●國內明年導入、今年第二季預售
●率先提供iX xDrive40、iX xDrive50
●最大續航力逾600km

預計今年底陸續在各國市場上架的iX，對手為Audi e-tron、M.Benz EQC、Tesla Model X等，BMA目前釋出iX xDrive40、iX xDrive50兩動力車型，採用第五代eDrive 純電動力系統，以前後軸各一具電動馬達、鋰電池組（電池容量iX xDrive40為70 kWh、iX xDrive50為100 kWh）架構而成。

iX xDrive50輸出逾500hp，0～100km/h可於5秒內完成，iX xDrive40輸出超過300hp，0～100km/h則約莫6秒內。此外，電池組能量密度比上一代提高了約20％，使iX xDrive40和iX xDrive50，分別繳出逾400km、逾600km的最大續航里程成績（WLTP測試標準）。

搭配BMW的最新DC充電技術，只需充電10分鐘，iX xDrive40和iX xDrive50能個增加約90、120km的續航里程，只需不到40分鐘，就能將電自10％充至80％。

原廠也強調，iX的製程，包含馬達、電池組，原廠都盡力降低「不環保」的材質，如減少稀土元素，盡可能選用天然和再生材料，內裝亦然。

iX車長與車寬和X5相近，車高則與X6較接近，沿襲iNext概念車特徵，擁有銳利且連結「無極限」水箱罩的頭燈組、突顯肌力感的引擎蓋線條、無窗框車門等，並加諸藍色飾條，強調新能源車款身分。

全車鈑線趨於簡潔，尾燈組呼應頭燈設計，鋁圈造型頗具張力，不會像許多車廠的電動車輪圈，常給人一種「奇妙」的違和感。

原廠也為其提供運動化外觀套件，藉由更「抓馬」的前保桿兩側設計、更有侵略性的後保桿、車身下緣亮黑塗裝、銀色飾條等，營造兼具質感和動感的視覺效果。

車室極簡化，已確定會首搭日前發表的BMW Operating System 8，採用相連式曲面設計的2具寬幅螢幕，由12.3吋數位儀錶、14.9吋中控螢幕架構而成，iDrive操作依舊保留「傳統」旋鈕式設計，音量鍵則以滾輪式樣操作，整體傳統按鍵的設置減少了將近一半左右。

BMW也強調為iX所新設計座椅的舒適性，新車導入全景玻璃車頂，提升乘員視野度。