●2車型2動力
●308km最大續航
●5具螢幕中控台

以都會代步用途為出發點，e的售價不論是在歐洲或日本當地都不算平易近人。入門e開價日幣451萬（約台幣125萬元），高階e Advance則為日幣495萬（約台幣137萬元）。相較於當地販售的掀背電動車Nissan Leaf 40kWh（日幣332.64萬）和Peugeot e-208（日幣389.9萬）都要來得高出不少，甚至直逼大一號的特斯拉Model 3 RWD（日幣511萬）。

e的動力配置相當單純，全車系統一搭載一具電動馬達置於後軸，入門e具備136hp/32.1kgm最大輸出，高階e Advance則增加至154hp/32.1kgm。在方向盤後方設有撥片，可調整4段煞車回充力道，也可按下排檔座後方按鍵開啟「單踏板」模式，系統會將回充力道調至最大，駕駛就能單靠油門控制加減速至完全停車。

訴求短途通勤為主的e，電池容量僅有35.5kWh。以日本JC08規範測試下，入門e最大續航里程為308km，高階e Advance則下降至274km。對照Leaf 40kWh的400km，以及e-208的403km，e的表現略遜一籌。不過官方指出，若使用快充裝置為e充電，僅30分鐘就可充滿80%。根據Honda調查，截至今年5月份為止，全日本已有約2.2萬座充電站可使用，其中有約6700座為快充規格。

復古吸睛的可愛外型是e的一大特色，外觀上e與e Advance主要差異在鋁圈尺寸，前者為16吋，後者則升級17吋。兩者都配備LED頭尾燈、隱藏式車門把手、Keyless以及車外後視攝影機。

內裝架構也充滿亮點，中控台共有5具螢幕，兩側6吋螢幕負責顯示車後影像，取代傳統後視鏡；中央則以2組12.3吋觸控螢幕搭配駕駛座前的8.8吋數位儀錶。高階e Advance另將車內後視鏡改為螢幕顯示的電子後視鏡。

Honda Sensing駕駛輔助系統為全車系標配，諸如ACC、LKAS、CMBS、油門誤踩緩解、前車駛離提醒和道路標誌識別等都在清單之中。首次出現在Honda車款上的自動停車輔助則為高階e Advance標配，支援多達6種停車/駛離模式，並透過車身4組攝影鏡頭及12個感應器達成目的。