起步加速
0～100km/h10.45秒- 較差
- 中等
- 良好
- 優秀
煞停表現
100～0km/h42.28m- 較差
- 中等
- 良好
- 優秀
- 安全 評分77分
- 全車系標配7大主動安全配備頗有誠意。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 主動安全 (30) | 26 | 入門車型也標配多數基本項目。 |
| 被動安全 (30) | 21 | 即是頂規車型也只有4具氣囊，尚有加強空間。 |
| 行車防護 (20) | 15 | 科技項目還有精進空間。 |
| 便利輔助 (20) | 15 | 多標配於Vti以上車型。 |
- 空間 評分90分
- 空間運用上的靈活特質是其強項。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 前座空間 (25) | 23 | 充裕且有中上水準。 |
| 後座空間 (25) | 24 | 透過油箱前移，讓後座空間更充裕。 |
| 座椅機能性 (20) | 19 | 後排座椅能前傾及掀起，強化空間運用。 |
| 內裝質感 (20) | 15 | 整體簡約，高規車款用料細膩。 |
| 行李箱容積 (10) | 9 | 擁有頗佳的平整性及靈活運用性。 |
- 舒適 評分79分
- 配備尚稱齊備，舒適性有中上水準。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 懸吊吸震 (25) | 21 | 已能夠將多數路面碎震處理的服貼。 |
| 車室隔音 (20) | 16 | 隔音表現合宜，雖有噪聲傳入但在可接受範圍。 |
| 座椅乘坐感 (20) | 16 | 泡棉設定偏軟，提供的舒適性頗佳。 |
| 配備豐富度 (20) | 16 | 即使入門車型，配備也不陽春。 |
| 影音多媒體 (15) | 10 | 頂規車款才有觸控顯示幕略顯可惜。 |
- 動力 評分87分
- 輸出數據領先同級對手，整體反應靈活。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 輸出反應 (25) | 22 | 反應靈活輕快。 |
| 變速箱換擋 (25) | 22 | 換檔稱得上順暢。 |
| 動力協調性 (20) | 17 | 兼顧效能與經濟油耗性。 |
| 引擎精緻度 (15) | 13 | 引擎轉速到4000轉以上，引擎噪聲略大。 |
| 加速成績 (15) | 13 | 破百加速10.45秒在同級距動力表現算出色。 |
- 操控 評分85分
- 偏向靈活的操控性，動態反應不疾不徐。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 車身穩定性 (30) | 25 | 彎路與坑洞處理有精進空間。 |
| 轉向反應 (25) | 22 | 車頭指向度不差，車尾亦能適時跟上。 |
| 剎車表現 (25) | 22 | 表現頗為優秀。 |
| 駕駛樂趣 (20) | 16 | S檔模式與換檔撥片，可提升操控樂趣。 |
- 價格 評分91分
- 頗具競爭力的價格及油耗表現為優勢。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 車價設定 (40) | 38 | 61.9～68.9萬的定價策略強化競爭力。 |
| 油耗數據 (40) | 37 | 17.7km/L的平均油耗頗亮眼。 |
| 保固時間 (20) | 16 | 三年或10萬公里保固，有一般水準。 |
- 總評
- 編輯：Nick
- 車型：Honda Fit 2016 1.5 S
- 變速系統：無段變速CVT
甫打開車門，即可感受到一點都不寒酸的車室內涵，以70萬以下的車價，配備上算是相當完全齊全，全車系標配LED尾燈、雙前座安全氣囊、恆溫空調與VSA車身動態穩定系統等等，就算來到最頂級68.9萬的車型，還擁有中控液晶觸控螢幕與換檔撥片的配置，這些配備在國產入門小車型中算是罕見。
因偏向舒適避震器的阻尼設定，讓側傾幅度稍嫌明顯，但輪胎還是緊抓於地面，加上車頭指向不差與車尾大致上都能跟上車身動態，操控還算乖巧靈活，不論行駛任何道路，態度依舊輕鬆。
動力以1.5升NA引擎的配置，動力可輸出120hp/14.8kgm，雖看似平凡，但放置在僅有1090kg車重的Fit身上，跑起來卻是一點都不平凡，加上CVT變速箱平順的換檔節奏，一般道路行駛時加速相當靈活輕快，且轉速大多皆維持在1900rpm低轉速，有效助於經濟燃油的表性。
Fit在國內銷售量僅排行第二名，與第一名Yaris有著3倍的銷售差異量，綜觀動力、操控或配備，Fit不比第一名來的差甚至更好，如何將一輛好車繼續做有效的行銷銷售，就看原廠如何出招。
- 編輯：Tommy
- 車型：Honda Fit 2016 1.5 S
- 變速系統：無段變速CVT
就像是先前試駕City之後的感覺，不論比帳面數據、配備、安全，或是實際駕馭的反饋，Fit的均衡表現稱得上優異，雖然在同級市場銷售上僅居次於Yaris，但翻開掛牌數量一比，兩者差距仍相當懸殊，但這也表現出自由市場的特性，有時精挑細選端出的牛肉，不見得能夠讓消費者買單。
從外觀上，Fit秉持本田造車理念，將機械最小化，以利車室空間最大化，尤其加大的前擋風玻璃面積以及與車頭線條連成一氣的A柱造型，車輛的整體輪廓可說是圓潤又帶點方正，好不好看在個人，但至少能做到耐看、順眼就好。Fit座艙提供乘客們充分的視野以及開闊性，而從前代車型沿用至今的多功能座椅變化更是實用，車身尺碼不大，但其實肚量著實不小。
1.5升i-VTEC引擎與CVT變速箱的搭配一向是此級距的主流規格，120hp/14.8kgm的動力已然夠用，重點是平順輕快之餘，能源局平均油耗也能夠繳出17.7km/L的漂亮成績。另外，在今年6月進行車系配備調整後，VSA動態穩定系統成為全車系標配，但價格除了頂規的S版本削減1萬之外，其餘兩款車型均維持相同售價，此舉也一再提升了Fit與Yaris競爭的本錢。
