總市場 5月以來最亮眼成績
自5月疫情爆發以來,台灣車市雖說7月略為回溫,但8月又遇到民俗月,讓整體成績多少受到影響,9月份總算「有感」擺脫陰霾,41133量的掛牌數,不僅較8月有著24.1%之漲幅,相比去年同期亦有10.4%的正成長,也是2021年全年度目前為止,第三高的掛牌數,次於1月和3月份,讓全年度累積銷量達334152輛,較去年微幅領先2.6%。
不過全球大環境因素仍屬艱困,如零組件供應鏈、運輸成本、晶片等,都持續傳出「災情」,各國還是有部分工廠因受影響而停工的狀況發生,國內亦然,部分品牌新年式車型由於以上因素讓成本上揚,不得不調漲車價,就連國產龍頭和泰都傳出可能因此而調漲車價的消息,各廠這些「逼不得已」的動作,會否在調漲前10月再創一波購車高峰,或在最後2個月份讓掛牌數受到明顯影響,值得觀望。
第四季還有不少新車等著登台,以進口車款居多,目前已知或預計發表的重點車包含大改款Honda Fit e:HEV、大改款Hyundai Tucson、Infiniti QX55、小改款Land Rover Discovery、小改款Subaru Forester、Suzuki Vitara 48V等。
國產車款 前七名銷量都破千
國產車款前20名榜單只有「漂亮」2字可以形容,其中僅Ford Kuga相較8月為負成長,其餘成績全數看漲,不過Kuga銷量依舊破千台,無傷大雅。此外,其中漲幅最高的車款為Ford Focus,達68.3%,預期和9月中正式發表的新年式先前就開始接單有關,第二高的是Hyundai Tucson,不排除是在大改款正式登場前,祭出利多創造另一波銷售佳績。
台灣自主品牌Luxgen,於2009正式成立後的「第一炮」M7,已確定將於明年停產,經過多次產品規劃調整,在M7停產後,將只剩下U6和URX兩款休旅獨撐大樑。而由鴻海及裕隆共同成立的鴻華先進,日前釋出宣傳預告,預計於10/18揭露3款純電作品,有鑑於原廠曾表示Luxgen會是其電動車產品的「出海口」,能否成功轉型,值得觀望。
國產休旅
無獨有偶,三款在台熱銷的國產小型休旅:Toyota Corolla Cross、Nissan Kicks、Hyundai Venue,都在9月推出不同程度的產品更新,CC以新年式+運動化車型持續強攻市場;Kicks和Venue則是推出特仕版奪人目光,而三者在9月也都有極佳的銷售成績。
其他產品方面,Ford Kuga也於今日(10/1)推出門檻更低的新車型選項,在主動安全科技依舊齊全的前提下,取消部分非必要配備,給予消費者更實惠的選擇,另Luxgen則針對旗下休旅,推出環艙炫彩悅動套裝,用色彩與香氛冀望吸引消費者目光。
國產轎車
最為9月銷量進步最多的Ford Focus車系,繼9月中發表新年式部分車型搶市後,今日(10/1)在針對車型進行編成調整,重點在於配備微幅升級但售價未變,給予消費者更多的新鮮感。
而9/10先讓汽油版開賣的大改款Honda Fit,破300輛的成績,作為小車,且非完整銷售月份來說,表現也堪稱不俗。
而同樣在9/10公布新年式的「前任」神車新年式Altis,終於補齊全套ACC,並追加LTA車道置中輔助,雖說依車型不同有著1至2萬之漲幅,但在主動安全升級的前提下,「值得」!也反映在9月銷量漲幅超過50%的表現之上。
進口車款 掛牌變多但市佔率持續下探
9月份進口車市場掛牌數18806輛,銷量持續增加,是6月份以來新高,不過掛牌數雖較8月提升22%,但國產車表現更為亮眼,導致進口車市佔率持續下滑,從8月的46.5%來到9月的45.7%。
可以看出前20名榜單中,幾乎全數車款的銷量都有成長,僅有Lexus較「悲情」,旗下三款休旅UX、NX、RX都呈衰退現象,不過幅度都屬輕微,名次也較過去沒有太大波動,只能說是其他車款表現更好。
國內疫情看似緩解,但全球大環境仍然嚴峻,缺晶片、缺零件、停工等狀況頻傳,國內甚至傳出購買進口新車無法加選配備、候車期超長的情況,雖然9月進口車銷量有所提升,但未來還需持續觀望整體市場走向。
進口平價休旅
雖然8月掛牌數下滑,不過RAV4在9月馬上回穩,來到2309輛的「正常表現」,依舊穩居最熱賣的進口車,年度累積已達17556輛,以目前表現看來,年度銷量破2萬應是輕輕鬆鬆,不過在Corolla Cross崛起的影響下,銷量看起來無法達到去年超過3萬輛的表現。
小改款Tiguan持續繳出好表現,從五月上市後掛牌數都維持不錯水準,也站穩進口平價休旅亞軍的位置。
近3個月來Forester銷量持續成長,9月以252輛站上第5名,較上月再提升2個名次;另外Sienna是本月成長幅度最多的車款,靠著新車到港繳出241輛成績,一口氣較上月提升308.5%,不過Odyssey以「1輛」之差驚險勝出,是9月份最熱銷的MPV車款。
進口平價轎車
本月榜單前3名不變,依舊是由Mazda 3、Corolla Sport與Camry獨佔鰲頭,Camry雖然較上月有所下滑,但192輛的成績依舊足以位居第3名。
大改款Golf雖然仍可站上第5名,但對比6月上市後穩定繳出約200輛的表現,本月僅有129輛顯得有些「失常」,甚至還被同集團Fabia超車,主要還是跟缺車與船期有關。
而新一代大改款Octavia已在9/14正式上市,小試身手先繳出57輛成績,在與8代Golf共享底盤與動力,但入手門檻更便宜、配備誠意滿滿的情況下,預期接下來會有十分亮眼的表現。
進口豪華休旅
睽違3個月,GLC再度登上豪華休旅冠軍寶座,靠著新車到港一口氣消化累積的訂單,185.7%的成長幅度也是整份榜單中最多的,同品牌GLA(210輛)、GLE(236輛)也提供火力支援,雙雙都較上月提升銷量。
而Lexus休旅三兄弟同樣都上榜,雖然成績皆較上月有所滑落,但NX依舊有900輛的好表現,值得一提的是,品牌首款純電休旅UX 300e已在9/29正式登台上市,單一車型定價169.9萬是目前最便宜的豪華純電休旅,未來表現如何值得關注。
進口豪華轎車
Model 3持續維持交車能量,本月再交667輛連霸榜首,在剛結束的第3季共繳出超過1100輛的好表現,「台灣唯一賣得動的電動車」美譽依舊,在傳統車廠的電動車未完全到位前,這個情況預計會持續下去。
大改款C-Class已於9/15正式上市,不過由於時間較緊湊,9月份249輛的掛牌數中大改款新車佔比並不高,主要還是以消化舊款訂單為主,接下來10月的數據會較有參考性。
整份榜單都是過去熟悉的車款,僅名次有互相變動,而除了CLA以外,其餘車款比起上個月都有所成長 ; E-Class則再度勝過ES,是最受歡迎的豪華主管房車 ; 3 Series也表現穩定,年度累積2373輛依舊是BMW全品牌中最熱銷的車款。
稀有車
稀有車市場依舊算是熱絡,馬、牛都有不少掛牌紀錄,包含千萬身價中最省油、售價2385萬起跳的千匹油電超跑SF90 Stradale,1558萬起的F8 Tributo/F8 Spider也有現身。
另外藍寶堅尼陣營收穫也不少,除了「基本款」Urus、Huracan車系以外,也出現2015年問世、全球限量600輛的Aventador LP750-4 SV,以及全球限量800輛的Aventador SVJ Roadster,層峰玩家不僅口袋深度驚人,品味同樣不凡。
不論網路聲量或是真實身手,都引起不少討論的「暴力鴨」GR Yaris雖然今年首批配額早已完售,但訂單持續消化中,本月一口氣有17輛領牌紀錄,週末去各大熱門山路晃晃,見到他的機率都頗高。