●馬力調漲30hp
●另有敞篷車型
●皆採限量生產

「特別版Ferrari 812」在日前搶先公布造型後，於稍早正式發表，命名為「812 Competizione」，是以812 Superfast為基礎所打造的高性能版本，並有敞篷車型「812 Competizione A」同步推出！

812 Competizione將Superfast的6.5升自然進氣V12引擎進行調整，引入品牌在F1賽場上的經驗，為新引擎換上較鋼材輕40％的鈦合金連桿及輕量化曲軸，活塞插銷、凸輪及汽門搖臂皆藉由類金剛石（DLC）碳奈米塗層降低運轉阻力，進、排氣系統也連帶重新設計。

一系列的改良工程換來830hp/70.9kgm的輸出表現，雖說最大扭力較Superfast略降2.2kgm，但馬力峰值提升了30hp，而830hp的馬力將在9250rpm全數供應，引擎最高轉速更可達9500rpm，讓812 Competizione成為原廠建廠以來轉速最高的純燃油引擎量產車。

變速箱同812 Superfast採7速雙離合器自手排架構，並有著相同的齒比設定，但修改後的控制軟體能將換檔速度縮短5％。這也讓新車能以2.85秒自靜止衝刺至100km/h，與Superfast的2.9秒差異甚微，但論及0～200km/h 加速，812 Competizione的7.5秒成績可是較「前輩」削去了0.4秒！

外觀上，原廠將812 Competizione的空力表現進行強化，引擎蓋及前保桿皆換上新造型，後者並具備主動空力系統，是帶出340km/h以上極速的幕後工程。

812 Competizione移除了後擋玻璃，換上碳纖維蓋板，上方並以車身同色的鋁合金鈑件覆蓋，蓋板上方設計有六道整流浪板，原廠宣稱其特殊的造型可導引氣流並形成渦流，進而改變空力的壓力場，能為後軸增加10％的下壓力。

車尾造型將較於Superfast更具戰鬥氣息，配備面積更大的尾翼，新後保桿也強化整流功能，保桿下緣換上矩形尾管和更寬大的整流柵，同樣都是為了增進下壓力而做的設計。

原廠也為812 Competizione升級至7.0版SSC側滑角控制系統，內建四輪轉向機制提高行駛靈活性及穩定性，輪圈則採碳纖維輕量化款式，搭配米其林Cup 2 R高性能胎款。

至於敞篷版812 Competizione A，則採用類似於Porsche 911 Targa保留B柱的卸頂式設計，不過尾背造型仍與812 Competizione略有不同。

內裝造型則幾乎延續了812 Superfast的基礎，但812 Competizione的排檔座由Superfast的按鍵式換為與Roma相仿的H-Gate形式，並針對兩側門板進行輕量化工程，而內外各項輕量化措施，也讓812 Competizione無油水淨重下修至1487kg，較Superfast少了38kg。

不論812 Competizione或812 Competizione A，兩車皆為限量生產的特別版，不過原廠並未公布確切生產輛數，僅透露敞篷版數量會較少一些，不過考量品牌總開放潛在客戶預先訂購的行銷手法，外媒推測兩款限量812恐怕早已銷售一空。