有關注國內新車市場的話，對於Audi這幾年的起伏難免有霧裡看花的感覺，前些日子完全沒有新產品發表，到近期的新車大舉上市，想必也歷經許多故事，這次訪問了Audi Taiwan資深公關經理Shawn，為我們娓娓道來過程中的酸甜苦辣。
兩年空窗 剛好專心調整通路、思考下一步
Shawn強調，要了解Audi Taiwan近年轉換的概況，必須從新任總裁Mr. Matthias上任開始談起，自2018年9月就職，到首次新車上市，已經是一年後的A6、A7、A8發表會，主要因為車輛受到WLTP規範的緣故，以致於台灣方面沒有新車可賣，但也藉這段時間進行內部結構與經銷佈局的調整，是消費者看不到的作為，卻讓未來品牌營運有健全的基礎。
關於銷售通路的拓展，在2020年3月增加新的經銷商－豐仕汽車，由匯豐汽車與東立物流兩間國內知名企業合資成立，藉由多年的汽車銷售經驗，提供在地化的專業服務，另外一部分是既有的經銷體系也決定在台中與高雄拓展據點，由此可見，合作夥伴也相當看好Audi Taiwan的前景。
說起當時因WLTP導致沒有辦法引進新車的窘境，Shawn到現在才能用雲淡風輕的心態回想那段艱苦時期，如上文提到，2019整年度只發表了A6、A7、A8三款高價房車，其中A8更是經歷長達一年的預售期，直至2020年上半，仍只有Q5一款主力銷售產品，雖然內部都知道這是段休生養息的調整過程，心裡難免還是有不安定感，來自銷售端的壓力也可想而知。
大批新車入境 下一步要延續成長動能
終於撐到新世代的A1上市，已經到了2020年5月，而真正開始撥雲見日的轉淚點，是Q3、A4兩款市場主流產品開賣，說到這，Shawn的語氣也多了分興奮之情，因為後續的短短半年，還有超過15款新車加入銷售陣容，其中的e-tron和Q8一開賣就銷售一空，加上主力的小改款Q5和全新A3到位之後，銷售端也才有各式菜色可以端到客戶面前。
在短時間之內推出眾多產品，相關配套也需要跟上緊湊的時程，這對於行銷策略是個挑戰，Shawn也提出一套對策，因應媒體生態的變化，要依照產品屬性區別，進而投放不同的曝光管道，譬如A3、Q2這類較年輕訴求的車型，要增加網路部分的推廣比重，而年齡層較成熟的A6和Q5消費者，則會投注更多電視或平面廣告，從而達到同時段分流宣傳的效果。
熬過漫長的整備期之後，數據也反映正向成長，從2020年至2021年第一季為止，上市超過25款車型，有了新產品，對整體銷售有直接幫助，2019年與2020年對比，進步了23％，而今年第一季比起去年同期更增長了62％，既然階段性的表現亮眼，接下來的最大課題，便是延續穩健的成長趨勢。
佈局電動車 對內對外都要說清楚、講明白
根據8891從媒體的角度觀察，Audi在經營電動車市場有相當的積極度，關於這方面的理念與未來佈局，Shawn對此有非常完整的一番闡述，除了在兩年前就開始前期規劃，他也是電動車專案小組的一員，難怪談到電動車，Shawn的眼神又開始露出一陣光芒。
Shawn認為電動車已經是產業發展的必經路線，在兩年無新車導入的期間，正好能夠專心構建相關環境，重要的一點是和銷售端溝通未來的營運模式，畢竟電動車和傳統內燃機車輛相比，幾乎沒有後續的保修利潤，建置充電設備又要付出一筆成本，總而言之，他的任務是要為經銷商在電動車方面創造營收模式，並且提供車主們健全的充電環境。
向政府喊話！發展電動車 單靠民間力量還不夠
多數人在轉換到電動車最主要的疑慮就是續航力，不過Shawn提出的觀點是，台灣占地不大，每日通勤距離對於現今的電動車而言，只要有正確的充電習慣，加上基礎設施的普遍率持續提升，不太會出現續航里程不足的情況，例如這次e-tron首波只有續航力較低的50車型，第一批80輛還是被搶購一空，可見比起不斷追逐高續航里程，應該將重點放在充電的便利性，最理想的狀況就是能夠走到哪、充到哪。
說到基礎充電設施，Shawn認為台灣適合發展電動車，有成為電動車示範市場的潛能，但目前政府對於扶植相關產業的力度與配套措施不足，Audi Taiwan也透過商會等管道，向有關單位提出當前碰到的問題，包含外商投資快充站的程序以及土地的取得，另外是政府一方面在提倡綠能，不過沒有整體的充電網路規劃，直接影響了建置充電設施過程的溝通效率。
最後是對於網友的常見問題，Shawn也表示Audi Taiwan其實都有接收到，不過這往往都牽涉到非常多層面的關係，譬如新車導入的速度，或是引進哪一款車型，除了嚴密的市場評估調查之外，還得視德國原廠的支援程度，包含當地的銷售表現以及政府法規等因素都會列入評估，種種因素都是跟原廠爭取資源的籌碼。
【採訪後記】
Audi銷量要追上雙B
電動車這一仗或許有機會
不論從媒體身份或消費者角度，都能感受到Audi Taiwan從根本的轉變，一年時間內，各級的新世代產品到性能車款紛紛到位，第一線經銷體系加入在地的企業夥伴，能夠借鏡本土化的銷售經驗，補足過往Audi Taiwan欠缺的部分，光這兩點就讓整個品牌增加不少光彩，只是從現實面來看，想要在傳統新車市場和雙B競爭，Audi進步很多，但還遠遠不及。
當然，這種你知道、我知道的事，原廠肯定更清楚！新鮮的產品與健全的經銷體系，是本來就該具備的基本盤，為了突破重圍，Audi Taiwan也投注許多心力在電動車這件事，看待方式也不再聚焦於跑多遠、跑多快，而是要提供更周全的充電環境，想法先進、動作積極，未來提到高級電動車會先想到誰？或許真的是Audi也不一定！
