總市場 仍難敵疫情陰影

1月掛牌數40624輛，較上月微幅成長0.8％，但比起2021年同期跌幅頗大，達20.6％之譜，顯見疫情陰影仍難去除，至於國產、進口市佔率方面，前者比後者多出約3.68％。

放眼2022年，車市能否創下佳績，預計主要得觀察疫情能否獲得控制、供應鏈問題是否緩解，以及在多數新年式車款調漲的狀況下，車廠應對與消費者接受程度。

此外，由於CAFE整廠平均油耗規範施行，今年能看到的電動新車會更多，目前預計或已知的重點新電動車包含BMW i4、Volvo XC40 Recharge及C40 Recharge、Porsche Taycan GTS、Hyundai IONIQ 5、Kia EV6、賓士EQ系列多位成員、Toyota bZ4X、Subaru Solterra、Mini Electric等。

國產車款 較去年同期下滑逾兩成

國產車部分，較上月有著2％的跌幅，但相比去年同期更落後24.5％，比起2021年1月分國產品牌「大爆發」的表現，今年1月真的是大相逕庭，此外，日本豐田2月份將進行減產，預計將影響到台灣供車，不過主要多為進口產品，預期對國產車不會有太大「副作用」。

國產前20名榜單上、漲跌各半，以國產為大宗的品牌表現部分，Ford較上月跌幅最大，達42.4％之譜，主因為其強將Focus、Kuga等，均有著逾三成的跌幅，直接影響品牌表現。

國產休旅

同屬Nissan旗下的Kicks與X-Trail，是榜上較上月正成長最多的2車款，預期為搭配調整價格與年前優惠衝刺策略奏效，而過去動輒掛牌破千輛的Ford Kuga，受到供應鏈零件短缺影響，產能下滑，預期近幾個月都會如此。

甫於去年12/08發表的大改款Tucson，上市首月即繳出662輛，完整銷售月份的1月，754輛成績亦不惶多讓，官方預期新車年銷可達1.2萬輛，後勢如何值得觀察。

至於今年可望見到的新款國產休旅，則有Nissan小改款Kicks與新世代X-Trail，以及大改款Honda HR-V。

國產轎車

自去年新世代Fit上市以來，銷售成績不算亮眼，據原廠表示主要受到晶片短缺因素，影響交車量，但說實話售價偏高或許也為原因之一，油電動力正式登台後，「買配備送油電」的策略奏效，1月繳出破千銷量，且7成為油電車型，除了為車系注入強心針，也讓新世代HR-V e：HEV導入的可能性增添幾分。

由於市場胃口和環保法規等因素，不少國產產品陸續退出台灣市場，確定今年停產的相關產品包含有Hyundai Elantra、Luxgen M7。

進口車款 比去年同期衰退

2022年開春第一個月，進口車市場呈現正成長，掛牌數17869輛，也許是大家都趕在農曆年前交車的關係，相比去年12月成長了19.3%，市佔率也從37.2%小幅回升至40.6%，不過若跟去年同期比，進口車表現反而掉了14.3%，疫情持續未解有很大的影響。

除了「老大哥」RAV4以外，其餘名次幾乎都有變動，且榜單上皆以紅字為大宗，賓士C-Class一口氣衝出694輛成績，在一片休旅海中殺出血路，同品牌GLC、GLA、E-Class、A-Class也通通都上榜，是整份榜單最多的品牌，更厲害的是成績都比上月更好，台灣人真的很愛三芒星！

端看整份榜單，除了少部份車款表現穩定以外，其餘多數都呈現大漲或大跌的極端狀況，這部份還是受到全球疫情所致，零件供應、船運排程等狀況依舊不穩定，像Mazda3、CX-30上個月無車可交、1月又恢復正常，這類情況預計還會持續上演。

進口平價休旅

進口銷售王者RAV4持續繳出好表現，2590輛比上月小幅增加，且和泰汽車在去年12月推出了新年式車型，在售價、車型編成及配備上皆有所調整，增添了產品新鮮度，王者寶座預期依舊無可撼動。

CX-30雖然上月無掛牌紀錄，不過1月份馬上「回歸正常」，看來先前追加導入全速域CTS車道維持輔助系統後確實獲得青睞。另外同品牌CX-5雖然本月成績下滑，但依舊足以站上第2名，且小改款版本也即將發表，未來表現值得期待。

福斯旗下休旅3兄弟也都在本月繳出好表現，一直是品牌銷售大將的Tiguan靠著313輛站上第3名，表現十分穩定，另外T-Roc、T-Cross也都有不錯的成長率，為品牌在新年率先開出好彩頭。

進口平價轎車

加上1月的表現後，Camry已經連續3個月霸佔進口平價轎車的冠軍，皆繳出穩定的300餘輛成績，雖然先前有漲價動作，不過目前看來並未受到影響，依舊深受國人喜愛。

與CX-30相同，Mazda3上個月同樣沒有掛牌紀錄，不過本月隨即回歸，以307輛的成績拿下亞軍，相信若供應鏈、船運穩定，在全速域CTS系統引進後的產品實力能讓Mazda3持續上榜。

福斯Golf、Polo表現在本月也都有不錯的表現，Golf維持過去的穩定表現，站上榜單第3名，而Polo的成長幅度更來到誇張的3250%之多，主要也是受到「無車可交」的窘境影響。

進口豪華休旅

進口豪華休旅榜單上大多都是熟面孔，不過名次各有變動，RX靠著優異的678輛成績一口氣登頂，同品牌小休旅UX也有427輛的高水準演出，但過往最熱銷的NX反而在本月沒有上榜，僅有109輛掛牌數，和泰先前喊出已接單超過3000張，就看日本原廠的供應是否能及時消化。

賓士GLC依舊表現強勢，且629輛的成績是近3個月新高，為新的一年寫下好的開始，能否趁著對手NX本月成績不佳而趁勝追擊值得觀望，另外同品牌GLA的表現也令人眼睛為之一亮，去年沒有任何一個月有達到581輛的單月成績。

BMW小改款X3與X4車系在去年12月正式上市，全面升級大螢幕、5AU智慧駕駛輔助與48V輕油電確實很加分，雙雙本月都繳出優異的成績，只能說賓士與Lexus表現太強大了。

進口豪華轎車

在進口豪華轎車部份，賓士依舊開出紅盤，C-Class繳出694輛成績站上冠軍，依舊穩居品牌最暢銷的轎車，同時E-Class、A-Class也都有優異表現，S-Class也依舊勝過A8（14輛）、7 Series（40輛），最受歡迎的頂級豪華轎車難以撼動。

在去年10月小改款ES正式上市後一直都有不錯表現，本月更迎來大爆發，505輛的掛牌數是自小改款發表以來最好的成績，大幅勝過同級E-Class、5 Series。

BMW的表現雖然不足以攻佔榜單前段，不過一直以來成績都相當穩定，1 Series、2 Series、5 Series幾乎月月都是百來輛的掛牌數，3 Series本月雖然稍微下滑，不過以去年累積3154輛、勝過C-Class的優異表現來看，若車源穩定，未來表現還是相當值得期待。

稀有車

特殊稀有車部份，法拉利旗下售價2385萬起跳的千匹油電超跑SF90 Stradale再添3位車主，1558萬起的F8 Tributo則掛牌1輛，1280萬起的Roma也有6輛掛牌。

而在藍寶堅尼部份，出現了「最強小牛」Huracan STO，這基本上就是一輛可以合法上路的Super Trofeo賽車，全車皆以非常競技化、完全的賽道設定，售價1990萬起。

另外全球限量3000輛、被稱為「最強迷你」的Mini JCW GP也再多添3位車主 ; 售價716萬起的「地表最強旅行車」Audi RS 6 Avant也一口氣掛牌12輛。