總共38條評價,84.4%以上用戶滿意此款車
外觀: 本次試駕的Fiesta是2015年式版本,外觀上已換全新的家族化造型,與小改款前相比增添些許動感氣息與大氣感受,水箱護罩採用全新六角形設計,搭配鈑金折線更加明顯的引擎蓋,更加凸顯其運動小鋼炮性格,也有許多網友暱稱新的家族化外觀為馬丁(Aston Martin)車頭。 內裝: 小改款的內裝架構其實沒有太大改變,重點著重在質感上的提升,導入許多鋼琴烤漆與鍍鉻飾板,營造出小車少有的豪華感受,音響系統則新增了中文SYNC娛樂資訊整合系統,能與智慧型裝置連線,對於年輕世代的買家來說算是相當易於上手的配備。 空間:雖然車身軸距不到2.5米,不過以前坐駕駛為175公分調整座椅後,後座空間以身高170公分的成人而言並不會感到過於侷促,在此級距車型中算是表現中規中矩,搭配可6/4分離的座椅,空間靈活度相當大,加上內部有許多貼心的置物空間,對於女性駕駛是相當貼心的設計。 動力: 這款是駕車搭載的是1.0升ECO Boost,這款引擎得獎無數的引擎性能表現真的沒話說,動力輸出感受足以媲美1.6升以上的自然進氣引擎,扭力出現的時間點非常早,因此起步加速的感覺相當輕快,不過搭配的Powershift變速箱因為有保護機制,熱血程度不若其他歐系小車來的高。 操控: Fiesta擁有一般歐系小車底盤該有的穩定性與扎實感,市區行駛愈不平路面那種軟中帶硬的Q度是我個人相當喜愛的設定,或許開慣日系車的車主會覺得不太適應,不過這種設定對於喜歡跑山路或是常跑高速公路的車主而言是相當安心穩定的保證。
起步輕快 在加速扭力不足 排氣量小 高速公路轉速過高 高速並不省油 歐洲品質 5安全氣囊 展現小車高標準
在Fiesta運動型的部分,引擎與變速箱的配置跟入門的那兩款是一樣維持1.5L的自然進氣引擎,沒有渦輪增壓,也沒有肛內直噴,也就是說運動型的Fiesta是1.5L裡面最貴的一台,售價比時尚款多了四萬,但是喜歡這台的你多了這四萬,到底是多了什麼,我來幫你分析一下! 一:鋁圈尺寸升級到16吋,扁平比也來到了我比較喜歡的50,這個升級對操控性與穩定性表現有絕對的幫助,雖然往後的輪胎耗損會比較大,輪胎的價格也相對較貴,但我覺得是很值得的!二:懸吊變成了運動化懸吊的系統,這當然也對操控性也有很大的提升,三:皮椅的材質的搭配也比較好,四:儀表板多了鍍鉻飾環,五:中控檯上方的螢幕變成了3.5吋,六:方向盤變成了真皮的材質,七:中控台的飾板與握把變成鋼琴烤漆,八:多了氣氛燈與前座的足部燈,九:雨刷升級為感應式自動雨刷,十:多了恆溫空調,十一:大燈升級為光感應自動啓閉頭燈,十二:尾翼變大,十三:下氣壩鍍鉻飾條,十四:運動化後保險桿,十五:氣囊多了四顆,十六:Keyless免鑰匙系統,十七:引擎啟動鍵。 零零總總加一加有沒有價值四萬,我覺得應該是超過,光安全性配備,四顆氣囊,光感應雨刷,運動化懸吊,還有自動啓閉頭燈就值得了,因為安全永遠是無價的!所以如果預算可以稍微往上加!我會建議買Fiesta運動版
Ford Fiesta 時尚款基本上比最入門的雅緻款還要貴兩萬,這兩萬其實只有配備上的不同,引擎的部分,變速箱的配置,底盤的調教,鋁圈的尺寸,大致上都是一樣的,差別在一:座椅的布料不一樣,時尚款用的比較好一些,二:時尚款多了智慧整合式的旅程電腦,簡單講就是多了行車電腦,三:多了SYNC中文娛樂通訊整合系統,包含了藍牙,USB,AUX-in等等的功能,四:喇叭多了兩隻,五:金屬炫銀式方向盤,六:方向盤多了聲控鍵,音響控制鍵,七:冷氣出風口的金屬飾版,八:一樣有倒車雷達,但多了圖像顯示,哩哩摳摳總共八樣的配備,但是總價只有多兩萬,就我個人的想法是還蠻划算的,座椅的布料不談,光行車電腦就價值好幾千塊,SYNC娛樂通訊整合系統的價值也很難計算,除了多了方便性之外,也因為這套系統而讓安全性的部分大增。喇叭多了兩隻,方向盤多了控制鍵,還搭配金屬飾板,似乎除了美觀之外,在車內的整體質感也小幅提升! 所以如果你個人最近有在看Ford Fiesta這台小車,我會建議直接買時尚版,因為兩萬沒多少,但是你卻可以換來更好的配備,而且整體的安全性也比較好!氣囊數跟入門版都一樣是兩顆,這是比較可惜的地方,但是TCS循跡防滑,ESC動態穩定系統這部分都是標準配備!另外要講的是鼓式煞車在大腳煞車時的力道確實會比碟煞差一點,這部分也稍微讓我有點小失望!
操控性極佳的小車 空間很大也很省油 外觀也很時尚停車又好停!!
全方位神級小車.加速性.過彎穩定性.車內空間.外觀.油耗都很優秀
底盤很紮實,無論高速過彎還是遇到很差的路況,行駛都非常穩,不會有膽顫心驚的感覺,而且是歐盟撞擊測試中同級距評分最高的 內裝可以加裝DVD影音 感覺加分不少 車身設計屬於比較有個性的感覺,跟一般小車都走可愛路線有明顯差異性,重點是長得跟focus挺有神似,像是縮小迷你版的focus 滿載是堪用,但是若長途的話應該不太舒服,置物空間的設計有點少 125p+6速自手排,動力相當充沛,貼背感十足,算的上是一台小鋼砲 懸吊偏硬朗中帶Q,不會死硬彈跳,路感清晰但不會不舒服,高速過彎可以感覺得到底盤非常服貼 不管是以鋼砲來說,還是以一般家庭上下班代步來說都算是相當舒適了
進口的福特還是有一定的水準 整體的穩定性高 性能簡單配備好上手 唯獨就是空間方面不夠實用
【最滿意的一點】底盤很紮實,無論高速過彎還是遇到很差的路況,行駛都非常穩,不會有膽顫心驚的感覺,而且是歐盟撞擊測試中同級距評分最高的【最不滿意的一點】內裝真的是長的不怎麼樣,很陽春的感覺,中控台的設計長的也很醜,個人觀感啦!整個車室內都是塑膠感,沒什麼質感可言【外觀】車身設計屬於比較有個性的感覺,跟一般小車都走可愛路線有明顯差異性,重點是長得跟focus挺有神似,像是縮小迷你版的focus【內飾】不曉得是走耐用路線還是怎樣(要過幾年後才曉得),就目前看來,就是很陽春,塑膠感很重,布椅的材質是比一般同級車來的細緻,但是配色很花俏,感覺過幾年後會覺得很老土【空間】滿載是堪用,但是若長途的話應該不太舒服,置物空間的設計有點少【動力】由於是德國原裝進口的5速手排版本,動力相當充沛,貼背感十足,算的上是一台小鋼砲【操控】懸吊偏硬朗中帶Q,不會死硬彈跳,路感清晰但不會不舒服,高速過彎可以感覺得到底盤非常服貼【配置】安全性的配置是相當足夠,但娛樂性或實用的配置就有點遜,沒有ikey,沒大螢幕,沒天窗,沒皮椅,而且重點是沒得選配【舒適度】不管是以鋼砲來說,還是以一般家庭上下班代步來說都算是相當舒適了【性價比】我覺得很超值,同樣的價格區間中,她是性能最好,安全性最高,空間算大
【最滿意的一點】行動邏輯(Mobile Logic)概念的中控台【最不滿意的一點】沒有恆溫【外觀】年度風雲車、年度最佳小車 頭燈塑造出Fiesta畫龍點睛的銳利神韻【內飾】行動邏輯(Mobile Logic)概念的中控台。「只動你口、不動你手」的聲控圓舞曲,不但便捷,而且更是傲視同級車的超值配備。【空間】後座可6/4分離,以增加後廂載物空間大燈控制開關。門把上的後視鏡遙控開關。造型前衛的中控台鋪陳 高音喇叭也在門板上。【動力】動力很適合女生 底盤綿密無異音 安靜平順有力的引擎【操控】路面感覺很棒 方向燈撥桿上的聲控裝置開關。【配置】配置還可接受 後座可6/4分離,以增加後廂載物空間。【舒適度】舒適度非常好織布座椅包覆性及支撐性都不錯。【性價比】我給5顆星 女生最適合的小車 方便好停車。
基本上這就是一台非常屬於適合自駕的五門掀背車,1.5L的引擎,最大馬力112匹,扭力14.3,老實說看起來不起眼,不過Fiesta 1.5本來也就不是定位在性能鋼砲,但是很多人知道Fiesta它的精華是在底盤的表現,相較於任何的對手,我相信同等價位沒有一個對手的底盤表現會勝過Fiesta,雖然外表看起來好像跟好底盤搭不上關係!不過Fiesta的底盤在歐洲可是得過底盤獎的,其表現更勝於東瀛戰神GT-R。 其實很多人都會誤會說好底盤等於可以開很快,開很快就等於飆車,但其實飆車是屬於駕駛的行為,跟車輛無關,所以撇開駕駛行為不談,單純講產品,好的底盤可以讓車輛在行駛時,不管是過彎,或是在高速公路行駛,都可以有比較好的穩定性與抓地力,當你的抓地力在任何表現都可以更好的情況下,講白一點就是比較不會失控,當你比較不會失控的時候,也代表你開這部車時的安全性更高!所以我們常常在講底盤好與壞,跟消費者其實有絕對關係!這部車的缺點就是:第一,後座太小,當你要載朋友的時候,後座的乘客會覺得空間有點擠!第二,112匹的馬力明顯有些不太夠用,油門踩下去會有點小吃力!第三:台灣消費者喜歡的影音配備沒有標配,可能都要透過事後加裝來有辦法擁有!第四:Powershift自動手排開起來需要一些時間適應,因為它跟一般的字排變速箱不太一樣,開起來會有點頓挫,但優點是油門的直接性很好!
總共38條評價,84.4%以上用戶滿意此款車
2015-07-30 試車
外觀:
本次試駕的Fiesta是2015年式版本,外觀上已換全新的家族化造型,與小改款前相比增添些許動感氣息與大氣感受,水箱護罩採用全新六角形設計,搭配鈑金折線更加明顯的引擎蓋,更加凸顯其運動小鋼炮性格,也有許多網友暱稱新的家族化外觀為馬丁(Aston Martin)車頭。
內裝:
小改款的內裝架構其實沒有太大改變,重點著重在質感上的提升,導入許多鋼琴烤漆與鍍鉻飾板,營造出小車少有的豪華感受,音響系統則新增了中文SYNC娛樂資訊整合系統,能與智慧型裝置連線,對於年輕世代的買家來說算是相當易於上手的配備。
空間:雖然車身軸距不到2.5米,不過以前坐駕駛為175公分調整座椅後,後座空間以身高170公分的成人而言並不會感到過於侷促,在此級距車型中算是表現中規中矩,搭配可6/4分離的座椅,空間靈活度相當大,加上內部有許多貼心的置物空間,對於女性駕駛是相當貼心的設計。
動力:
這款是駕車搭載的是1.0升ECO Boost,這款引擎得獎無數的引擎性能表現真的沒話說,動力輸出感受足以媲美1.6升以上的自然進氣引擎,扭力出現的時間點非常早,因此起步加速的感覺相當輕快,不過搭配的Powershift變速箱因為有保護機制,熱血程度不若其他歐系小車來的高。
操控:
Fiesta擁有一般歐系小車底盤該有的穩定性與扎實感,市區行駛愈不平路面那種軟中帶硬的Q度是我個人相當喜愛的設定,或許開慣日系車的車主會覺得不太適應,不過這種設定對於喜歡跑山路或是常跑高速公路的車主而言是相當安心穩定的保證。
2015-06-28 看車
起步輕快 在加速扭力不足
排氣量小 高速公路轉速過高 高速並不省油
歐洲品質 5安全氣囊 展現小車高標準
2015-04-19 看車
在Fiesta運動型的部分,引擎與變速箱的配置跟入門的那兩款是一樣維持1.5L的自然進氣引擎,沒有渦輪增壓,也沒有肛內直噴,也就是說運動型的Fiesta是1.5L裡面最貴的一台,售價比時尚款多了四萬,但是喜歡這台的你多了這四萬,到底是多了什麼,我來幫你分析一下!
一:鋁圈尺寸升級到16吋,扁平比也來到了我比較喜歡的50,這個升級對操控性與穩定性表現有絕對的幫助,雖然往後的輪胎耗損會比較大,輪胎的價格也相對較貴,但我覺得是很值得的!二:懸吊變成了運動化懸吊的系統,這當然也對操控性也有很大的提升,三:皮椅的材質的搭配也比較好,四:儀表板多了鍍鉻飾環,五:中控檯上方的螢幕變成了3.5吋,六:方向盤變成了真皮的材質,七:中控台的飾板與握把變成鋼琴烤漆,八:多了氣氛燈與前座的足部燈,九:雨刷升級為感應式自動雨刷,十:多了恆溫空調,十一:大燈升級為光感應自動啓閉頭燈,十二:尾翼變大,十三:下氣壩鍍鉻飾條,十四:運動化後保險桿,十五:氣囊多了四顆,十六:Keyless免鑰匙系統,十七:引擎啟動鍵。
零零總總加一加有沒有價值四萬,我覺得應該是超過,光安全性配備,四顆氣囊,光感應雨刷,運動化懸吊,還有自動啓閉頭燈就值得了,因為安全永遠是無價的!所以如果預算可以稍微往上加!我會建議買Fiesta運動版
2015-04-19 試車
Ford Fiesta 時尚款基本上比最入門的雅緻款還要貴兩萬,這兩萬其實只有配備上的不同,引擎的部分,變速箱的配置,底盤的調教,鋁圈的尺寸,大致上都是一樣的,差別在一:座椅的布料不一樣,時尚款用的比較好一些,二:時尚款多了智慧整合式的旅程電腦,簡單講就是多了行車電腦,三:多了SYNC中文娛樂通訊整合系統,包含了藍牙,USB,AUX-in等等的功能,四:喇叭多了兩隻,五:金屬炫銀式方向盤,六:方向盤多了聲控鍵,音響控制鍵,七:冷氣出風口的金屬飾版,八:一樣有倒車雷達,但多了圖像顯示,哩哩摳摳總共八樣的配備,但是總價只有多兩萬,就我個人的想法是還蠻划算的,座椅的布料不談,光行車電腦就價值好幾千塊,SYNC娛樂通訊整合系統的價值也很難計算,除了多了方便性之外,也因為這套系統而讓安全性的部分大增。喇叭多了兩隻,方向盤多了控制鍵,還搭配金屬飾板,似乎除了美觀之外,在車內的整體質感也小幅提升!
所以如果你個人最近有在看Ford Fiesta這台小車,我會建議直接買時尚版,因為兩萬沒多少,但是你卻可以換來更好的配備,而且整體的安全性也比較好!氣囊數跟入門版都一樣是兩顆,這是比較可惜的地方,但是TCS循跡防滑,ESC動態穩定系統這部分都是標準配備!另外要講的是鼓式煞車在大腳煞車時的力道確實會比碟煞差一點,這部分也稍微讓我有點小失望!
2015-06-28 看車
操控性極佳的小車 空間很大也很省油 外觀也很時尚停車又好停!!
2015-06-28 試車
全方位神級小車.加速性.過彎穩定性.車內空間.外觀.油耗都很優秀
2015-06-19 看車
底盤很紮實,無論高速過彎還是遇到很差的路況,行駛都非常穩,不會有膽顫心驚的感覺,而且是歐盟撞擊測試中同級距評分最高的
內裝可以加裝DVD影音 感覺加分不少
車身設計屬於比較有個性的感覺,跟一般小車都走可愛路線有明顯差異性,重點是長得跟focus挺有神似,像是縮小迷你版的focus
滿載是堪用,但是若長途的話應該不太舒服,置物空間的設計有點少
125p+6速自手排,動力相當充沛,貼背感十足,算的上是一台小鋼砲
懸吊偏硬朗中帶Q,不會死硬彈跳,路感清晰但不會不舒服,高速過彎可以感覺得到底盤非常服貼
不管是以鋼砲來說,還是以一般家庭上下班代步來說都算是相當舒適了
2015-07-03 看車
進口的福特還是有一定的水準 整體的穩定性高 性能簡單配備好上手 唯獨就是空間方面不夠實用
2014-11-05 用車
【最滿意的一點】底盤很紮實,無論高速過彎還是遇到很差的路況,行駛都非常穩,不會有膽顫心驚的感覺,而且是歐盟撞擊測試中同級距評分最高的
【最不滿意的一點】內裝真的是長的不怎麼樣,很陽春的感覺,中控台的設計長的也很醜,個人觀感啦!整個車室內都是塑膠感,沒什麼質感可言
【外觀】車身設計屬於比較有個性的感覺,跟一般小車都走可愛路線有明顯差異性,重點是長得跟focus挺有神似,像是縮小迷你版的focus
【內飾】不曉得是走耐用路線還是怎樣(要過幾年後才曉得),就目前看來,就是很陽春,塑膠感很重,布椅的材質是比一般同級車來的細緻,但是配色很花俏,感覺過幾年後會覺得很老土
【空間】滿載是堪用,但是若長途的話應該不太舒服,置物空間的設計有點少
【動力】由於是德國原裝進口的5速手排版本,動力相當充沛,貼背感十足,算的上是一台小鋼砲
【操控】懸吊偏硬朗中帶Q,不會死硬彈跳,路感清晰但不會不舒服,高速過彎可以感覺得到底盤非常服貼
【配置】安全性的配置是相當足夠,但娛樂性或實用的配置就有點遜,沒有ikey,沒大螢幕,沒天窗,沒皮椅,而且重點是沒得選配
【舒適度】不管是以鋼砲來說,還是以一般家庭上下班代步來說都算是相當舒適了
【性價比】我覺得很超值,同樣的價格區間中,她是性能最好,安全性最高,空間算大
2014-12-05 用車
【最滿意的一點】行動邏輯(Mobile Logic)概念的中控台
【最不滿意的一點】沒有恆溫
【外觀】年度風雲車、年度最佳小車 頭燈塑造出Fiesta畫龍點睛的銳利神韻
【內飾】行動邏輯(Mobile Logic)概念的中控台。「只動你口、不動你手」的聲控圓舞曲,不但便捷,而且更是傲視同級車的超值配備。
【空間】後座可6/4分離,以增加後廂載物空間大燈控制開關。門把上的後視鏡遙控開關。造型前衛的中控台鋪陳 高音喇叭也在門板上。
【動力】動力很適合女生 底盤綿密無異音 安靜平順有力的引擎
【操控】路面感覺很棒 方向燈撥桿上的聲控裝置開關。
【配置】配置還可接受 後座可6/4分離,以增加後廂載物空間。
【舒適度】舒適度非常好織布座椅包覆性及支撐性都不錯。
【性價比】我給5顆星 女生最適合的小車 方便好停車。
2015-04-19 看車
基本上這就是一台非常屬於適合自駕的五門掀背車,1.5L的引擎,最大馬力112匹,扭力14.3,老實說看起來不起眼,不過Fiesta 1.5本來也就不是定位在性能鋼砲,但是很多人知道Fiesta它的精華是在底盤的表現,相較於任何的對手,我相信同等價位沒有一個對手的底盤表現會勝過Fiesta,雖然外表看起來好像跟好底盤搭不上關係!不過Fiesta的底盤在歐洲可是得過底盤獎的,其表現更勝於東瀛戰神GT-R。
其實很多人都會誤會說好底盤等於可以開很快,開很快就等於飆車,但其實飆車是屬於駕駛的行為,跟車輛無關,所以撇開駕駛行為不談,單純講產品,好的底盤可以讓車輛在行駛時,不管是過彎,或是在高速公路行駛,都可以有比較好的穩定性與抓地力,當你的抓地力在任何表現都可以更好的情況下,講白一點就是比較不會失控,當你比較不會失控的時候,也代表你開這部車時的安全性更高!所以我們常常在講底盤好與壞,跟消費者其實有絕對關係!這部車的缺點就是:第一,後座太小,當你要載朋友的時候,後座的乘客會覺得空間有點擠!第二,112匹的馬力明顯有些不太夠用,油門踩下去會有點小吃力!第三:台灣消費者喜歡的影音配備沒有標配,可能都要透過事後加裝來有辦法擁有!第四:Powershift自動手排開起來需要一些時間適應,因為它跟一般的字排變速箱不太一樣,開起來會有點頓挫,但優點是油門的直接性很好!
還不錯