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下一個車用大熱門!「AR HUD」抬頭顯示器準備流行!
賴文森
賴文森追求駕技用心評車
1.9萬瀏覽/2022-04-07
概覽:
未來抬頭顯示器可不只是秀個時速、導航,你的愛車,就是探索虛擬實境的好夥伴!

HUD抬頭顯示器是甚麼?抬頭顯示head-p display(HUD),最早的應用出現在軍用飛機上頭,在視線前方多出透明反射板,讓駕駛可以快速判讀複雜訊息,隨後車商聞到商機,開始應用在市售車上頭,早期是高級車專屬,現在就連國民車也屢見不鮮。一開始車用HUD最常見的莫過於投影「時速」,用意在於讓駕駛不要頻頻低頭,就能夠掌握時速,進而提高駕駛專注度,多少對於行車安全有幫助。較高階的HUD已經不需要透明反射板作為媒介,而是直接投影至檔風玻璃上頭,就像是浮在半空中的平面圖像,顯示效果更加自然,但對車廠而言成本較高、玻璃需專門設計,所以目前多為高級車才有配備。車廠也開始將更多內容放進HUD,舉凡半自動駕駛、地圖資訊等都可在裏頭見到,甚至依照不同車輛屬性,在注重性能、駕駛樂趣車款上,也能將轉速、檔位訊息設計得花俏又熱血,成為一項加分配備。當車輛配備存在多年,就難免有被科技潮流淘汰的可能,像是近年才開始逐漸普及的數位儀錶,就是HUD的最大敵人,像是圖中儀錶尺寸便達到10.25吋,面板夠大容納豐富資訊,就連導航用起來也很直覺,閱讀起來反而還比HUD來的快速,在這情況下,HUD必須反思該如何進化,才能讓駕駛覺得好用,免於被車用科技洪流淘汰的命運。

新一代AR HUD開始應用!

時間推移至現在,HUD從平面2D進入至AR時代,所謂AR就是擴增實境,讓顯示內容可以和現實世界互動,對於駕駛人來說,好處就是更「直覺」被系統導引,讓實質用途和數位儀錶有所區別。其實搭載AR HUD台灣也能見到,賓士大改款S-Class便有搭載,亮點是以地圖引導為主,將地圖指向箭頭AR化,讓你不容易錯過路口,抵達終點時也有標示。目前這套系統在S 580 4MATIC L車型為標配,其餘車型須以18.9萬元代價來選配,以我們對HUD配備的價值印象來說,真的是不便宜。

難道AR HUD就這麼高不可攀嗎?其實國外已有平民車款VW ID.3電動車搭載,而且功能還不比賓士差,除了在導航部分有AR指引,也可針對前車距、車道維持、行人偵測等主動安全系統,做出更直觀的顯示導引,當平價車款開始配備,也表示AR HUD技術逐漸成熟。

手機大廠華為也嗅到車用商機,推出自家研發的AR HUD抬頭顯示器,除了把導航箭頭、導航地標、主動安全指示3D具象化,最大看點莫過於70吋大畫面投影功能,化身行動電影院,未來準備供中國一線汽車大廠使用。台灣車用大廠也搭上潮流,像是老早深耕HUD領域的怡利電子,從下視型HUD、玻璃投影式W HUD都有推出,目前最新的AR HUD強調加入眼控技術,讓駕駛可以透過視線,直接操控HUD內容,甚至在地圖、主動安全指引方面,還用生動可愛的3D人物,讓介面生動又活潑,未來準備進軍中國汽車OEM前端市場。

AR HUD未來式 上路進入「虛擬實境」現階段AR HUD已經可以做到裸視3D,讓駕駛在「導引」方面有沉浸式體驗,而未來結合大數據,讓顯示資訊更豐富將會是重點。相信大家都有用過Google地圖,如果你在當前區域不論搜尋餐廳、商場、停車場、加油站等,評論、價格、幾顆星一目了然,要是能將店家資訊AR化,讓駕駛開車經過就能快速、直觀的獲取資訊,甚至結合車輛語音功能,就能進行網購、訂位等服務。

來自Nissan的概念更進階一些,直接窗外景色虛擬3D化,開車上路就像在打電動,其核心訴求其實是以視線最佳化為目標,無論車外磅礡大雨,還是窄巷都會叢林,都能在3D描繪路徑上安心行駛,也能提前警示避開危險、塞車路段。除了車外虛擬實境,這套系統還能在車內投影虛擬助理跟駕駛互動,提供地區導覽、路況資訊等。如果你是熱血開車一族,Nissan的虛擬座艙還提供賽車電玩般的功能,可以叫出幽靈車與Racing line,開著性能車挑戰單圈樂趣加倍。

在2022年CES消費型電子展上頭,由豐田紡織Toyota Boshoku推出的概念車Moox,就猶如未來移動想像完全體,搭載Level 5等級全自動駕駛,車艙架構將演變成多功能空間,四周大面積玻璃可依照當下需求,直接投影出虛擬實境,在移動過程中,完成購物、會議、餐廳、遊戲室等不同情境。這也是AR HUD未來趨勢,跳脫前檔投影顯示方式,所有車窗都將有AR顯示功能,以車輛作為載體,創造能讓乘客沉浸的虛擬環境。

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