自2018年3月起，國內65歲以上老年人口已佔總人口數14.05%，代表台灣進入「高齡社會」，除了老人長期照護、少子化等議題成為焦點外，銀髮族因為感官及身心機能退化，所衍生的道安問題亦是一大警訊，預防勝於治療，政府、家屬都要動起來，可別讓家中長輩成為馬路上的「不定時炸彈」！

高齡駕駛真的比較危險？

根據警政署統計， 從104年至107年5月交通事故資料，除106年外，無論汽車或機車，屬於「造成人員當場或 24 小時內死亡之交通事故」的 A1 類肇事率，都以 75 歲以上高齡駕駛人為最高，甚至達其他部分年齡層之4倍左右，其中，前三大違規分別為「違規轉彎或變換車道」、「闖紅燈」及「未依規定繫安全帶或戴安全帽」，而隨著台灣步入高齡社會，肇事率恐怕是有增無減。

屆滿75歲銀髮族強制換發駕照

過去台灣駕照採終生有效制，不過考量銀髮族因生理退化、恐成交通安全隱憂，交通部自2017年7月1日起，正式啟動「高齡駕駛人駕照管理制度」，對象包含「實施日期後屆滿75歲之駕駛人」，或是「逾75歲並在實施日期後有特定違規或吊扣駕照者」，得依規定換發駕照。

為什麼以75歲為分界？

高齡駕駛人年齡界定，主要是參考各國標準，舉例來說，日本規定為年滿70歲、新加坡年滿65歲、香港年滿60歲，西方國家以英國年滿70歲起最低，不過國內標準「相對寬鬆」，要求年滿75歲的駕駛人才須強制換照。

3年有效期駕照

如圖所示，各縣市監理機關，會針對符合年齡限制的駕駛人寄發通知單，體檢合格並通過認知功能測驗或檢附未患中度以上失智症證明者，得以換發有效期3年駕照，審查週期為每3年換照1次；反之若未能通過測驗者，表示身心狀況在行車安全上有疑慮，就不予換發有效駕照。

體檢確保體況無虞

體格檢查以道路交通安全規則第64條第1項第1款之規定，包含視力、辨色力、聽力、四肢健全、活動能力皆須合乎規範，若體格與原考領駕照時不同者，另依身心障礙者報考汽車及機車駕照要點辦理。

75歲失智症好發率增加

年長者生理機能退化，最令人擔心的就屬「失智症」，該症狀大多在65歲之後發生，但自75歲以上好發率便會翻倍，恐成高齡駕駛的一大風險。因此交通部參考日本做法，委託台灣精神醫學會制定簡易的認知功能測驗，包含空間及時間認知、近程記憶思考、判斷力等項目，初步檢測駕駛人是否有失智傾向；未通過該測驗者，需至醫療機構作進一步檢查，若結果為中度以上失智症者，已不具安全駕駛能力，基於安全考量不予換發駕照。

認知功能測驗闖三關

認知功能主要分成3個測驗，首先，考官會透過基本問答，例如「今天星期幾？」、「今年是什麼生肖年？」、「這裡是什麼地方？」等等，來考驗長者對時間、空間的認知能力，共計測驗5題，答對4題以上為通過測驗。

接著，考官會讓受測者看內含10種圖案的圖卡（如上圖），並在收起圖卡、計時2分鐘後進行測驗，要求受測者可不按順序說出上述圖案，需答對至少3題才算過關，確保長者短程記憶思考能力無明顯退化。

最後一道關卡，受測者須依指示，畫出指定時間的時鐘，藉此測試長者判斷力及手腦並用能力，共計有7題評分，得4分以上為過關。當然，以上3項測驗均須通過才算合格，測驗總時間不超過30分鐘。

不依規定換照會開罰？

如75歲以上駕駛人未依規定換照，仍騎車或開車被警察攔檢舉發，依道路交通管理處罰條例第 22 條規定，持逾期駕照駕車，會被罰款新台幣1800～3600元，並禁止駕駛及扣繳駕照，雖然罰金看似不高，但為了荷包及家中長輩「行」的安全著想，子女也得做好把關的工作！