保時捷6月才宣布2024年將合資開發出一款高性能「矽陽極電池」，如今研發新型鋰電池的合作夥伴又再新增一名生力軍，那就是全球最大電池材料供應商之一的BASF公司。BASF擁有一種電池陽極活性材料的關鍵技術，名為鎳鈷錳氧化物（NCM），這種高密度能量電池技術將能夠為電動車帶來更快速的充電速度和更高性能化的電池表現。

一般來說，鋰電池主要由五個部分所構成，即陽（正）極材料、陰（負）極材料、電解液、隔膜和包裝材料，其中陽極材料正是決定電池所擁有的能量密度與性能的關鍵，目前市面上鋰電池所使用的陽極材料大致上可區分為：鋰鈷氧化物（LiCoO2）、錳酸鋰（LiMn2O4）、鎳酸鋰（LiNiO2）及磷酸鋰鐵（LiFePO4）這四種。

而保時捷的新型鋰電池正是以BASF生產的鎳鈷錳氧化物（NCM）取代上述傳統陽極活性材料，並進一步加入矽陽極的元素。這項與BASF的合作案，不僅能確保保時捷能夠取得大量的高能量密度原料來提升電池性能，同時也因為陽極材料屬於鋰電池中最為關鍵的原材料，成本約占鋰電池總成本的30％以上，所以擁有大量、穩定的原物料供應商，代表著保時捷能夠將電池生產的產能開到最大化，未來只要電池的生產數量達到一定規模，便能有效降低整體生產的成本。

不過保時捷選擇與BASF合作並不只有考量到產品本身，整體生產鏈對於環境的友善程度也很重要。由於現今鋰電池所含的鈷、鋰和稀土元素在開採過程中，常常會衍生出汙染環境和開採工人被剝削的人權問題，而BASF一直都是以擁有完整、合法認證的生產流程而聞名，絕不會有跟未符合環保法規與人權相關規定的開採公司取得原料的問題，而且BASF自己更擁有電池原料回收工廠，因此未來保時捷開發電池所產生出的相關電池原廢料，便能透過BASF的工廠進行回收再利用，有效的把電池生產所排放的大量碳排給平衡回來，以達到保時捷先前所承諾之「2030年實現碳中和」的終極環保目標。

保時捷近年來不僅是在電動車轉型的部分挹注大量心血，同時也對於環境永續發展的目標不遺餘力，未來若能持續與BASF攜手大量生產相關環保高性能電池，預期將會對整體生態鏈與電動車產業帶來突破。