●頂規售價破百萬
●動力輸出較過去小降
●前驅版油耗達19.3km/LVitara Hybrid維持單一動力雙車型配置，新車重點為動力系統的更換，加入了由鋰電池與ISG整合式啟動馬達發電機所組成的48V輕油電系統，雖然引擎部份依舊是1.4升四缸渦輪架構，不過從先前的「K14C」換成了「K14D」型號，除了壓縮比設定不同，輸出表現也略有調整，新款輸出為129.2hp/23.9kgm，最大馬力略小於舊款的140hp，但最大扭力提升了1.5kgm。有了輕油電技術的加持，新款Vitara Hybrid的能耗表現亦有所精進，據能源局數據，Allgrip四驅版平均油耗自16.3km/L改善至17.9km/L，而前驅的S版更從原本的17.6km/L進步至19.3km/L。外觀沒有明顯更改，主要差異是頭燈組的不同，由過去LED魚眼投射式改為3眼的反射型式，並於燈組內部新增LED導光條，帶來更摩登的視覺感受，符合輕油電的科技身份，另外在頂規S Allgrip車型提供雙色車身塗裝，需另加1萬元。全車系皆配置17吋雙色輪圈，搭配215/55R17的馬牌ContiEcoContact 5，此胎標榜節能耐磨。內裝鋪陳同樣沒有明顯變化，不過具備多項Suzuki Safety Support主動安全科技，包含全速域ACC主動車距巡航、LDWS車道偏離警示、BSM盲點偵測警示、RCTA後方車側警示及駕駛疲勞警示等配備，不過仍未擁有主動式車道維持，因此未達Level 2自動駕駛水準。

順帶一提，因為晶片短缺、原物料不足的關係，文章內的媒體試乘車僅先配置那個圖中「陽春味很重」的車機，不過屆時消費者購入的實車皆會配置7吋觸控螢幕，具有Apple CarPlay/Android Auto連結功能。