●較720S減重80kg
●最大出力765hp/81.6kgm
●0～200km/h僅需7.2秒

延續之前的600LT、675LT等Longtail車型後，「長尾」家族在今年3月迎來最新成員765LT，限量765台的數量比先前600LT的500台還多。因為疫情的關係拖緩了上市的速度，而台灣因為防疫成功，成為亞太巡迴第一站，基本售價雖為2368萬起，但眼前這輛巡迴展示車，光是選配就多了600多萬。

765LT是以720S為基礎，但無論是在空氣力學、性能表現都有全方位進化。與720S相比，765LT將車頭降低5mm、前軸加寬6mm，不僅呈現更為低趴的戰鬥姿態，也有助於空氣力學的優化。

765LT更加著重於車體輕量化，重新設計懸吊系統以減輕簧下重量，足下換裝前19、後20吋10輻鍛造輪圈，與之匹配的是倍耐力P Zero Trofeo R高性能胎，規格為前245/35R19、後305/30R20，煞車系統為前6、後4活塞卡鉗搭配前390mm、後380mm碳纖維陶瓷煞車碟盤，提供優異的制動能力，如果車主有賽道需求，另提供比照Senna的賽道制動套件，煞車力道增進60%，同時耐熱效果強化4倍。

除了上述輕量化工程外，765LT就連車窗厚度與材質也錙銖必較，側窗跟前擋玻璃都採用更薄的隔音玻璃，後擋風玻璃則用上賽車常用的聚碳酸酯，結合鈦合金排氣系統、鎳鉻合金傳動結構、碳纖維賽車桶椅等部件，一共削減了80kg車重，搭配其他選配的輕量化套件，車輛乾重最多可降至1229kg。

從外觀望去，765LT最顯著的還是招牌的「Longtail」，車頭增加48mm加上尾翼延伸9mm，讓全車比例更加修長，主動式尾翼具備三種模式可調，最多可再提升60mm並增加20%表面積，結合優化的車側鈑件、碳纖維下底版與後分流器等空力套件，可提供比720S更多出25%的下壓力。

主動式尾翼具備3種作動模式，車主僅可手動開啟尾翼，剩下則由系統自行判定尾翼高度。一般狀態下，會以當前車速為依據，主動在入彎時增加了下壓力；而直線加速時，尾翼會自動降下提供減阻功能；高速制動時，可在不到半秒的時間內完全展開尾翼，將後下壓力增加60%以上，以提供犀利的煞車反應。

車尾的四出排氣管改採鈦合金材質，比鋼製產品減輕40%，重量僅10.9kg，比720S排氣管還要少3.8kg的重量。此外排氣聲浪系統也有再做調整，透過增加的兩個閥門，可以在引擎怠速時下實現更安靜的排氣音浪，並在較高的轉速下提供更高亢的聲響。

輕量化工程也延伸入車內，內裝在車門板、飾板、座椅等處都採用碳纖維製品，搭配輕量化Alcantara皮革。

標配的碳纖維賽車座椅，比720S的座椅減輕18公斤，同時空調、音響、中央扶手等舒適配備也移除，盡可能將車重減輕，當然你可以透過MSO客製化部門通通選回來。

動力系統方面雖使用了同一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎，但最大出力從720hp/78.5kgm提升至765hp/81.6kgm，在7速SSG自手排變速箱驅策下，765LT可在2.8秒內完成0～100km/h衝刺，比720S縮短0.1秒，而0～200km/h加速可在7.2秒內達陣，相較720S更是下修0.6秒，電子速限設在330km/h。

車色方面，除了現有600LT的Chicane Effect、675LT的Chicane Grey等車漆可選外，765LT另增加了Nardo Orange（展示車色）以及Smoked White兩種。