總市場 車市樂觀與否仍需觀察

4月份才說今年車市仍可樂觀看待，就被突如其來的疫情打亂節奏，和泰在年度法說會上，也給出較去年更低的年度預估銷量44萬台，若持續下去，儘管各廠積極防疫，多數也推出到府賞車等服務，但確實全年銷售表現還是有觀望空間。

除了台灣、全球大環境亦持續受到疫情、晶片、運輸成本提高等影響，導致新車發表有所延誤，如福斯大改款Golf、Skoda新世代Octavia等，都確定會延期登台。

就累計數據來看，至5月份，較去年同期，以及相比去年累計銷售數字，還是個別有著2.6％、15.1％之領先幅度，接下來即將到了年中衝刺期，台灣車市能否向上？進口車受到這波疫情管制的影響有多少？都需要再觀察。

國產車款

5月上市的國產新車不多，重點僅有Hyundai Venue特仕版、三菱新年式Colt Plus，另Outlander進行配備調整，國產品牌方面，也只有中華三菱呈現正成長，車款亦然，在幾乎清一色銷售負成長的排行榜中，三菱車是少數銷量進步的車款。

下半年國產車重點應為預計於6、7月份，Kuga車系會有售價和配備方面的變動，9月份本田大改款Fit，年底則可望推出Nissan Kicks特仕版，不過會否因疫情有所變動或延宕，目前還屬未知數。

國產休旅

雖然Toyota Corolla Cross仍位居榜首，但卻為今年以來，表現最差的一個月分，CC的推出，除了「吃掉」Altis的市場，也有部分影響到曾經在台取得相當亮眼表現的Nissan Kicks，但後者看似銷售不似以往，多少也和遲遲未有顯著的產品更新有關。

至於本田CR-V，雖衰退幅度有2成，但依舊以破千銷量穩居第二位，不過另一銷售主力HR-V連續在銷售表現上再度衰退，畢竟為產品末期，加上國內小休旅選擇日益眾多，想光憑藉空間上的優勢，還是不太夠力。

現已成為Hyundai在台銷售主力的Venue，本月掛牌數亦有所下滑，究竟是新車蜜月期已過，還是受大環境影響，值得觀望。

國產轎車

Mitsubishi Colt Plus是榜上正成長最多的車款，5月初推出新年式，雖說售價小漲，不過配備也有所升級，加上售價還是有親民優勢，多少對於銷售表現有助攻之效。

雖說Focus車系因為全球車用晶片短缺，而導致交車日期延後，不過原廠持續祭出相關配套，對銷售表現影響看似不大，依舊有堪稱亮眼的成績。

傳將於9月正式開賣的大改款Fit，日前網路已流出相關重點配置，提供1.5升自然進氣引擎，以及1.5升e:HEV油電系統，e:HEV版本可選白色內裝，電子手煞車+Auto Hold、Honda Sensing入列，多媒體系統支援Apple CarPlay、Android Auto，入手價約莫70萬內。

進口車款 市佔率重回5成

五月進口車掛牌數為17836輛，較上月比僅掉0.9%，衰退幅度遠不如總市場的1成，市佔率重回5成懷抱，來到51.8%。不過這也不代表進口車較不受這波疫情影響，之所以下滑幅度較輕微，主要是因為進口車配合船期交車，當月掛牌數幾乎是「既定行程」，因此接下來的6月銷售才會較具具參考意義。

除了榜首RAV4屹立不搖外，榜單2、3名皆易主，第二名的Model 3再度驗證「新車到港就上榜」的定論，而甫於4月中旬上市的小改款Tiguan也靠著大量交車衝出一波高潮。

受全台疫情三級警戒的影響，近期車廠實體記者會皆已取消，原本預計上市的新車也只能暫時打住，等待疫情趨緩再作計劃。目前已知，下半年預計上市的進口車包含Skoda Octavia、VW Golf、M.Benz C-Class、Hyundai Santa Fe等新車。

進口平價休旅

RAV4本月依舊穩住榜首地位，同時也是進口車唯一破千輛的車款，年度累積也1萬輛規模，不過相比4月突破二千輛，5月掉了四分之一，僅有1542輛，創下今年第二差月銷成績。

榜單2、3名已經換人坐，第二名是由福斯小改款Tiguan以662輛拿下，其中Tiguan R有201台，「地瓜王」魅力可見一斑，同時也助Tiguan重回品牌銷售一哥之列，不過5月算是新車上市甜蜜期，接下來能否維持銷售能量仍值得觀察；第三名由今年也有小改款的Honda Odyssey拿下，看來Kia Carnival的上市並沒有造成太大阻力。

上個月分佔2、3名的Mazda CX-5與CX-30，本月深受船期影響，僅交出218輛與154輛的掛牌數。

進口平價轎車

豐田油電小掀背Prius C本月以489台衝上榜首，不過其實Toyota台灣官網已在3月撤下Prius C，在清庫存、提供給iRent使用的情況下，也讓掛牌數一口氣大增。

本月退居亞軍的Camry，掛牌數為332輛，該車於3月推出小改款，除了原有2.5L升Hybrid動力之外，另新增2.0升汽油動力，稅金降一級後，確實讓銷量有明顯成長。

同樣維持第三位的Mazda3，本月掛牌數為229輛，其中五門掀背佔140輛、四門房車貢獻89輛。值得注意的是，原訂5月底展開預售的福斯八代Golf，雖說因疫情突然升溫而打亂布局，但沒意外上市日期也「不遠矣」，以過往銷售口碑來看，重回榜單指日可待。

進口豪華休旅

進口豪華休旅本月前3名維持不變，冠亞軍之爭意外激烈，賓士GLC本月以587輛蟬連榜首，Lexus NX以566輛緊追在後，差距僅有21輛。順帶一提，國外已傳出NX大改款的消息，預計今年下半年登場。

3、4名之爭同樣差距甚小，主角同樣是賓士與Lexus，只不過這次排名對調，UX以394輛成為季軍，GLE的369輛則無緣頒獎台。

榜單上成長最多的為賓士GLA，成長率高達331%，可惜的是上個月高居第五的GLB本月交車量大跌，無法全線霸榜；其餘車款大致上是熟面孔，大老闆頗愛的保母車LM也以164輛壓線進榜。

進口豪華轎車

本月冠軍由交車986輛的Model 3摘下，延續了「新車到港就霸榜」的傳統。不過值得一提的是，包含M.Benz、Audi、BMW都積極規畫導入電動車，未來Tesla能否繼續獨走，相當值得觀察。

除了Model 3之外，賓士A-Class算是榜單上另一亮點，由於大量新車到港的關係，本月直接進帳320輛，成長率是誇張的611%；同門的C-Class近期已從台灣賓士官網下架，是為大改款上市鋪路，不過即便是產品末期，交車數仍是相當穩定。

自大改款S-Class今年3月登台以來，連續兩個月都繳出破百台規模，確實不負國內最暢銷「大老闆坐駕」的頭銜。

稀有車

曾在紐柏林賽道創下6分44秒97單圈紀錄、一度當上「最速量產車」的Aventador SVJ也透過貿易商引進，在5月一口氣掛牌4輛，不得不佩服台灣層峰買家的實力 ; 而在4月下旬上市的BMW新一代M3/M4 Competition也有掛牌紀錄，Bimmer粉在路上可以多多注意。

另外，全球限量1020輛、身價上看300萬的「最貴喜美」本田Civic Type-R Limited Edition，以及全球限量3000輛的Mini JCW GP也都有貿易商引進的掛牌紀錄，以目前普通Mini JCW國內售價193萬來看，這部「史上最強Mini」的身價肯定更驚人。