●與E 400 4×4²同開發團隊
●Portal Axle設計提升車高
●電能動力維持市售版配置

繼已停產的G 500 4×4²和越野旅行概念車的E 400 All-Terrain 4×4²後，原廠在3年後推出了「EQC 4×4² Concept」純電概念休旅，而其「4×4²」的名綴，可謂之「極度越野版EQC」，讓電動車也能帶來堪比G-Class的「撒野」樂趣！

雖說外型大致以市售版為基礎，但越野概念車所具備的寬大輪拱、大尺碼深唇輪圈與285/50R20越野胎、以及高底盤的設定，讓EQC 4×4²多了幾分「大腳」風格，也讓其車寬較市售版EQC增加了200mm。

EQC 4×4²由2017年帶來E 400 All-Terrain 4×4²原型車的同一工程團隊所打造，除了強化懸吊以應付險惡地形，也比照兩款「4×4²」前輩換上Portal Axle的離心式輪軸設計，輪軸不直接與輪胎相連接，而改以齒輪箱間接驅動，讓車高進一步抬升，提高穿越能力，並減少車軸與地面碰觸的可能性。

相較於標準款EQC，EQC 4×4²概念車離地高從140mm增加至293mm，甚至比標準版G-Class高出58mm，並有著40cm的涉水深度，相較於市售EQC多出15cm。

受惠於車高的提升，EQC 4×4²有著31.8度的進入角及33度離去角，分別較一般EQC增加11.2度及13度，而穿越角也自標準版的11.6度增加至24.2度。

不過，EQC 4×4²在動力上則延續量產版EQC 400的配置，搭載著408hp/77.6kgm的電動馬達，並具備80kWh容量的鋰離子電池組。原廠雖未公布EQC 4×4² Concept的純電里程，然而在大腳的設定下，勢必不會優於市售之公路版本。