純電子品牌「e：N」
專事Honda在中國純電車款推出的純電子品牌，名為「e：N」，為了完善此系列產品，原廠將為其打造專屬平台與動力系統，目前提供Architecture F和Architecture W兩款架構。
主要運用在中、小型車款上的Architecture F，為單馬達+電池組前驅配置；用以孵化中大型車款的Architecture W，則有單馬達+電池組後驅、雙馬達+電池組四驅版本。雖未公布其他細節，但原廠也表示，電池組擁有大容量、高密度等特徵，可以滿足消費者對行駛里程的焦慮。
產品計畫
打響「e：N」系列首炮的產品，就是被視為「純電HR-V」、互為雙生車的e：NS1和e：NP1，分別由東風本田和廣企本田進行販售，前者不久前已有實車照曝光，自原廠跟隨此次計劃公布的廠照來看，不排除還會推出特別版，透過更鮮明的色調、造型更複雜的鋁圈、小型尾翼等，妝點出更年輕化更動感的視覺形象。
e：NP1新車同樣擁有極簡鈑線，狹長且的頭燈組，搭配造型俐落的前後保桿，和新世代HR-V有著諸多類似的特徵。據消息指出，2車會提供由201hp電動馬達、68.8kWh電池組架構而成的動力系統，預計明年春季正式在對岸開賣。
此外，Honda也順勢讓e：N Coupe Concept、e：N SUV Concept和e：N GT Concept三款概念車現身，代表著跨界跑旅、中大型休旅及轎跑三種產品，預計五年內陸續推出。
主動安全科技
首先是明年在中國首搭、並會陸續拓展至其他市場的Honda Sensing 360，如同其名，相較現行Honda Sensing，Honda Sensing 360於車身追加了5個雷達，實現360度全方位感應偵測。
支援偵測行人和車輛的CMBS碰撞緩解煞車輔助，偵測範圍更廣，十字路口也適用；切換車道碰撞預警與輔助則是於變換車道時，若有與後方車輛碰撞的風險，系統會通過聲音和儀錶顯示警告，並透過方向盤主動作動以避免碰撞。
在ACC與LKAS同時運作時，當駕駛打方向燈時，系統將輔助加、減速和轉向操作來變換車道；ACC並可結合道路速限辨識自行控制加減速，若遇到彎路亦然。
Honda也會針對旗下多媒體系統進行升級，支援更多豐富且符合現下潮流的功能，冀望實現安全、智慧化的移動方式。雖然此次戰略計畫是針對中國市場，但其中包含科技、子品牌旗下新產品等，都不排除會有導入至其他市場的可能性。
