●ACC非全速域
●1.5升四缸柴油引擎
●全系標配Co-Pilot360 Technology

Ford Tourneo Connect採3車型編成：玩心版（接單生產）、玩樂版和玩咖版，分別開出104.8、106.8、119.8萬元之售價，原廠將其對手設定為VW Caddy Maxi、Citroen Berlingo。

Tourneo Connect在國外有提供五座與七座版本，導入國內販售的為後者，新車外觀擁有家族化「馬丁頭」水箱護罩，頂規的玩咖版加諸鍍鉻飾條妝點於水箱護罩、車門把手和前霧燈座等處，略增值感呈現之效。

具自動遠光燈輔助功能的HID頭燈+LED日行燈，要頂規的玩咖版才有，其餘版本為鹵素光源。

雙側滑門為全系標配，未支援方便的電動啟閉是較可惜之處，固定式全景天窗、車頂行李架僅玩咖版獨有，原廠為其提供6種車色可選。

雖然全車系都是16吋鋁圈設定，不過頂規（如圖）不同於其他車型的五幅稜柱造型，採用的是五芒星設計，視覺上更具張力。

車室鋪陳還是為品牌較舊世代、趨於繁複的設計，全系標配~~~~，玩樂版以上有方便的6吋觸控式多媒體系統，較能符合現下消費者用車需求，頂規玩咖版再追加Keyless、雙區恆溫空調、雙前座加熱功能和Qi無線充電裝置等便利性配備。

6吋觸控式多媒體系統搭載SYNC 3介面，支援倒車顯影、Apple CarPlay與Android Auto等功能。

雙環式儀錶中置4.2吋多功能顯示幕，為繁中介面，式樣雖沒啥新意但倒也好判讀。

電動天窗為頂規的玩咖版獨有，對車室採光和視野度有所助益，不過面積並不算太大，前排和第三排無法「盡情享受」到。

全系標配的是「Co-Pilot360 Technology」，整合ACC主動巡航控制、PCA前向碰撞預警、AEB輔助煞停、TSR道路標誌辨識輔助、LKA車道偏移輔助，LDW車道偏離警示、盲點偵測+CTA倒車來車警示等，這邊提一下，ACC非全速域且無車道置中功能，另還有倒車顯影、6具氣囊等主被動安全輔助項目。

全車系為布椅配置，且無電動調整功能，沒有國人愛用的皮質包覆稍嫌可惜。

原廠將其「Fold Flat System」稱之為百變座椅平整系統，強調後廂變化性。

首先在進入第三排部分，需手動將外側座椅前傾，操作稱得上簡便，座椅也不會讓感到太重手。

二排座椅為6/4分離式設定，可折疊並向前收納，不過，二、三排沒有出風口，冷房效果可能會打折扣。

畢竟長軸版軸距達3062mm，第三排空間表現不會太差，椅背角度也不會太過直立影響乘坐舒適性。

三排5/5分離式座椅可以前後滑移和前傾，在後排全數傾倒的狀況下，後廂平整度表現不俗，但座椅整體和行李廂底板仍有高低差。

動力方面，Tourneo Connect搭載1.5升四缸柴油引擎，以及8速手自排變速箱，可產生120hp/27.5kgm之最大輸出，能源局平均油耗為18.8km/L。