全新第三代Hyundai Tucson的全球首演於2015年的日內瓦車展登場，同時也將原本的ix35全球一致改稱為Tucson，台灣則在5月13日正式發表，在競爭激烈的SUV市場，Hyundai將全新Tucson視為戰略車款的意味濃厚，而在正式試車之前，我們先回顧一下Tucson三個世代的發展演進。

一代目 開啟國產柴油SUV

Tucson車系前後經歷約12個年頭，兩代車型，如今隆重推出第三代，於試駕之前，在此就三代車款做個回溯與比較。

2004年的日內瓦車展上，Hyundai展出首款都會型SUV的Tucson，而於2006年，Hyundai在台灣正式國產化Tucson VGTurbo ，成為首部搭載柴油引擎的國產SUV，當時搭載2.0升CODi柴油渦輪增壓引擎，最大馬力為136 hp/4000 rpm，最大扭力為31.1 Kgm/2000 rpm。雖然當時國人對於柴油動力不算熟悉，但柴油動力的大扭力特性與油耗優勢，其實頗適合較重的SUV，因此初代Tucson可謂打響了名號，同時也是國產SUV採用柴油引擎的先驅。

二代目 車名順應歐洲更改

Hyundai於2009年3月的日內瓦車展推出了ix-onic Concept概念車款，可說是預告第二代Tucson的誕生。同年的法蘭克福車展，第二代Tucson亮相，而自此代開始，Tucson在海外市場改稱為ix35，主要是因應歐洲車名命名方式修正，台灣則在2010年導入。

不只名稱改變，外觀也與第一代大相逕庭，由當時Hyundai歐洲的Nicola Danza設計，為Hyundai車系中首次使用「流體雕塑」概念的車款，也開啟新的家族風格。車頭Hexagonal Front Grille六角形水箱護罩的設計、上揚的腰線與車頂的坡度，整體車身有如歐系跑旅般的曲線，都是Hyundai新世代的設計語彙。

ix35導入汽油與柴油兩種動力版本，2.0升自然進氣汽油引擎車型最大馬力151hp / 6200rpm，最大扭力19.5kgm / 4,700rpm，另2.0升CRDi柴油渦輪增壓引擎則有184hp / 4000rpm的最大馬力，與40kgm/1800～2500rpm的最大扭力。與第一代相比，不只外觀有所突破，動力輸出部分也有所進益。

三代目 正名Tucson寄予厚望

從前兩代手中執起接力棒的第三代，車名統一回歸到最初的Tucson，外觀部分，車長與軸距較第二代略大一些，車頭傳承六角形水箱護罩特徵，但刻畫得更為立體，並放大其面積，頭燈組線條被設計得更加狹長銳利，全車型均配備的LED定位燈眉也讓人一眼望去顯得更加亮眼，保桿二側的前霧燈依舊保留，霧燈下方LED日型燈則為時尚車型以上版本配備，前臉較上一帶更顯霸氣外放。車身依舊延續Fluidic Sculpture流體雕塑概念，車側腰線上揚與車頂坡度營造跑旅氣息，從車頭沿著輪拱處延伸至車尾的鈑金摺線，除了有放大輪拱的視覺效果，也強化車身的肌肉線條感。修長的尾燈呼應頭燈的設計風格，車尾也透過多摺線雕塑出層次感，搭配尾門上方的鴨尾，與後檔風玻璃下緣稍作小鴨尾形狀設計的特殊細節，在在體現新一代Tucson的強烈運動風格。

動力方面同樣有汽油與柴油兩種版本，輸出也都和前代相去不遠，汽油動力採用與先前相同的2.0升自然進氣引擎，最大馬力與最大扭力分別為155hp/6,200rpm和19.6kgm/4,000rpm；2.0升柴油引擎則經過修正進化，最大馬力185hp / 4000rpm，最大扭力則為41kgm/1750～2750rpm，變速箱則均為6速手自排。