●5.2升V10 NA引擎
●三種駕駛模式
●破百加速3秒

Huracan STO 基本車價1990萬起

全名為「Huracan Super Trofeo Omologata」的Huracan STO，命名即「受Super Trofeo超級挑戰賽統規賽事所認證」之意，就是可掛牌上路的賽車！國內基本車價為1990萬起。

首先，原廠表示Huracan STO有超過75％的車身鈑件以碳纖維打造，車重較Huracan Performante 再減少約43kg（淨重為1339kg），外觀空力套件設計並高度複製Huracan Super Trofeo EVO、Huracan GT3 EVO，全車下壓力分佈與兩款賽車如出一轍。

新車採檸檬綠與橘紅的對比色塗裝，並有專屬車貼，兩個字：高調！而原廠名為「Cofango」的一體式車頭，靈感源自於Miura和Sesto Elemento，將前蓋、前保桿、前下擾流和前葉子板採整合設計，可達減輕車重之效，前保桿和前下擾流，以及前葉子板的進氣口等設計，則能提升車頭下壓力並減少空氣阻力。

往車尾衍伸的車頂進氣口，以及引擎蓋打孔設計，對引擎冷卻起到加分之效，並可增加車輛在高速下的穩定性。

雙層尾翼具備三段調整模式，原廠數據在時速 200km/h時，能產生440kg的下壓力，和Huracan Performante相比，提升了53％、整體空氣力學效益則提升37％。

新車搭載20吋鍛造輪圈，搭配的是前245/30R20、後305/30R20、為其專屬設計的Bridgestone Potenza Sport配胎。而其配置的Brembo CCM-R煞車系統，設計源自F1 賽事，碟盤（前390x34mm、後360x28mm）導熱性是傳統CCB碳纖維陶瓷煞車碟盤的4倍，制動性能強化幅度則達25％，並採前六後四活塞鋁合金紅色卡鉗。

車室以大量Alcantara麂皮材質營造競技感，並於地墊、門飾板等處採用碳纖維材質，若車主有意進一步打造個人風格，也可透過原廠Ad Personam客製化服務滿足需求。

中控的8.4吋的HMI觸控式螢幕，提供LDVI車身動態整合系統、胎壓、煞車溫度等資訊，並支援能進行即時記錄與監測的遙測系統，透過專屬Lamborghini UNICA App分析各項數據。

配置呼應外觀塗裝、加入橘紅色調的碳纖維賽車座椅與四點式安全帶，後方則是和Akrapovic合作打造的鈦合金防滾籠，比不銹鋼防滾籠重量能再減輕約40％。

Huracan STO搭載與Huracan EVO同款的5.2升V10自然進氣汽油引擎，最大輸出為640hp/57.6kgm，搭配的是7速雙離合器自手排變速箱與後驅設定，0～100km/h只需3秒，極速則為310km/h。

此外，Huracan STO可選STO、Trofeo和Pioggia三種駕駛模式，STO模式主要用於日常行駛，Trofeo專屬賽道，Pioggia則適用雨天。

可望再推新款運動型多功能車 預計2027年首款純電登場

這回除了看到限時限量的競技小牛，也有機會與原廠高層進行一場訪談，我們聊到關於原廠的新車計劃，電氣化方面，原廠透露預計2023年推出非限量市售油電新作，「主角」當然是新世代Aventador，至於Huracan，應也會提供油電選項，不過會在油電大牛Aventador問世之後。

雖然走入電氣化時代，但Lamborghini依舊堅持自然進氣的傳統，原廠表示，未來油電系統還是會以自然進氣汽油引擎作為架構。至於品牌首款純電車款，則計劃會於2027年推出。

而Urus極佳的銷售表現，又是否會推動品牌祭出第2款運動型多功能車呢？原廠高層透露，確實有在計劃中，只是現階段無法公開更多細節，Urus也同樣會跟隨品牌電氣化進程，約莫2025年，推出油電版本。