●長、短軸車型持續提供
●第二代MBUX、AR-HUD等科技
●中控台可選12.8吋OLED螢幕

前臉差異不大 照明科技再進化

第一眼望去，新一代S-Class外觀變化似乎沒想像中大，橫柵式的水箱罩加入立體折角，但並不像BMW 7系列強調「大鼻孔」，視覺上霸氣少了點，下氣壩則維持分層設計，搭配鍍鉻飾條的使用，整體前臉仍與前代相似。

新款S-Class頭燈造型修得更加細長，看來年輕俐落許多，MulitBeam LED多光束頭燈現已成為標配，84顆LED燈矩陣排列，除了自動遠光燈外，光型也會隨照射範圍自動調整。

隨著新款S-Class首次亮相的照明科技「Digital Light」則列為選配，其大燈由3組LED光源構成，並通過多達130個微鏡片引導或折射，使得每輛車的燈光辨識率達到260萬像素，實現高度精準的光束分布，原廠表示其遠光燈的精準度甚至是MulitBeam LED的100倍。

照明科技也隨著駕駛輔助系統而更加貼心，當偵測到施工路段時，大燈會投射施工標示來提醒駕駛，並會依光源的遮蔽，進一步投射出車道導引線來幫助車主判斷安全的行駛路線，另外還有地形照明功能，可與導航地圖連動，自動調整投射範圍。

軸距拉長更大器 改採隱藏式把手

車側部分仍維持一貫的沉穩大器，新一代S-Class同樣分長軸（上圖2）及短軸（上圖1）車型，以短軸為例，尺碼各方面都微幅提升，比起舊款車長多了54mm、加寬22mm、增高10mm，軸距也拉長71mm，原廠數據無論是頭部、肩部、膝部等都有放大，空間表現肯定會比現款優秀。

比較不一樣的是，新款S-Class車門採用隱藏式把手設計，車主靠近時便會自動彈出。

車尾算是外觀變動較大的位置，尾燈猶如CLS般改成三角型設計，視覺上有些衝突，感覺不像舊款那樣穩重，內部由無數個LED交錯組成，其層次感豐富，夜晚辨識度也相當高。

第二代MBUX數位革命 語音助理更聰明

新一代S-Class內裝變革遠比外觀來的「驚豔」，搭載全新第二代MBUX系統，智慧AI更加人性化，OTA無線更新軟體也更新。其中Interior Assist透過攝影機、生物辨識及學習演算法，來提升用戶體驗。例如當駕駛將視線望向後窗上方時，後遮陽簾便會自動升起。

語音助理也變聰明，自然語音辨識支援到27種，在某些狀況下甚至無須喊「通關密語」也能喚醒想執行的功能，例如說出「接聽電話」即可完成，無須再多喊「Hey！賓士」一道手續。此外新款S-Class後座也可使用語音功能，畢竟發號司令的大老闆通常就坐在後座。

全車配備最多配備5個螢幕，其中12.3吋的數位儀錶追隨家族設計，直接「聳立」在方向盤後，原本緊連的雙螢幕設計取消，中控台改採直立式螢幕，標配尺寸為11.9吋，選配則可升等12.8吋OLED螢幕，面積比舊款大上64%，包含空調等常用功能整合其中，實體按鍵所剩無幾，由於平板下移的關係，視覺看來更加開闊。

12.3吋的數位儀錶提供4種顯示介面，並可支援3D裸視功能，透過攝影機來捕捉人眼位置，幾乎無延遲地進行立體呈像，帶來更佳的資訊判讀及視覺效果。

AR-HUD擴增實境更逼真也更安全

抬頭顯示器方面提供2種選擇，高規版整合AR擴增實境技術，將圖像投射在車頭外約10m位置，顯示範圍及清晰度較傳統HUD優秀許多，可顯示行駛資訊、導航、駕駛輔助等資訊，其導航指引圖示類似「魚骨頭」，辨識度極高。

空調出風口從圓形改成長方形也是新一代S-Class的一大特色，標配雙區、選配四區恆溫空調，其空調系統經過優化，會自動偵測車內空氣品牌、室外溫度、濕度等資訊主動進行調節，AIR-Balance香氛套件依舊列為選配，同時新增淡香為主的「Bamboo Mood」以及花香為主的「Cotton Mood」兩種模式。另外車鑰匙造型上也做了變化，金屬質感看來相當細膩，但功能一般，並沒有如同BMW 7系列的「數位鑰匙」。

氣氛燈整合盲點警示閃爍

環艙照明系統LED數量增加到大約250個，多達64種燈色與20級亮度可調，燈泡全開時亮度是之前的10倍，系統會根據環境亮度在白天與夜晚模式中切換，此外也加入安全警示功能，當盲點偵測警示時，該側車門區域的氣氛燈也會閃爍。

後座娛樂系統豐富

新一代S-Class全面配置具認證的健康座椅，前排座椅多達19向電動調整，並提供10種模式的按摩功能可選。後座標準為3人座，長軸車型另有雙座版本，中央會多一具商務型控制面板，視聽娛樂相當豐富，除了椅背上雙11.6吋螢幕外可選外，另有一個充當遙控功能的7吋小平板。

後座安全氣囊保障「後座買家」

為了後座買家的安危著想，賓士替新一代S-Class長軸車型提供可選的「後座安全氣囊」，當碰撞發生時，氣囊可快速充氣至70L的體積，可在後座乘客撞擊前座椅背時提供緩衝。

E-ABC懸吊系統主動預防側撞

駕駛輔助方面，新一代S-Class已相當完善，舉凡全速域ACC、緊急碰撞煞車輔助、車道維持輔助、倒車煞車輔助等皆備。若是選配E-ACTIVE BODY CONTROL 48V主動懸吊系統，可在側撞即將發生時，自動將車身拉高，將衝擊力道往較堅固的車架分散，減少人員及車輛的耗損。

具備Level 3自動駕駛技術

新一代S-Class搭載新款「Drive Pilot」輔助科技，原廠表示已具備Level 3等級的自動駕駛。預計2021年開始，S-Class將有條件的在德國無速限高速公路實現自駕。另外可完全由車輛自行完成的「自動代客泊車」也是新一代S-Class的一大賣點，不過原廠表示這取決於各國的車聯網設備與服務是否健全。

後輪轉向系統列選配

新款S-Class標配AIRMATIC氣壓式懸吊，會依據駕駛模式與時速自動變換車高，同時也加入後輪轉向系統可選，同向轉動幅度達4.5度，反向轉動角度更可達到10度，讓這輛車長至少超過5米1的大車也能保有相當的靈活度。

初期供應3.0升直六汽柴油動力

動力系統方面，新款S-Class初期提供一汽一柴配置，變速箱統一搭配9G-TRONIC九速手自排。S 450 4MATIC與S 500 4MATIC均搭載3.0升直六渦輪引擎，前者輸出367hp/51.0kgm，後者出力為435hp/53.0kgm，搭配EQ Boost 48V 輕油電系統額外提供22hp/25.5kgm。

至於柴油劃分3個車型，均配置3.0升直六柴油渦輪，S 350 d與S 350 d 4MATIC輸出相當均為286hp/61.2kgm，頂規的S 400 d 4MATIC最大出力落在330hp/71.4kgm。