●轉子引擎有望回歸
●直六動力明年亮相
●2030全產品電動化

原廠17日宣布名為「永續Zoom Zoom」的品牌中程規劃，規劃主軸以產品電動化為主，預告時屆2030年所有銷售新車皆為搭載Mild Hybrid輕油電、PHEV或EV純電動力系統之電動化產品，其中純電產品更以25％佔比為目標，除了因應各市場日益嚴峻的排放法規，也盼能在2050年實現品牌碳中和。

為了達成目標，品牌新策略將採三階段進行。初期階段將持續改良既有動力系統及車體結構，並加強電能動力相關技術的開發。次階段則推出「Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture（Skyactiv多元方案模組平台）」模組平台，並針對「大型車」和「中、小型車」不同級距進行不同程度的電動化策略。

官方並未詳述「多元方案平台」是以既有底盤技術修改而來，抑或為全新開發的平台系統，但預告針對中、小型橫置引擎車型，將增加24V輕油電及純電陣容，並於2022推出可做增程用途的「轉子引擎多元電動化」動力車型，這也預告轉子引擎有望在RX-8於2012年停產後，再次運用於品牌量產作品上。

至於較大型的產品，預計自2022起陸續更新，除了四缸汽油引擎外，也將提供新開發的縱置式直列六缸系列引擎，提供Skyactiv-G汽油款、Skyactiv-D柴油和Skyactiv-X壓燃點火汽油引擎等動力選擇，並搭配48V輕油電或PHEV油電動力系統。

此外，做為第三階段目標，品牌將在2025年發表新開發的「Skyactiv EV專用Scalable Architecture（Skyactiv純電專用模組平台）」，但做為相對遠期的規劃，原廠僅表示將以之為基礎，陸續推出多樣化的產品選擇。

兩款模組平台，被視為品牌落實「2030年全面電動化」目標的重要基石。從官方藍圖可見，「多元方案平台」明年起將接連推出3款純電、5款PHEV和5款油電新車，末者並包含輕油電及偕同豐田技術合作的Hybrid作品，至於「純電專用平台」則規劃自2025年起擴充品牌純電陣線。

除了動力系統，Mazda也預告針對安全輔助系統進行升級，並自2022起推出「Co-Pilot 1.0」系統，當汽車專用道路情境下，駕駛注意力警示系統偵測到駕駛無法正常操控車輛，系統將自動向路肩停靠，若於一般道路則會在同一車道上停車；至於2025年進一步推出的「Co-Pilot 2.0」系統，則在兩情境下均會自動駛向路肩停靠待援。

車載資訊服務也入列品牌2030規劃的重點之一，預告與Daihatsu、Subaru、Suzuki及Toyota的合作下，將共同推出新世代車載系統，開發上融入「交通行動服務（MaaS）」的概念，相較於現行系統，將增加車輛對外部資訊設備或的連結性、提供更多元的線上及遠端控制服務、導入OTA線上更新技術並加快系統處理速度。