2019年度品牌市佔排行

2019全年累積銷售達到439836輛，略勝於2018年的435131輛，自2019年1月至10月間，其實累計銷量較2018年都是負成長的，至11月反超，最終微幅突破2018全年成績，整體有著1.1％之升幅。

2019年雖說國產進口仍呈彼消我漲之勢，但代表國產大宗的豐田，市占率繼2018年二度跌破30％後，在2019年度站回32.3％。第二名不變，依舊為中華三菱，且在市佔率上持續正成長，裕隆日產從台灣本田手中搶回第三，雖說後者旗下「雙雄」CR-V和HR-V，依舊有穩定銷量，但產品週期已有一段時間，在無「大幅更新」的狀況下，難掩略為疲軟之勢。

在進口豪華品牌部分，賓士依舊更勝BMW，不過前者在市占率於2019年小幅衰退，反觀BMW則呈現正成長。

2019年度暢銷車排行

2019年度暢銷車排行大致有幾個重點，我們也挑出前10名中的「風雲車款」複習一下。

RAV4與神車的距離

作為2019年度汽車市場重點之一的就是「同宗」RAV4和Altis「冠軍神車寶座之爭」，11月止累積銷量只差約405台，看似有機會超越Altis，解鎖「進口休旅一哥」、「台灣休旅王」、「台灣新車銷售王」三冠王成就的RAV4，依舊不敵新款Altis，以9百多台的差距飲恨。不過上市未滿一年就將TSS將「半套」升級為「全套」，加上休旅熱潮，RAV4明年還是有機會低～

國產休旅一哥換人做

其次是Kick，不只跟上「SUV藍海」熱潮，又以中低價位、有型的外在、堪稱完善的安全配備為優勢，難怪每月平均銷量近1400台，取代Honda CR-V成為2019年的「國產休旅一哥」！

話題王非新Focus莫屬

新一代Focus自今年上市以來，每月常有破千銷量之勢，從一開始的「扭力樑之亂」，到ST現身，以及「多連桿版本」的推出，都讓新一代Focus始終站在車界話題的風口浪尖上，當然也別忘了其搭載的主動安全科技，確實掀起國產車將主動安全逐漸列入標配的風潮。

電動車逐漸顯露鋒芒

說到讓電動車開始「出頭天」的莫過於Tesla Model 3，從剛上市時便於2019年9月繳出331輛的銷售表現，闖進進口市場第8名，更在2019年最後一個月，已破千銷量「X打」一票國產、進口車，不過在熱銷之後，台灣設置的超級充電站是否足以應付需求，將會是重點。