●3.0升V6雙渦輪＋PHEV插電式油電混合
●首款純後驅PHEV架構
●0～100km/h加速2.9秒車名並未採用原本外傳的「重生版Dino」，而是延續法拉利傳統，將排量2996c.c的引擎以及6個汽缸合稱為「296」，GTB則是「Gran Turismo Berlinetta」的縮寫，定位介於F8 Tributo與SF90車系之間，是首款使用6缸引擎的法拉利公路量產車款。動力核心採用3.0升雙渦輪V6引擎，汽缸夾角為120度，是法拉利第一款將渦輪置於V型汽缸之間的「Hot V」 車款，比起屢獲大獎的3.9升V8引擎，出自IHI的全新渦輪增壓器有慣性更小效率更高的特點，渦輪最大轉速180000rpm，搭配壓力達350bar的缸內直噴系統、優化後的曲軸等部件，引擎紅線轉速可直衝8500rpm，讓引擎輸出達663hp，動力反應不僅依舊「零遲滯」，也達到每公升排氣量221hp馬力的表現，再次刷新量產車的功率係數比紀錄。位於後軸的電動馬達則可提供163hp動力，結合內燃機引擎讓綜效輸出達到830hp/75.5kgm，搭配8速雙離合變速箱，僅需2.9秒即可完成0～100km/h加速，0～200km/h也只要7.3秒，極速可達330km/h，也是法拉利首款採用純後驅的PHEV插電式油電混合系統，加上源自F1賽車的MGU-K動能回收系統與7.45kWh電池，純電續航里程有25km，純電行駛最高達時速135km/h。外型上依舊保持簡潔俐落的法拉利傳統設計，看不到造型誇張的尾翼與空力套件，採用源自LaFerrari的主動式後尾翼，在時速250km/h時最大可提供360kg下壓力。車尾並未採用過往Berlinetta車型的斜背設計，後擋玻璃是以垂直方式呈現，全車設計非常緊湊，軸距更擁有比BMW M2還短的2600mm，在中後置引擎的配置下，重量分配是前40.5%、後59.5%，且新的V6引擎較過往V8引擎還輕了30kg，車身空重僅有1470kg。另外也提供Assetto Fiorano升級套件，透過大幅輕量化與更強的空力套件加持，車重減輕了12kg，若選配Lexan聚碳酸酯後車窗減輕幅度則達15kg，前保桿也增加碳纖維擾流片，下壓力能再增加10kg。Assetto Fiorano套件還具備源自250 Le Mans傳奇賽車的專屬彩繪。內裝設計概念源自SF90 Stradale，依舊以駕駛人為中心導向，採用十分簡潔的全數位化介面，包含全數位儀錶、電容觸控式方向盤以及副駕駛螢幕等。若選擇Assetto Fiorano套件，內裝會加入更為競技的風格，換上碳纖維方向盤、碳纖維賽車椅以及多點式安全帶，也連帶將門板造型簡化達成輕量效果，螺栓外露的設計頗有賽車的原始暴力感。