早先我們參加Luxgen在高雄舉辦的U5公辦試駕活動中，就已針對市場上最門當戶對的敵人HR-V做了完整的對比較量，唯獨在油耗部分，因受限行程之故，在高雄無法順利完成，也因此，兩車從「高雄戰到台北」，我們事後在台北再次召集兩車，來一場油耗實測！U5配置1.6升引擎，擁有120hp/15.3kgm動力輸出，而HR-V搭載1.8升引擎，最大輸出為143hp/17.5kgm，同樣都採用CVT變速箱，雖然HR-V動力數據勝於U5，但兩車的能源局平均油耗皆是14.7km/L，讓我們對於這次的油耗較勁，相當期待！

測試條件

關於測試條件，原廠配胎尺寸兩車皆相同，其餘的車輛設定，如空調溫度、駕駛模式等，我們皆統一固定下來，盡量維持公平競爭條件，此次里程，經Google地圖顯示全長為116.4km，雖然兩車旅程電腦的里程顯示均有小誤差，但又以HR-V的0.1km誤差值最小。

出發前除了將里程確實歸零，胎壓的設定也不能馬虎，打開駕駛車門處即可發 現原廠建議的胎壓值，以U5來說，不論僅有駕駛1人或全員滿載，胎壓建議值四輪均為31psi，將胎壓設定完成與確實將油料補充至肉眼可見之處，即可準備出發。

至於HR-V的行前準備，與U5同樣比照辦理，不過值得一提的是，HR-V門邊的胎壓建議值，原定是採前32psi、後30psi，但此數值並無詳細說明乘客負載數，所以我們決定以後續原廠設定的四輪30psi為主。

路線說明

自新北市八里區中華路2段的台亞加油站出發，採來回折返跑方式，在西濱快速道路中，去程與回程中途都碰上施工路段，固改走下方平面道路，沿途可是停了不少的紅綠燈，所以此趟旅程並非僅有單純的高速油耗，而是偏向高速與市區混合，更有參考價值。

時速以100km/h行駛時，兩車轉速約在2000rpm上下，但U5比起HR-V來說略高一些，多少會影響到油耗的表現。

平日的西濱快速道路，車流量並不多，兩車都採溫和駕馭風格，不過實際開起來感受卻略有不同，在合理的速域內，為了跟上前方車流，U5比起HR-V，油門就必須踩得更多一些，隨著漸趨明顯的引擎運轉聲，轉速已來至2500rpm左右，尤其是上坡路段，此狀況更是明顯，U5引擎排氣量較小、動力小一階的設定，在此算是忠實呈現出來。

與U5相比，HR-V態度就從容許多，一路上都能以平順的速域跟上車潮，轉速大多都能維持2000rpm內，遇到要超車或是上坡的情況，在即時力道的供給上，HR-V也優秀許多，帶來較優的行路質感。

U5實測13.66km/L

完成測試路程之後，U5旅程電腦顯示行駛了115.3km，均速為72km/h，而燃油消耗經換算後為14.78km/L。

最後進行油箱加滿動作，實際加油量為8.52公升，以Google地圖116.4km計算，換算得到實際油耗為13.66km/L，與旅程電腦的誤差只有1.12km/L，而與能源局平均油耗誤差為1.04 km/L，皆在合理範圍內。

HR-V實測15.52km/L

至於HR-V旅程電腦顯示里程為116.3km，均速為55.0km/h，油耗顯示為17.4km/L。

同樣進行油箱補滿，因加油系統異常，所以收據共有兩筆顯示，盡請見諒，至於實際加油量總合為7.5公升，以Google地圖計算，換算得到實際油耗為15.52km/L，與旅程電腦或能源局數據誤差也都不大，這場油耗友誼賽，由HR-V勝出！

【編輯評論】
HR-V比較會跑 草又吃的比較少

相信大家都知道在油耗測試過程中，除了天氣、車輛設定等種種因素，皆會影響到最後成績，雖然U5在此次評比敗陣下來，但其實有一點必須特別說明，在我們接到U5時，其實總里程還不到500km，車輛可算是極新，尚未完全磨合，這部分難免會影響一點油耗表現，但我們也不因此偏袒U5，畢竟HR-V排氣量就是大了200c.c.，理應比較會吃草，但不僅實測表現優於U5，也高於能源局公布的平均值，算是無異議的勝出！