Terracan

【最滿意的一點】安全配備足 外形漂亮 小細節地方設計好看
【最不滿意的一點】底盤後輪懸吊部分，升級到至少多連桿的話就很完美了，油耗普通可以更好

想要請問有頭期款 還是沒有
謝謝你囉！

標準台客車，又耗油，平均不到10

最近想牽車 已決定是2016年 Elantra EX
想知道開這版Elantra EX的學長姐們的心得以及平價@@

問題一堆，原廠服務爛，加速不如預期，保養貴

今日抽空賞車順便試乘，
比想像中的現代更令人驚艷，
行駛的舒適度及隔音沒話說，很棒。
優點：
1.方向盤很駕輕就手。能明確控制駕馭車輛。
2.三種模式中有明顯差異，Sport 模式的確是延遲換檔帶來高轉速，來帶動車輛快速起步及提供足夠得扭力。
3.車輛行駛無異音，組裝紮實。
4.行經空洞路面及不平路面,避震回饋非常好.不拖泥帶水.為乘坐乘客帶來相對舒適度.
缺點：
1.車內中控台整體設計及用料，較為可惜。雖用了軟質塑料，出風口使用霧銀飾版來凸顯差異點綴，但在質感提升上有限,略顯單調。
2.行車樂趣較小，當然SUV較不要求所謂的操駕，以下為個人意見，M模式自行升降檔設計為在排檔桿上來升降檔較不直覺，如需瞬間提升扭力超車，只能使用Sport 模式，對於手還需要在排檔桿做切換，對於掌握車輛穩定多少有影響。
3.對於全車輛標配六氣囊及尋跡系統予以肯定。可惜為在盲點偵測這部分居然要頂級柴油才可擁有較為可惜，SUV車身長寬較一般房車死角大，更應該配備此系統。
4.若需急轉彎,屁股會略顯抓不住的感覺.但都還在考掌握範圍內.如需劇烈操駕可能需更換輪胎.

對於此次試駕給予不錯的評價。

Hyundai自2009年拔擢為世界第五大車廠後，除了品牌銷量與聲勢日漸壯大，更延攬多位歐洲高級品牌重量級人才，也讓旗下車型徹底擺脫過去韓國車外型奇異、廉價的既定印象，全新Tucson更被視為重點全球戰略車款。光從外觀上，頭燈內側與水箱罩連結處以及旗艦版的LED尾燈，都令人與Audi有所聯想，可見由前VW集團設計總監Peter Schreye（現任Hyundai執行長兼設計總監）主導下，未來其他車款也將同樣具有流線的科技外型。座艙在全車系標備真皮內裝套件下，加上更為沉穩的中控台設計，整體質感於同級中相當出眾。此外，最重要的是Tucson不論何種等級規格，皆一併搭載6具氣囊與ESP動態穩定系統，加上諸多主動安全科技，讓日益重視車輛安全的消費者得以多出一項優質選擇。最後不得不提到Tucson不論汽柴油，雖然皆沿用上代引擎架構，但經過微調，數據小幅提升，但主要有著更成熟舒適的輸出反應，動力大小對於多數人來說已足敷使用。底盤部分更是兼顧舒適與相當水準的動態表現。

全車系安全配備齊全的Tucson，已6具安全氣囊與ESP動態穩定等多項系統，通通列為全車系標準配備，在國產已是非常罕見，其真皮座椅與真皮素材內裝套件也是全車系具備，在內裝與安全配備都齊全的狀況下，似乎會讓人有種動力與操控不被原廠重視的錯覺，但其底盤懸吊也是原廠積極強調的項目之一，具有歐系因子底盤結構配上偏向運動化的懸吊，讓汽油版Tucson有著輕快的節奏來應付彎中道路，入彎時，對於煞車與油門的採放，Tucson都能以準確的路感奔馳在彎道中，完整發揮出底盤韌性的水準。

空間大，動力充足。
是台全家出遊和上班方便理想的車

最近新聞！i35有新車上市，今五月