NX300

優質高級房車，好品牌氣派豪華空間大。配備佳好開舒適。

優質品牌氣派豪華的房車，空間大舒適好開配備佳。優質車首選

美車氣派空間大，馬力大好開。優質車好品牌配備佳

NX 200t全車系皆標配換檔撥片，在儀錶板上也配有顯示渦輪壓力的Boost Meter與顯示車輛節能狀態的Eco Meter。

而NX 200t F SPORT搭載ASC動力聲浪控制系統，可根據駕馭模式(Normal Mode & Sport Mode) 、引擎轉速、車速、油門踏板踩踏深淺的資訊，計算出最適聲量與頻率，將原聲量放大並傳遞至車室之中，且在升檔與降檔等檔位變化時會強化聲浪反應。

NX 200t一般車型的鋁圈改為搭配18吋五幅雙肋式鋁圈，而F Sport車型則採用與NX 300h F SPORT車型相同的18吋燻黑鋁圈(AWD F SPORT版專屬)或18吋銑黑鋁圈(F SPORT版專屬)。而NX 200t的排氣尾管則是調整為菱形雙出。

三組L型LED燈排列而成的前衛感頭燈、造型獨特的箭型LED日行燈、附迎賓照明功能的外拉式開啟門把、如冰晶般透亮的L-shaped設計尾燈、全車系最大的全景式觀景天窗之外，為了呈現運動氣息

不論長途及短程都有相當好的舒適度，嚴格來說要挑什麼缺點還真想不到.
整體造型很合我的意.外觀上看起來很討喜,我很滿意.

售後保修也不會讓人煩惱、日後賣掉又超級保值 操控性,以及車型對市區來說很好停車,懸吊軟硬適中.我很滿意嚴格來說要挑什麼缺點還真想不到.

省油，方便好停車，置物空間比起一般車系來得多
看似陽春的卻可以滿載一個小家庭的幸福，
如果您有預算上的考量，，此車絕對實用又方便

我比較在乎實用性，這款車的空間還是蠻不錯，上次和朋友看，
他們都說空間都還可以，坐的挺舒服，甚至翹腿都沒問題。
試車的時候，操控還可以，過彎道上坡，急?，都感覺很穩定。
但還是有些小缺點，像是比起普通的車，油耗好像高了點。

前後乘坐空間算大,也不會有壓迫感.後行李箱,空間算夠用了.
操控性,以及車型對市區來說很好停車,懸吊軟硬適中.我很滿意

嚴格來說要挑什麼缺點還真想不到.
整體造型很合我的意.外觀上看起來很討喜,我很滿意.
內部算簡單,但對不喜歡複雜的影音設備而言很好上手,簡單就好.

試車的時候，操控還可以，過彎道上坡，急?，都感覺很穩定。
內裝是我最喜歡的部份 不管是內飾版 皮椅 配備都很具有現代感

外型新穎 好看 感覺很大氣 燈殼的設計也不錯
內裝的部份算是比較現代化 用料也不錯 整個給人的感覺很舒服

外型新穎 好看 感覺很大氣 燈殼的設計也不錯
內裝的部份算是比較現代化 用料也不錯 整個給人的感覺很舒服

Lexus IS250/300h外型設計上延續家族風格的紡錘型水箱護罩，從車頭一路延伸到車尾的大膽線條，讓身車充滿十足動感。其中F Sport版本的水箱護罩採用更前衛的L Shape進氣口設計，外觀上更具侵略性。前方鷹眼式立體頭燈搭配全新家族識別箭形LED日型燈，停留所有人的目光。 除了擁有動感的外觀之外，內裝更大量使用Lexus頂級超跑LFA與近期發表的LF-CC概念車設計元素。除了一路延伸至車內的時尚運動風格內裝外，新車更導入許多首次出現而令人驚艷的配備，包括了F Sport車款的單環數位儀錶板、滑動式的溫控系統，及全車系都搭載的中央多媒體螢幕，諸多配備都讓這輛入門級性能房車充滿話題性。 IS300h採用全新設計的Atkinson循環搭配缸內直噴技術引擎，223匹的綜效馬力傲視同級車款。車體結構部份更是引入超跑級車身結合工法，並搭配超過160萬公里賽道，及各式路況嚴苛測試後的懸吊系統，讓IS在外觀、內裝以及動力、操控等全方位皆有耳目一新的感受。經典的VDIM系統完美整合車輛制動（ABS、EBD、BAS）、車輛動態（TRC、VSC），以及轉向(EPS)三大系統。藉由VDIM完整地收集資訊，並進行車輛動態管理，以減少車輛打滑失控之可能性。不僅進一步提高車輛行駛穩定性能，也讓駕駛者更安心駕駛，享受更棒的駕馭樂趣。 IS採用高剛性輕量化車身，標準配備同級車款中最多的8具SRS被動安全防護系統，包括雙前座兩階段式SRS氣囊、雙前座椅側內置式SRS氣囊、雙前座膝部氣囊及大面積簾式SRS氣囊（前+後）。而前乘客座更搭載Lexus世界首創Dual Chamber雙球體SRS氣囊，為所有乘員提供最完善的安全防護。

在安全配備方面，RX前停車雷達增加為4個，偵測範圍更廣，同時全車系配有10具SRS安全氣囊、WIL頸椎傷害緩和座椅、HIP頭部衝擊緩和結構等，提供最高等級的守護。在此之中，RX450h特別增加智能多重駕馭模式，擁有一般、雪地、EV、ECO、SPORT五種駕馭模式，同時RX350頂級以上車型配有VDIM車輛動態整合管理系統，完美整合制動、動態穩定以及轉向三大行車控制，進一步將操控安全與駕馭樂趣徹底兼顧。

RC F雖以IS F的5.0升引擎本體為基礎，但為了發揮最大性能，幾乎所有零件均經重新打造，同時採用剛性更強、能承受更高引擎轉速的鍛造曲軸、鈦合金進排氣閥門，因此最大馬力直達477.3hp，0~100km/h加速僅需4.5秒。而為了讓車主在賽道及一般道路均能享受RC F帶來的樂趣，除了運用旗下Hybrid車款搭載的Atkinson循環引擎科技，在低、高轉速時分別以Atkinson及Otto循環方式運轉，更採用兩階段式進氣系統，以3600rpm為分界，在高、低轉速時塑造風格截然不同的引擎性格及聲浪；而RC F搭載的8速SPDS手自排變速系統，雖然在一般模式能保有豪華跑車一貫的換檔綿密舒適感受，但在設定上與RC350最大的差異是導入降檔同步補油邏輯控制系統，當切換至S/S+運動模式並大腳踩下煞車時，駕駛可明顯聽到變速箱降檔及引擎補油的絕美聲浪，讓引擎維持高轉速以準備隨時再加速，而專屬的手排模式下，即使引擎超轉，變速箱仍會停留在駕駛設定的檔位，讓RC F能隨時保有高轉速時充沛的扭力輸出。