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直播試駕 劍指HR-V 納智捷U5攻佔國產跨界SUV戰場

2017-09-05 14:39:14 作者:莊惟宇 閱讀:93435

當一個品牌要壯大市佔率,擴展產品陣線是一個很容易達成目標的,有人說,只要推出一款新的SUV,大概就可以贏一半了!意思是在這個年代,休旅車是多麼的受到大眾歡迎,很顯然的,沒人不想搭上這股風潮,包含台灣自主品牌納智捷,在U5尚未推出之前,旗下休旅車款陣容由U7、U6擔綱,其中U6相較於其他同級SUV,可謂具有跨界精神,推出後也持續是品牌主力車款,不過問世數年後,競爭力難免降低,需要休旅新血的注入,且最好向下普及,以上這些因素,促使了U5的誕生! U5的正式上市,即是納智捷未來5年內推出10款新車的開端,擴大產品陣線自然是提升品牌銷量的良方,尤其進入旗下眾多產品已邁入末期,藉重S3平台延伸出中小型跨界休旅,自然提升不少活水。

U5與S3之間的關係,不僅底盤延伸,連動力系統也是相同配置,並未如早先推測搭載1.5升渦輪,而是採用與S3相同的1.6升自然進氣+CVT組合,在成本與實用間取得平衡點,也因此,U5以不到7字頭售價即標配6氣囊、自動停車與12吋大螢幕的看點,並將車型規劃出五種版本,價格帶落在66.9~79.9萬(預售價),預計在9/20日正式發表上市。

U5獨門60多萬擁有6氣囊+停車輔助

U5基礎款即標配12吋大螢幕,再加三萬晉升6氣囊與自動停車,不到7字頭便有6氣囊,相當具競爭力,而AR環景功能更是創舉,可透視底盤觀察停車狀況,Hi-Fi版將碩大的重低音喇叭置於排檔座前方,至於最頂規的Vogue+,則是專攻年輕人胃口車型,內外配置獨特風格樣式。

最直接的對手 同級霸主HR-V

我們認為最直接對手便是本田HR-V,原因在於U5 66.9~79.9萬(預售價)的價格帶設定,加上跨界車型,與HR-V 74.9~84.9萬的車型編成相近,跑格化外型頗受歡迎,卻在空間表現上卻跳脫了車型定位,擁有堪稱同級距中數一數二的空間實力。

堪稱國產跨界SUV銷售霸主的HR-V,氣囊數量依車型區分2/4/6具,這部分相較於U5,則在比入門高一階、預售69.9萬元車型開始即標配6氣囊,很顯然的,被動安全上U5佔有相當的優勢,同時U5也把12吋大螢幕列為全車系標配,HR-V的多媒體螢幕則是頂規S車型才擁有。

HR-V在配備上,全車系標配電子手煞車與Keyless,換檔撥片(VTi)與LED感應頭燈(S)都是U5所沒有的主要配備之一,不過U5自次階的APA智駕版以上即標配六氣囊,HR-V依等級區分2/4/6顆之下相形落後,也少了像U5停車輔助與底盤透視等科技配備。

同樣是自然進氣之下,排氣量稍大的HR-V動力輸出略勝一籌,而能源局平均油耗皆為14.5km/L,由此點來看,排氣量較大、動力較好的HR-V符合會「跑又不吃草」含意,不過實際油耗還是待兩車一同實測才能真正見真章!在車身尺碼上,U5比HR-V大上些許,至於實際乘坐空間,就讓之後的車室空間文章替大家好好量測一番。

除國產HR-V之外 進口同類型對手還有....

後續將提到的車款,之所以未列入主要比較對手,原因在於進口身分之外,價格帶多出10萬以上的範疇,以及動力、驅動型式略有不同,僅在車格上同為跨界休旅身形,因此不直接作為比較對象。

馬自達CX-3 少有的柴油配置

●尊榮型78.9萬/頂級型86.9萬/柴油旗艦型99.8萬
●2.0升NA 156hp/20.8kgm
●1.5升柴油渦輪105hp/27.5kgm

CX-3的售價與U5對比雖稍嫌過高,不過與盡進口跨界對手相比,卻顯得新民不少,78.9~99.8萬的身價,或多或少左右有意攻頂U5頂級款的潛在買家,而在銷量上也相當穩定,新年式又將補齊GVC與i-ACTIVSENSE主動安全增強戰力。

豐田C-HR 頂規四驅破百萬

●經典89.9萬/豪華95.9萬/尊爵AWD107.9萬
●1.2升渦輪
●最大輸出116hp/18.9kgm

再者還有助長跨界戰火功不可沒的豐田C-HR,以序列式方向燈與迴旋鏢尾燈助長跨界氣焰,並搭載1.2升直四渦輪,不過在售價方面,89.9~107.9萬的售價,鎖定更高一層的客群,對首購族來說稍稍超乎預算,實際的銷量對比豐田在國內份量來說,僅能說是合格表現。

【編輯評論】
親民價格與獨特科技 成U5最佳利器

將潛在的對手攤開一看,比起動輒7字頭的數字,U5的6字頭起始售價拉低不少入手門檻,在唯獨薪水不漲的時代,確實頗具吸引力,在外型上也頗具特色,著時抓住年輕人的味蕾,並挾帶集團科技研發的產品力,注入不少獨門配備,AR環景、自動停車,對於開車技巧自然尚未成熟的首購族來說,確實是一大福音,在上述總總層面綜合之下,U5的產品力對市場會產生何種變化,值得後續觀察。

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