NX300

很大氣的車子方便全家出外旅行郊遊開起來速度感很好順暢

油電非常省、保養便宜、內裝不錯

如果你想要同時能帶家人出遊又想要偶爾想受快車,這當然是你的選擇。以現在休旅車來說這真的是很好看又美!

外形的確是優雅大氣，駕駛的感覺也是非常舒適，起步是無聲，所以你會感覺到很輕鬆。
油耗就不用多說了，肯定是非常低，畢竟是混動。
最不滿意的一點就是，看過路邊蹭賓士的，很奇怪的是賓士沒有任何損傷，倒是ES一下就花掉了，這個......無言以對。
還有就是刹車，踩下去的感覺沒有那麼順，或許你會感覺刹不住......
吱吱吱//不用多說了，你開了就明白，熄火之後它會給你這樣的一個聲音，不在意的話可以無視它
滿意的地方，還是他的進口大座椅，真的舒服，內飾很豪華，進去會感覺自己的格調高出了好幾個Level。

車子軸距長，外型好看。內裝搭配漂亮

隨著V6引擎轉速同步攀升的運轉聲浪在驅策車輛加速時也提供了更為激情的感官體驗，縱使整體的加速表現仍不如跑車般強烈，但已經具備了虎虎生風之姿，亦頗有幾分RC F那咆哮懾人的侵略氣息

油電車的動力規格，都只有標明綜效馬力，但是好像都沒有提到綜效扭力的輸出，只會有標示燃油引擎的扭力輸出，請問這是為什麼呢？

Hybrid油電混合動力科技以及燃油效率才是CT 200h動力方面之最大賣點，如何在純電動力、混合動力以及汽油動力中順暢地切換，仍舊是CT 200h的拿手好戲。在市區道路中，即便駕駛仍能感受到汽油引擎的介入，但CT 200h不會在動力輸出切換時帶來惱人的震動，一切都在靜悄悄之中默默完成。

在F Sport懸吊系統加持下，CT 200h F Sport所給予駕駛人的回饋也更為直接，不過相較於市面上的德系對手，運動化的懸吊系統少了一些Q度和韌性，在臺灣破碎的道路情況下不免會帶來些顛簸，對整體的乘坐品質有所犧牲。切入Sport運動模式後，CT 200h的轉向變得更為重手，雖然在蜿蜒的山路上操駕也不免需費多點力，但隨著速度提升，Sport運動模式下的輔助力道也變得更為合適，能夠讓駕駛更精確地掌控方向盤和前輪。略帶歐風的CT 200h在操駕感受上卻相當扎實、彎道中的極限不差，側傾抑制方面也在水準之上

在能源局油耗測驗中，小改款CT 200h也繳出了平均每公升23.3公里的油耗表現，比起改款車款之每公升22.7公里有所進步；其中進步幅度最大的項目在於高速油耗，從每公升19.55公里提升至每公升23.64公里。科技配備的升級也是CT 200h本次改款之重點，Lexus為CT 200h換上第2代Remote Touch直覺式操控系統以及7吋薄型LED全彩螢幕，帶來功能更豐富的操作介面。

科技配備的升級也是CT 200h本次改款之重點，Lexus為CT 200h換上第2代Remote Touch直覺式操控系統以及7吋薄型LED全彩螢幕，帶來功能更豐富的操作介面。