●電池組增至20kWh
●最大續航力上看87km
●確切動力規格待公布

雖說新一代Outlander在今年二月已經發表，不過直至今（28）日，Mitsubishi才終於正式推出了油電動力的Outlander PHEV，至於傳言中「上看100km」的純電續航力，不好意思得讓各位客倌失望了。

大改款Outlander PHEV仍維持「汽油引擎＋前後雙馬達」的動力配置，但仍未公布引擎型式及確切性能規格，僅宣稱在新一代油電系統的搭配下，動力輸出及續航表現皆獲提升，並指出雙馬達出力表現能較前代提升40％。不過外媒認為，新Outlander PHEV可能仍沿用前代2.4升四缸引擎，才選擇延後公布。

不過，藏身座艙底板下的鋰離子電池組，則隨大改款換上20kWh規格，較前代加大6.2kWh的電量。受惠於更大的電池組，原廠表示Outlander PHEV的純電續航力不僅自52km提升至87km，減少了充電頻率，也能延緩引擎介入動力輸出的時間點，並在享受舒適空調的同時，亦有足夠電力應付多數通勤需求。

新油電Outlander另導入「One Pedal」單踏板加、減速控制機制，鬆開油門後系統會微幅施加剎車，原廠稱此舉可減少變換踏板的動作，駕駛注意力能更集中在轉向上，也有助減少駕駛疲勞的累積。類似「超增壓模式」的功能，也隨大改款新增，若有動力需求時，能暫時提升前馬達供電電壓來增加輸出功率，同時發電機效率也會提高以減少對電能消耗的影響。

至於外觀上，大改款Outlander PHEV與標準款並無明顯差異，採用新世代Dynamic Shield設計語彙，車格方正，並提供雙色對比塗裝以呈現懸浮式車頂的視覺，頂多藉由外觀上的PHEV專屬銘牌做為識別。原廠並為Outlander PHEV配備20吋鋁圈。

內裝當然也別期待有太大差異，不過PHEV車型另於儀錶介面新增車輛電能資訊，並新增Power模式，原廠表示該模式能提供更強勁的加速表現。至於整合全速域ACC、LKA車道維持等功能的MI-PILOT駕駛輔助系統，也同樣未在新Outlander PHEV上缺席。

如同標準款，新Outlander PHEV也提供三排七座車型，原廠並宣稱，由於新世代車型將電能控制系統與後軸馬達更妥善地整合，能盡可能減少後軸驅動硬體對座艙的影響，讓第三排乘客也能享有舒適的乘坐空間。

採擠牙膏般階段式公布，預期新一代Outlander PHEV完整資訊應得等到正式上市才會揭露。官方已預告日本將做為Outlander PHEV首發市場，並自12/16起在當地開賣，至於國內預計得等到2022年才有機會見到大改款，然而屆時是否會同步供應PHEV車型仍難以確定。