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詮釋英國紳士風 Discovery Sport Si4 動力篇

2016-12-22 00:00:00 作者:鍾維軒 閱讀:17773

目前Discovery Sport車系在國內提供2.0升柴油渦輪與2.0升直噴渦輪兩款動力,在柴油部分,已是自家新世代Ingenium系列,擁有180hp/43.8kgm輸出,而此回主角Si4汽油渦輪,算是即將替換的系統,因為Ingenium系列的2.0升汽油渦輪已開發完成,嶄新的2.0升渦輪引擎加入電子洩壓閥、集成式排氣歧管與雙渦流渦輪,預計將會有200、250、300hp三種動力輸出。至於目前Discovery Sport Si4所配置的引擎,與福特2.0 EcoBoost有相當高的血緣關係,Discovery Sport Si4最大輸出設定在240hp/34.6kgm,不過JLR集團與福特的合作關係逐漸微弱,自家開發的Ingenium汽油動力系統即將從2017年開始率續配置在旗下各車款,因此現行2.0升渦輪引擎即將陸續汰舊,現今角度來看,確實已屬末代。不過並非現行這具引擎表現不好,品牌進行動力更新是有更重要計畫,那就新世代動力系統採用模組化設計,以每缸500c.c.為發展,之後將會有3.0升六缸引擎之外,甚至也會向下延伸製作1.5升三缸機型!

這具2.0直噴渦輪引擎與福特EcoBoost系出同門,整體表現沒有太多問題,不過JLR集團已完成開發新世代2.0直噴渦輪心臟,歸為Ingenium系列,將會有200、250、300hp三種馬力設定,將從2017年開始陸續普及至旗下各車款。

雖然動力系統即將改朝革新,但客觀而論,目前這具2.0升汽油渦輪引擎實無明顯的不足處,首先在精緻度上,怠速運轉時的噪音或震動,都有良好的抑制,簡單講,你可以感受到Land Rover這個品牌的價值。34.6kgm扭力在1750rpm時就全數湧現,不過你感受不到任何躁進,在市區裡跟著車流,一切都是那樣順暢好掌握,這樣的特質幾乎遍佈各速域,高轉速之下,240hp馬力依舊用一種紳士風範在釋放,倘若你是性能熱愛者,這套動力系統的個性可能非你所愛,雖然我們也希望能有多一點衝勁,但仔細想一想,Discovery Sport產品定位本來就非訴求運動化,要展現跑格,交給自家的Range Rover Evoque就好!

9速自排是本車動力系統的另一大重點,平順度讓人滿意,唯獨全油門衝刺時,缺少一絲性能氣息,這無法說是缺點,畢竟Discovery Sport本來就不是性能取向,只是貪心的我們,總是希望能夠擁有文武雙全的越野紳士!

變速箱是影響動力特性的另一關鍵,Discovery Sport Si4採用ZF製作的9速手自排,Land Rover是車壇上少數率先採用9速自排的先驅,同樣的,就像看到2.0升渦輪有240hp馬力那樣,當你看到9速自排時,相信多數人都會發出「哇」的讚嘆聲,接著對其換檔表現開始有所期待,但事實上檔位數量的多寡,並非與性能高低畫上等號,當然了,檔位愈多,各檔之間的落差必然可以縮小,進而提升動力銜接性,不過動力銜接性的提升,也有助於增進行車舒適性,因為換檔後的落差頓挫得以減輕,這也是Land Rover將這具9速手自排納入旗下陣容的主要原因。實際跑起來,換檔順暢度確實沒話說,多數狀況下,幾乎沒有太多不適的換檔震動,符合Land Rover品牌想傳達的高級氛圍,若真要挑出遺憾處,大概就是就算選擇S檔位、全油門衝刺,這具變速箱換檔作動仍保持斯文樣,其實以現今車輛電子化程度而言,加上ZF製作變速箱的功力,要撰寫出一組激進熱情的換檔程式絕對不難,但Land Rover並未如此,然而在接下來的JLR新動力世代裡,還會有一具全新8速雙離合器系統,要斯文與熱血兼具,似乎可以期待接下來的動力革新!

原廠公布本車0~100km/h加速數據是8.2秒,但我們進行例行的五趟測試中,除了第一趟數據慢於原廠0.2秒之外,其餘都比原廠數據略快些許,這讓人挺訝異的,最佳紀錄為8.04秒,以240hp驅策超過1.7噸的車身,這樣的實測數據可稱為優秀,事實上在實測過程中,或許是因變速箱自我保護之故,左腳剎車、右腳油門、轉速約2200rpm衝出時,瞬間力道趨於緩和,沒有34.6kgm瞬間湧現的感受,當下讓人擔心實測成績,但最後證明是過度擔憂的,只是我們又不禁想著,若換檔表現可以更犀利一些,那麼0~100km/h加速就能挑戰七秒關卡了!

●以下為P-Box加速測試五趟紀錄

#1   0~100km/h  8.40秒、0~400m  16.13秒/141.12km/h
#2   0~100km/h  8.18秒、0~400m  15.98秒/143.11km/h
#3   0~100km/h  8.09秒、0~400m  15.89秒/143.41km/h
#4   0~100km/h  8.04秒、0~400m  15.87秒/143.71km/h(最佳)
#5   0~100km/h  8.07秒、0~400m  15.89秒/143.55km/h

●以下為P-Box煞停測試五趟紀錄

#1   100km/h~0   3.11秒/43.05m
#2   100km/h~0   3.14秒/43.88m
#3   100km/h~0   3.32秒/43.35m
#4   100km/h~0   3.11秒/43.14m
#5   100km/h~0   3.01秒/42.75m(最佳)


引擎型式:2.0升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力:240hp/5800rpm
最大扭力:34.6kgm/1750rpm
變速箱型式:9速手自排
驅動型式:四輪驅動
懸吊結構:前麥花臣、後多連桿
0~100km/h加速:8.04秒(P-Box實測 氣候:陰/氣溫:25℃)
原廠極速:199km/h
車身尺碼:4599x1724x2069mm
軸距:2741mm
車重:1744kg
輪胎尺寸:235/65R17
售價:212萬元(S車型第三排座椅選配價13萬元)

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