●Suzuki與Daihatsu將各持10%股份
●Toyota主導CASE技術共享
●日本政府目標2050碳中和

Toyota、Hino與Isuzu今年3月成立「Commercial Japan Partnership Technologies」合資公司（以下簡稱CJP），目的是希望商用車體系能技術共享，加速實現碳中和，而近日Suzuki與Daihatsu也宣布加速陣營，合作項目也將延伸至輕型車領域。

CJL合資公司原先架構是由Toyota出資80%，Isuzu與Hino各持10%組成，由於Daihatsu是Toyota全資子公司，而Suzuki則與Toyota互為股東關係，因此Toyota也會將原先手上持有的股份各轉讓約10%給新進成員。

CJL合資公司成立目標，是以Toyota為主導，將旗下CASE技術，包含聯網科技、智能駕馭、共享服務、電氣化等四大領域，聯合Hino與Isuzu的商用車及重車的製造能量，進行交通運輸、物流業的產業革新；此次加入Suzuki與Daihatsu，則將借重兩品牌的小車專長，以及合計高達近7成的市佔率，加快輕型車能源轉型的腳步。

據統計，目前日本輕自動車保有數約有3100萬輛，約佔日本汽車市場的4成，若是純看商用車更有高達58%選用輕型商車，儘管一般認為輕型車排氣量僅660c.c.，碳排放量也沒有傳統乘用車高，但為數眾多的輕型車能源轉型，仍是日本政府邁向碳中和的必經之路。

由於日本政府已於去年底公布2050年碳中和目標，並明確指出2030年代中期將禁售包含輕自動車在內的純汽油車，僅能販售純電、油電、PHEV、FCV等電動化車款，不過因為輕自動車製造商在CASE領域技術力通常較薄弱，因此透過合資技術共享的方式，才能加速新世代輕動車的轉型。