●扭力較美規小幅提升
●STI版僅強化造型視覺
●日規未提供手排版本

繼2個月前發表美規版本後，大改款Subaru WRX也以「WRX S4」的名義，在母國日本正式上架，主要推出GT-H及STI Sport R兩種版本，並另外衍生出升級EyeSight X和數位媒體界面的GT-H EX及STI Sport R EX兩款「EX」車型。

褪去前代的2.0升水平對臥渦輪四缸引擎，動力同美規換成2.4升款，不過針對輸出略有調整，馬力峰值仍維持275hp/5600rpm，然而最大扭力則自美規的35.6kgm/2000～5200rpm，小漲至38.2kgm/2000～4800rpm。傳動則不意外地，採四輪驅動配置。

不過，美規市場所供應的6速手排，並未在日本當地提供，即代表日規統一搭載名為「Subaru Performance Transmission」的CVT無段變速系統，可模擬8速檔位，原廠宣稱該CVT經改良後，換檔速度更迅速，且在2.4升新動力的搭配下，能提供在低轉速提供較充沛的動力體驗。

而隨新世代的推出，WRX也換上SGP品牌模組化平台，並跟進新Levorg導入「SGP×Full Inner Frame」的車體結構設計，官方宣稱新設計能讓車體結構進一步強化，讓新車能具備更高的抗扭剛性。

內外設計則與美規款相去不大，大改款除了採時下流行的跨界設計，也導入首見於2019年Viziv Adrenaline Concept概念車的「Bolder」設計語彙，有著較為突出的水箱罩，以及視覺感立體的車頭設計，來提升外觀的運動氛圍。

而如同賓士AMG Line和豐田GR Sport的概念，日規WRX也首度亮相了STI Sport R運動化車型，為水箱罩採深色處理，18吋鋁圈也自GT-H的槍灰色塗裝換成雙色塗裝款式，車頭及車尾也增加「STI」銘牌。然而，動力更強勁的正港「WRX STI」，相關規格依舊仍待官方後續公布。

內裝格局同海外市場，不論GT-H或 STI Sport R，基本款皆配置附4.2吋行車資訊幕的類比雙環錶和7吋觸控多媒體系統，得「EX」車型才會換上12.3吋數位儀錶及11.6吋觸控多媒體系統。

標準版EyeSight在日規WRX上採標配提供，包含前後碰撞預警及煞車輔助、前後油門誤踩抑制、全速域ACC、車道偏離輔助及警示等功能，「EX」車型則另升級EyeSight X，追加允許駕駛於低速時放開方向盤的的塞車離手輔助、主動車道變換輔助、入彎前減速控制及收費亭前減速控制等機制。

此外，做為運動化的STI Sport R，內裝也將另增氛圍裝點，換上附鋼琴烤漆飾板的STI方向盤和具STI徽飾的儀錶板，也具備駕駛模式選擇，標配座椅也自入門款的織布包覆換為真皮質料，並提供帶STI標誌的Recaro運動化雙前座作為經銷商選配。