從測試照乍看並無法看出端倪，這不過就是輛身披平凡無奇的911 Turbo S，然而關鍵就在後檔上緣那張黃色貼紙，這是依據當地測試規範、只要是電氣化車輛都要有這張貼紙提供識別，確保緊急情況時能快速因應。也就是說，這張小小的貼紙正是911車系即將邁入電能化時代印記。保時捷一直不樂見911導入電能的原因很簡單，電池與電動馬達既佔空間又增添額外重量，從上圖可以看到Panamera e-Hybrid車型在後箱底板背了顆龐大電池，馬達則位在引擎與變速箱之間，車頭還需額外電能控制組件，即使整體車重增加200kg都不為過。因此後置後驅、機件空間狹小、對重量也額外敏感的911跑車自然不是導入電氣化的合理架構，只不過要是非得加入電能，那麼將馬達增設在引擎與變速箱之間算是最為合理的佈局，另外也可能採用容量較小、較輕量的電池，以減少額外車重。事實上保時捷911一向習慣在中期改款更新動力單元，也就是可以預期在992.2世代見到Hybrid版911，而從測試車採用911 Turbo S來看，屆時應該將推出911 Turbo S e-Hybrid之類高階車型。畢竟911 Turbo S原本定位便是又快又豪華，賽道及山路性能色彩並不強烈，增添額外重量對既有客群來說影響並不是那麼鮮明。