單就今年1～5月間，ES車型總掛牌數達到1071輛，除了身為品牌銷售台柱的兩款SUV車型RX以及NX之外，ES儼然為Lexus旗下銷售成績最佳的房車車型，除了其不俗的產品本質與相當具殺傷力的訂價策略，再加上Lexus多次獲獎的售後服務品質，以及延續Toyota的高妥善率，整體的高C/P值讓車主們有了面子也有裡子，要不熱賣也難！放眼國內同級距市場，要以價格、車型大小與動力等條件而言，確實難有和ES同樣立足點的競品，不論是Mercedes-Benz的E-Class、BMW 5-Series或是Audi A6，雖然尺碼相當但價格相對較高，以ES最貴的300h旗艦版來說，227萬元的訂價比起車系入門的E220d Avantgarde（256萬元）、520d（241萬元）以及A6 35 TFSI（238萬元）少了約莫一成價格，而定價169萬元的ES200更讓其之間的配備與價差更為顯著，雖然在銷量上，E-Class與5-Series的成績仍略勝於ES，但對於保守卻沒有雙B情節的消費者而言，確實還是有其吸引力。除了較熱門的雙B車型，就價格上來看，還有168/199萬元的Infiniti Q50 2.0T，但車身不但小了一個尺碼，就國內市場而言，其品牌形象與熱絡度也一向不如Lexus，讓銷售數字說話，確實難以造成ES的銷售壓力。此外，就連品牌自家的IS與GS車型或多或少也有所牽連，雖IS的價格帶與ES重疊，但產品定位差異性較大，影響範圍有限，然而尺碼與客層較為相仿的GS，則因價格因素而顯得競爭力稍弱，200萬以上級距，國內消費者多半仍偏好歐系品牌所帶來的價值感，也讓ES的高性價比佔了優勢。平心而論，ES沒有過人的性能，但其提供了豪華寬廣的座艙，且有相當的配備水準，鎖定了注重舒適訴求的保守客層，加上在170～200萬元的級距中，確實難有與其抗衡的對手，在國內豪華車市場中，ES確有其特殊定位。