Focus ST Line Wagon

外觀霸氣，操控優，馬力足，安全配備齊，好車一部，後勤待時間證明。

Kuga在現有的福特產品陣容中佔有中堅地位，小改款維持三款動力規格，並各有其特點，主力的1.5升Turbo擁有低排量稅率，2.0升Turbo在小改款加入雙渦流技術，輸出微幅提升，但對於反應有所精進，0～100km/h實測更有7.29秒的優異成績，同級SUV馬力王當之無愧，至於2.0升TDCi柴油車型，能源局公佈的17.8km/L平均油耗以及40.8kgm大扭力為最大優勢，以國產車的格局而言，Kuga動力的選擇性已算是豐富。在價格方面，常規販售車型均維持改款前的售價，輔以全車系7氣囊的高競爭力，期望能在先前的良好基礎下更上一層樓。

這次試駕主角為EcoBoost 245旗艦型，顧名思義，245hp最大馬力踩起來相當暢快，底盤的俐落性以國民定位的SUV來說已是高水準，唯獨後座的彈跳感還是明顯了些，而身為旗艦車型，各方面擁有最豐富的配備水準，不論是既有的ACC主動跟車與車道偏移輔助，且換上介面更精緻、更快的SYNC 3系統，並附有時下流行的Apple Carplay連結功能，至於Android Auto則得等到Google開放台灣地區才能使用，內裝大致上維持先前中規中矩的架構，僅有在按鍵排列等細節精進，而改款前便令人微詞的後座椅背角度，同樣因為台灣客貨車認證的規定，得加裝一道橫桿，也使得坐在後頭的乘客坐姿過於挺直，算是這款車美中不足之處。

小改款後Kuga，維持3款動力可選擇，分別為1.5升EcoBoost180版（182hp/24.5kgm）與2.0升汽油EcoBoost245（245hp/38kgm）與TDIC柴油版（180hp/40.8kgm），EcoBoost245車型維持2.0升L4渦輪增壓引擎型式，新增雙渦流技術，使得馬力與扭力皆有小幅度的成長，馬力從先前的242hp/5500rpm提升至245hp/5500rpm、扭力則是從35.7kgm/3000rpm進步到38kgm/3000rpm，配置6速手自排變速箱與四輪驅動，此來頭不小的帳面數據，在國產車界中無人能敵，雖然馬力與扭力峰值釋放處落於中高轉速區間，但實際表現依舊搶眼，0~100實測加速可於7.29秒完成。

在追求性能動力同時，Kuga EcoBoost245車型並未因此犧牲內裝配備的呈現，其中EcoBoost245旗艦車款已搭載HID頭燈、8向電動調整皮椅、電動尾門與18吋鋁圈等不少質感加分配備，其中最受令人矚目的SYN3娛樂系統，讓人玩的愛不釋手，此系統結合8吋觸控螢幕，並搭載時下流行的Apple Car Play系統，可帶來導航與蘋果Siri語音聲控功能等，新鮮度與科技性讓人滿意。而安全科技配備，豐富度與安全性皆屬上乘，撇除基本的動態穩定等其他系統不說，全車系已標配7具安全氣囊，而245旗艦車型另增添預警碰撞自動減速功能、ACC智慧定速巡航、LKA車道偏移修正與自動停車輔助等多項科技系統。

【最滿意的一點】動力 操控 外型
【最不滿意的一點】後排空間 油耗 前燈
【外觀】外觀很運動、也很年輕，加個擾流板就會更漂亮了！但是，這款車的敗筆之處就是大燈，好像點蠟燭？？？亮度實在不夠啊！
【內飾】一般，沒啥特點，主要是Ford做工蠻好的，就是不會討好消費者，一切都太平庸...摸起來的感覺還是蠻舒適的！
【空間】本人是身高在183cm 體重65kg 駕駛座位置調到最低，作為稍微靠後 並不覺得擁擠，但後排的位置基本就比較難坐人了，170稍微瘦點的還可以。Focus有沒考慮出雙門版的？
【動力】140hp上動力還是賦予的！超車非常有信心！只有一輸給了一輛寶馬7seris。那時我180，他200....還有就是D檔踩油還是會有延遲....起步油門控制不好也會有卡卡的感覺...
【操控】低速單手方向盤隨便轉，非常輕盈舒適。高速比較穩，也會比較沉！
【舒適度】可能車型比較偏向運動，上山路的時候遇到路況不好的地方，老婆晃到想吐了...，運動車型硬一點是正常的

【最滿意的一點】引擎動力與底盤表現同級無人出其右
【最不滿意的一點】座椅竟然是半皮半布不是全皮
【外觀】帥得沒話說
【內飾】中規中矩
【空間】普通偏小，四人坐剛剛好，五人坐有點擠
【動力】180匹馬力，國產第一
【操控】很棒
【舒適度】安靜度非常非常好，車子避震硬朗但舒適，座位前座支撐不錯，後座背不夠斜，長途感覺會比較累，中短途基本上無感，真要說缺點，唯一缺點就是空間不夠大！！ 福特怎麼不學學人家頭又大？

目前剛夠入1.5時尚版，真的非常的好開
還好沒選其它車系
愛focus的車友趕快下手啊，

我購買福特汽車Focus型號四年多，希望和各位車主分享使用經驗，讓大家在購車修車時，能有更豐富的資訊作為參考。

我的汽車使用狀況正常，每半年都定期進廠保養，換機油、換電頻等，該保養的地方沒有遺漏。
用車的頻率不高，四年多來只跑了兩萬多公里，照理說車子的狀態應該如同一部新車一般。
這台福特汽車在保固期間的前三年內，確實都沒發生任何故障，想不到到了第四年，開始狀況百出，可說是屋漏偏逢連夜雨。

在四年又四個月的時候，車子的方向盤不能順暢轉動，經過檢查，修車廠和原廠表示是方向盤幫浦壞掉，需要換一個新的馬達。
其實福特Focus 05年第一批的車都有此狀況，而後面生產的車，是否有針對此問題做了修正？
產品超過了保固期，維修費用由消費者負擔，這可以理解。
只是換幫浦可不便宜，要價高達兩萬六，何況故障的發生並非消費者的使用情況造成，而是生產時的技術所致。
讓人不禁質疑，福特這家大公司的產品，超過保固期，任何狀況皆由消費者自行負擔，這樣的政策是否合理？

又隔了兩個月，車子的防滑系統故障。再過了三個月，輪到汽車冷氣壞掉。
每次的維修都不便宜，換一台汽車風扇的費用又是高達兩萬六。
以上皆是一般正常使用情況下不該產生的故障問題，福特公司卻希望維修費用皆由消費者自行負擔。

我認為身為大品牌的汽車公司，上面的高層管理應該負起責任，這不僅是給消費者良好的使用經驗、增加消費者對品牌的認同，同時也是鞏固一個大品牌的形象。福特要好好檢討，為什麼馬路上鮮少有福特計程車，一個國民車故障率如此高，要破釜沈舟，改善形象，打出十年10萬公里保固，才有辦法製造優質汽車的形象。

以上個人經驗在此和大家分享，希望有助於大家在購車時能做出更全面的選擇。

小車本來就是以長度為主，重點小車酌重安全，小車車距短，如果不安全，個人覺得不放心，車子開在路上自己不撞到，也怕被別的車撞，生命問題，如果以價格及安全考量，以符合要求。
再說小車馬力，就同級車比較，目前還沒找到，1千cc掛渦輪的同級車，嚴格說125匹馬力，又是小車距，不管是衝，鑽，誰可以比ㄋ。
說到現實的稅金（年/8千多）及油耗（18.多），這種小車那里找，各場牌都有小車款，但是要有這樣的油耗表現，目前同級車還真沒有找到可比較。
最後說的缺點就是車距小，只能坐五人，這點就要考慮一下了，個人也為家人入手，以安全性，性能性，省錢性考量，外加馬丁頭造型蠻前衛的，就像加大的進氣壩，開口大呼吸，所以上述僅是個人看車及試車後的分析，並無攻擊之意。

與1.5升5門頂級運動版和1.0升4門經典型相處ㄧ整天後，不論5門駕馭的熱血操控風或4門的舒適溫和風，若與同級距內車型相比，結論讓人相當滿意，帶點歐系底盤血統的Focus，偏向Sporty感受，雖稍微犧牲舒適度，但可換來操駕帶來更多的樂趣，於彎中節奏偏向熱血輕快，且側傾幅度抑制得體，加上不差的指向性，整體車頭與車尾動態都能相互乎應，絲毫不具一絲拖泥帶水。

全車系安全配備也不差，4具安全氣囊、車身動態穩定等系統已ㄧ應俱全，而5門頂級的運動版甚至升級至6安還令有多項主動安全防護科技，並在國產同級車型中唯一搭載自動停車智慧輔助套件，雖看似噱頭，但實際體驗可感受到科技帶來人性化的ㄧ面，雖還有進步改善的空間，但已首創先例，為後續國產車款建立ㄧ個標範。