Focus ST Line Wagon

Ford New KUGA挾強大優勢而來，1.5 EcoBoost、2.0 EcoBoost以及2.0 TDCi三種不同動力柴汽兼備，不僅獲得消費市場熱烈迴響，更在日前東森財經新聞節目中

於2007年正式在國內上市的i-Max，除了身為Mav的後繼車款，同時也是Mazda5的孿生兄弟。另外，i-Max也是由福特六和針對外型另行設計的一款國產休旅車，外觀部份導入了Ford新世代「Kinetic design」設計概念，內裝部份更擁有國人偏好的核桃木紋飾板以及DVD影音配備，空間機能更有優異的表現，搭配側邊滑門與多變的座椅配置，讓物品的裝載有相當便利且寬裕的演出。 i-MAX的動力來源是一具Duratec-HE 2.0升直四汽油引擎，除了採用輕量化全鋁合金材質打造以外，進氣在前、排氣在後的反置式設計更能有效提昇引擎燃燒效率，觸媒轉化器靠近排氣頭段則讓淨化廢氣的功力大幅提昇。同時，在i-MAX研發團隊的努力之下，ECU電腦還經過了特別設定，擁有低油耗、反應快以及低噪音的輸出特性。最大輸出則可達到148hp/19.2kgm，同時並擁有市區11.23km/l、高速16.55km/l以及平均13.10km/l的油耗表現

Mondeo 2.0 TDCi車型配置上Keyless、Push Start引擎啟動/熄火按鍵系統，更有HMI人車控制介面，搭配儀錶板中的「Convers+」5.8吋液晶整合式螢幕，全中文化的字幕對國人來說是相當貼心的配備，且Mondeo 2.0 TDCi車型的懸吊系統也維持與歐規車型相同的硬朗設定，絕對能滿足喜愛操控的玩家們。搭載汽油引擎的Mondeo 2.3 iVCT車型則是在車室的靜肅性、引擎的機械運轉聲、路面噪音以及其他噪音進行強化，給予駕駛人及乘客無尚的舒適環境。懸吊系統則採用舒適化處理，並且取消了ESP動態車身穩定系統，以應付台灣惡劣的路況。 動力系統方面，Mondeo 2.0 TDCi搭載的是2.0升Duratorq TDCi柴油渦輪引擎，承襲來自Duratech的高科技引擎技術，並擁有共軌直噴技術、VGT可變渦輪葉片、Piezo nozzle壓電式噴油嘴等，再加上共軌燃油蓄壓力高達1600bar，可創造出極佳的燃燒效能與節能特性，且國產版Mondeo 2.0T DCi與歐規車型還有一項最大差異，不僅馬力輸出提升至140hp，更結合了六速手自排變速箱。至於Mondeo 2.3 iVCT汽油車型，則是搭載Duratech-HE 2.3 iVCT汽油引擎，擁有165hp/6500rpm的最大馬力及21.7kgm/4200rpm的扭力輸出，在與六速手自排變速箱的搭配下，同樣擁有不錯的油耗表現

Focus車系是Ford投入國產房車市場的主力車型之一，其以純德系房車品質、出眾的底盤性能深深獲得國內消費者肯定。2008年底，Ford正式推出了小改款Focus，不僅融合了新一代Kinetic設計風格，更針對車頭與車尾造型進行改良，內裝部份也更為精進，且除了四門房車之外，也同時推出五門掀背車款，提供消費者更多樣的選擇。 在動力系統方面，\'10年式車型除了2.0升汽油引擎的設定之外，更有入門等級的1.8升汽油車型。此外，在柴油車型上，Focus TDCi則是隨著小改款車型的上市而追加推出了雙離合器Powershift變速系統，在更高的換檔效能和駕馭樂趣之下，也大大提昇了Focus TDCi車系的整體競爭力，加上跑車化底盤設定，讓整體駕馭表現具有更高水準

設計感極佳,加速馬力夠,過彎車身過重不流暢,內裝設計普通,整體來說,算流行時尚的車!

新車售價算不錯 不貴 內裝ok 動力表現也不差 不像網上講的如此 懸吊避震沒想像中硬朗 很舒適!

Ford 福特 I MAX 2.0 這款車外型 配備 馬力等
在休旅車來說都算不錯的選擇
可惜是他的座椅部分 如有髒污會比較難清洗

Ford 福特 Focus TDCI與汽油版的配備
個人覺得最大的差別就是恆溫
但是柴油的缺點就是比較吵

2011年Ford 福特 Focus 有點小改款
但是大致上和前一代沒太大的差異性~

這款Ford 福特 Focus 1.8 5D
外型和2.0一樣 但是稅金比較省
相對的 馬力上就有差異性了~