HR-V在日本曾經的「榮耀」，要從2013年12月底登場的前代車型開始說起，當時市場上同類競品不算多，加上品牌認同度高，自2014年以來，均為當地的休旅銷售冠軍。

直至Toyota C-HR於2016年11月在日本發表，加上HR-V車齡漸長，雖然仍維持一定銷量，終究敵不過新世代C-HR的猛烈攻勢，在2017、2018年痛失休旅銷售王寶座，被C-HR取而代之，雖說2019年險勝C-HR「重振雄風」！但隨著小型休旅產品在當地越來越多，以及瀕臨產品末期等因素，在當地銷售排行中名次逐漸後退。

終於等到大改款車型在日本開賣的HR-V，開賣首月（4/23～5/24）便收到逾3.2萬張訂單，彷彿重演前代上市首月創下超過3.3萬張訂單量的「輝煌歷史」，不僅讓人期待，新車是否能擊敗目前當地賣的極佳的Toyota Harrier和Raize？

不過首先HR-V恐怕得先解決交車問題，除了產能有限，晶片持續短缺也是問題之一，據了解，汽油款候車期約3～4個月，而賣最好（銷售比佔93％）的e:HEV油電版本，還得等到10月下旬，如果能在今年結束前「發揮實力」，相信奪回日本休旅王寶座相當有潛力。