總市場 稍擺脫疫情影響

7月台灣汽車掛牌總數為38064輛，較6月份有著36.3％的正成長，在農曆7月來臨前的傳統銷售旺季中，總算稍稍擺脫疫情影響，不過相較去年同期仍為衰退，幅度為13.4％，累積銷售數方面為259873輛，較去年微幅領先2.4％。

台灣車市未來是否能持續回穩，重點在於國內疫情能否持續受控，以及大環境，如零組件供應鏈、運輸成本、晶片等因素是否穩定，全年銷售表現還是有觀望空間。

7月比較值得關注的幾個亮點，包含Ford Kuga、VW Tiguan銷量破千、Golf總算突破大改款發表前無車可賣的囧境，首個完整銷售月份繳出214輛的成績，另外Luxgen U6則繳出170輛的配額，也屬不俗表現。

國產車款 對比去年同期下滑近25％

和總市場相同，雖然國產乘用車較6月有著65.1％極高的正成長率，但對比去年同期，卻下滑近25％，往年此時，正是民俗月來臨的前銷售競賽月，也就是車市旺季，疫情影響導致今年整體而言不如往昔。

國產前20名中，掛牌數字多數較6月份為正成長表現，僅Mitsubishi Colt Plus和Outlander為衰退之勢，成長幅度最大的為Ford Kuga、Luxgen U6、Honda Fit，Kuga有新年式加持，U6則是推出特仕版，至於Fit，預計為大改款新車登場前，針對舊款的強力促銷。

國產休旅

Toyota Corolla Cross仍位居榜首，以今年成績來看，破三千銷量算是「正常發揮」，同級的Nissan Kicks，雖然依舊表現不俗，但明顯銷售不似以往，多少應和遲遲未有顯著的產品更新有關，不過據消息指出，小改款還得再等等，預計會先推出特仕車刺激買氣。

新年式Kuga於7月初推出，雖說有疫情專屬優惠，但實際上入手門檻已與CR-V齊平，對於國產熱門中型休旅來說，兩者競爭勢必白熱化，能否依靠產品力和行銷手法，讓Kuga晉身國產中型SUV一哥，還有得戰。

U6於先前推出的藍調倍適版，據了解已全數完售，而此也反映在銷售排行上，今日（8/2）Luxgen打鐵趁熱，又推出了URX ADAS巡弋版，冀望透過各種特仕車型，為旗下產品增添新鮮感，此外據了解，原廠有意再追加U6藍調倍適版。

國產轎車

將於9月正式開賣的大改款Fit，新車已陸續進駐展間，資訊和細節也日益明朗化，7月500多台的成績應為舊款促銷成果，新世代車款無論是配備還是售價方面，討論度頗高，屆時實際反應如何，頗值得關注。

目前還停留在20.75年式車型的Ford Focus，雖然銷量表現一直很有水準，但以原廠策略推測，或許將跟隨Kuga腳步，推出新年式車型，不排除有導入由海外原廠打造之環景輔助系統的可能性，RED道路邊緣偵測亦可望入列。

進口車款 疫情影響比國產輕微

儘管整個7月仍壟罩在三級警戒中，但進口車較6月仍逆勢成長25.1%，掛牌數來到17995輛，不過因為國產車表現更為強勢，市佔率反而下滑至47.3%。進口車之所以在疫情影響下還有成長，主要歸功於船運時間較不受疫情所擾，先前的訂單皆順利交車，當然這也跟疫情當下，有一輛代步工具成為「避風港」脫離不了關係！

從前20名榜單來看，幾乎所有車款都較6月呈現正成長，尤其RAV4、Tiguan、Mazda3、CX-30等車，都繳出銷量翻倍的成績；榜單上僅有賓士GLC及GLE兩款車型呈現下滑，但幅度都屬輕微。

昔日福斯銷售保證的Golf，終於以全新八代的身分回歸，雖然國內上市日期因為疫情而延至7月，首個銷售月份就壓線進榜，按過往的銷售經驗來看，名次看漲應該是預料中的事。

進口平價休旅

RAV4雖然6月才創下今年月銷新低，但7月立刻反彈，以107.4%的成長幅度、繳出2367輛的成績單，成為唯一突破2千輛大關的進口車。不過值得一提的是，RAV4年度累積已達13582輛規模，對比去年卻衰退3成，看來豐田Corolla Cross的崛起影響不小。

福斯小改款Tiguan本月大幅成長127.5%、繳出1042輛的成績單，創下自5月發表以來的新高紀錄，顯見上市初期僅是無車可交，銷售力道持續看漲，其中性能版Tiguan R就佔了70輛，可見「地瓜王」受到不少性能休旅粉青睞。

Mazda CX-5及CX-30兩款休旅銷量均較6月有顯著提升，其中後者成長率更高達190.2%；另外Honda Odyssey自今年3月導入小改款以來，表現倒吃甘蔗，本月交車數363輛，較6月成長28.7%，不過日本原廠日前已傳出2021年底停產的消息，Odyssey未來走向值得後續觀持。

進口平價轎車

馬自達7月新車到港，各車系交車數皆有明顯上升，而Mazda3也靠著182.2%的成長、繳出539輛的成績，擠下Camry的447輛，成功登頂月銷冠軍。

因為世代交替，加上疫情拖累，車迷「望穿秋水」的8代Golf直到7月初才在國內發表，不過這並不影響Golf的銷售表現，上市首月就以214輛進佔排行榜第三名，不僅立刻擠下Corolla Sport，也虎視眈眈Mazda3進口掀背冠軍的寶座。

進口豪華休旅

進口豪華休旅的前三名維持不變，冠軍依舊為Lexus NX，儘管海外已於6月發表大改款新車，但在「晚買享折扣」的加碼促銷下，NX本月仍繳出941輛、成長41.1%的成績單，銷量海放同級對手。據了解新一代NX國內最快明年初到港，意味著接下來幾個月仍有「議價空間」可談。

因為新車到港銜接問題，賓士多數車款都呈現下滑，休旅車系更無一倖免。本月GLC掛牌數473輛，對比衰退了11.6%，但仍鎖定亞軍席次，值得一提的是，年度累積銷量4173輛，已被NX拉開100餘輛差距，但NX接下來可能面臨「世代交替」的空窗期，GLC能否超車仍需後續觀察。

進口豪華轎車

Tesla Model 3本月僅交車16輛，直接從冠軍跌落榜單之外，看來「產能」依舊是Model 3能否維持上榜的關鍵；此外賓士、BMW、Audi等傳統車廠都積極規劃導入電動車，或將成為Tesla的最大威脅。

因為Model 3「例行性」掉榜，本月冠亞軍由6月的2、3名往前遞補，分別是賓士E-Class的340輛以及Lexus ES的329輛，而從年度累積銷量來看，E-Class目前2726輛，與ES的2258輛仍有一定差距，豪華主管房車的寶座，暫時尚無翻盤的可能。

豪華轎車榜單可以說是雙B的天下，佔了9個席次，其中賓士有5個、BMW有4個，相當平均，看來「雙B」依舊是不少成功人士的首選。

稀有車

超跑的世界似乎不受疫情影響，7月牛、馬掛牌數不少，Ferreri這邊有品牌首款PHEV車款SF90 Stradale，在台基本售價自2385萬起；全球限量900輛的Lamborghini Aventador SVJ再度現身，國內層峰玩家的口袋深度確實驚人。

有「暴力鴨」之稱、且今年首批配額已完售的GR Yaris，本月亦有4台掛牌；而全球限量3千輛的Mini JCW GP也再度由貿易商導入，向準國內高性能鋼砲的玩家市場。

與Kuga共用底盤、但設計走粗獷路線的Bronco Sport，也出現在榜單上，不過並非出自福特六和之手，而是由貿易商引進，國內報價225萬元起，價格不算親民。