●EV300、EV500續航力312、482km
●合作廠商全台逾2100座充電站
●標配符合Level 2自駕輔助科技

Kona Electric提供EV300、EV500兩車型，售價分別為124.9、154.9萬元，且只要於9/30前入主，可現省5萬，各以119.9、149.9的代價購入，並加贈7kW的家用充電樁（定價5.1萬）。在台灣，電動車對於一般消費者來說，首先就是沒那麼親切的入手價，在台灣目前純電乘用車產品中，Kona Electric入手價比起最便宜的Nissan Leaf（149萬元）來說，確實具優勢。

Kona Electric EV300與EV500，差別在於分別搭載容量為39.2和64Kwh的鋰電池組，前者電動馬達輸出為136hp/40.3kgm，最大續航力312km（WLTP），可於9.7秒完成0～100km/h；後者電動馬達出力204hp/40.3kgm，最大續航里程則為482km（WLTP），並可於7.6秒完成破百加速。

充電口支援SAE J1772 AC和SAE J1772 DC（CCS1）的插座規格。據原廠數據，若使用100kW的DC直流快充裝置，從10％充電到80％只需要大約47分鐘；若使用7kW的家用充電樁，自0％充至滿電，短程與長程版本分別約需6和9小時左右。

為了能有效緩解消費者的充電焦慮，除了原廠的6個充電站點，Hyundai也已經找好合作夥伴：裕電能源旗下的「YES！來電」，在全台可提供逾2100座充電站，只要透過專屬App，直接連結Google Map，就能看到所有充電站點。原廠也會協助車主在家設置充電設施，從規劃、與管委會溝通、合作廠商施工等一條龍服務一應俱全。

至於電動車養車和後勤方面，重要性也不容忽視，如何讓養車和買車一樣簡單？針對要價不斐的電池組，導入了原廠類似於「模組化」的維修方式， Kona Electric EV300與EV500的電池組設計分別採用三個和五個模塊架構，如果車輛電池不是「整組壞光光」，技術人員可以針對出問題的區塊進行維修，減少換整顆電池的機率，降低保修成本。至於電池組保固方面，則提供8年16萬公里保固。

Kona EV大致比照小改款一般版在外觀上的特徵，不過少了水箱護罩，前後保桿造型也略為收斂，並減少了全車下緣防刮材質的運用、加入鍍鉻飾條妝點，更強調質感呈現。

具有光感應和自動調整遠近光科技的LED頭燈組為全車系標配項目，分離式頭燈組設計已可於品牌新世代眾多車款上得見。

外觀方面全車系標配LED尾燈、電摺後視鏡、車頂行李架、Keyless、感應式雨刷等，並採雙色塗裝。

全系搭載的是17吋鋁圈，搭配尺碼為215/55R17的Nexen N Fera SU1，此胎主打舒適與節能訴求。

車室格局大致與一般版相同，按鍵式排檔為最大特色，導入10.25吋數位儀錶，可惜多媒體系統螢幕為8吋，並非國外有的10.25吋，且依舊無中文介面，不過標配有Qi無線充電裝置、8吋HUD抬頭顯示幕等能略添科技氛圍的配備。

10.25吋數位儀錶兩側採雙環式，中置多功能顯示幕，較一般版多出如動能回充介面和電量等資訊，為常見設計，但也清晰好判讀。

全系標配的Hyundai SmartSense駕駛輔助系統整合了全速域ACC、LFA車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、前方主動煞停輔助+行人偵測、盲點偵測、RCCA後方交通防撞輔助、ROA後座乘員未下車警示、LVDA前車駛離警示、HBA智慧遠近光調節、駕駛疲勞警示等，十分完善。

座椅採國人愛用的皮質包覆，僅駕駛座支援電動腰靠，但前後、高低仍需手動調整。

後排空間乘坐感受與一般版相同，相較同級表現算在前段班。

行李廂基本容量為332L，較一般版的374L略少一些，可透過後座椅6/4分離設定，將乘載空間擴展至1114L。