相信對F1車迷來說，昨晚（12/12）是個難忘的夜晚，已經好久沒有看到這麼有戲劇張力的局勢，不論最後FIA處理安全車的爭議如何、不論Lewis Hamilton有多可惜，以歷史定位來看，最終贏家就是紅牛車隊與Max Verstappen，不僅中斷賓士自2014年開始壟斷的年度車手冠軍霸業，也是本田睽違30年再度站上F1賽場的巔峰。本田自2015年重返F1賽場，以引擎製造商的身份為這個全球最頂尖的賽車運動提供動力單元，雖然一開始在McLaren車隊出師不利，但從2018年轉與紅牛車隊體系合作後就持續進步，如今成績證明，本田已是賽場上最可靠也是最快的動力單元之一。而前一次本田奪冠已要追朔至1991年，當時是McLaren車隊的引擎供應商，而奪冠車手就是大名鼎鼎的Ayrton Senna，距今恰巧時隔30年，在成功幫助紅牛車隊與Max Verstappen斬獲年度車手冠軍後，不僅證明其研發實力，也為本田的歷史寫下新的一頁。不過似乎是命運捉弄人，在拿下渴望已久的冠軍後，卻也是本田在F1賽場的最終戰，受到疫情與集團策略轉型的影響下，本田已在2020年10月宣布將於2021年賽季結束後全面退出F1賽場，未來將專心投入純電車領域，如果沒有意外，昨晚就是最後一次見到「夢想之翼」在世界最高的賽車殿堂奔馳。而以紅牛車隊來說，今年賽季結束後將不會繼續尋找別家引擎供應商，而是將成立自己的動力單元部門，收購並承接本田現有的動力單元技術，直到2025年F1新的動力單元規則上路之前，預期都將繼續以本田這套動力系統為基礎進行升級與研發，能否完美延續本田的精良技術，持續挑戰2022年賽季冠軍也是未來一大看點。