總共0條評價，0%以上用戶滿意此款車
動力混圓飽滿，40~140加速高於3.0自然進氣；且不用拉轉速就提速，不會造成壓力，超車就是件自然的事。【外觀】溫吞但不呆板【內飾】尚可，mk3.5較好【空間】同級車比尚可，但稍不夠【動力】同上所述【操控】方向盤很靈敏，避震較軟調，所以跑山路原廠不能急彎甩尾，但一般道路已足夠。【舒適度】雖為舒適導向，但輪胎與懸吊還是有明顯路感。
馬力大 不保值 國產價，有點高 會考慮買中古的，新車不考慮
水平懸吊前麥花臣 後輪扭力梁 可是用電腦調教後 也很穩定直列四汽缸在Drive 檔比較笨 沒有所謂的貼背感Sport檔才有明顯貼背感
之前廳朋友說大陸的麗江風景優美，我終於抽出時間前往聖地啦！ 去之前我專門瞭解了當地的租車網站，據說是一嗨租車和神州租車在大陸做的比較大，原本想要booking的，但後來在大陸的朋友說可以開他的Ford Mondeo，所以省去了這一麻煩的步驟哈哈！ 從桃園機場到成都雙流機場，差不多需要4個小時 和朋友約好了在機場匯合直接出發（尷尬，因為晚點，所以讓大陸朋友等了很久） 第一眼見到大陸這邊的Ford Mondeo，感覺沒什麼特別的，外觀和台灣一樣~馬丁頭，或許是因為白色的緣故，機頭線條在陽光照射下格外明顯。 在內裝方面，除了不太適應簡體字之外，其他還好，只是這款車貌似在大陸沒有柴油款？這邊都喜歡汽油車，可是你們汽油不覺得貴嗎？ 有一段由於同行朋友開累，換我，我發現不知道是不是因為大陸車比較多，感覺Ford Mondeo提速方面稍有些弱？我記得之前在臺北開的Mondeo等行車燈的時候，超車輕輕鬆松。。。（可能是心態問題） -------------------------------------人造分割線---------------------------------------- 總費用 ：28,502台幣（其中加油4,896 過路費5,858）這過路費真是貴炸了。 行程安排 行程1： 【第一天】成都 - 攀枝花 647km 成都，雅安，西昌，攀枝花 行程2： 【第二天】攀枝花 - 大理 409km 攀枝花，元謀，楚雄，大理 行程3： 【第三天】大理 - 雙廊 54km 大理古城，雙廊古鎮 行程4： 【第四天】雙廊 - 麗江 150km 雙廊鎮，麗江古城 行程5： 【第五天】麗江 - 攀枝花 582km 麗江，雙廊，大理，牟定，元謀，攀枝花 行程6： 【第六天】攀枝花 - 成都 680km 攀枝花，西昌，雅安，成都 哈哈廢話不說，上圖！！有問題的朋友再問我喔~哈哈~~~
【最滿意的一點】相信年輕的族群一定不陌生，五門掀背的史祖focus! 我最滿意他的一點其實可以說我買的是他的歷史，他的曾經，當我再唸大學時，每當看到focus就燃起我想購入他的欲望，外型不在話下，非常得年輕化，操作性更是一流，所以當我出社會後，便快速購入此車，這時已經出到focus三代了，外型全然不同，保持依舊的操控性，以及強大的扭力，讓我如同賽道上奔跑的獵豹，i love focus【最不滿意的一點】或許在大多年長一輩的人會說，FORD的車子，不好，但我相信現在的福特已有所不同的作為了，但在剛開始FOCUS讓人所批評的就是新車開沒多久，怎麼變速箱就有漏油的狀況，或許我的運氣好，還沒有發生這樣的小插曲【外觀】常常在賽車場上看到focus的身影，就知道他獨樹一格的外型告訴你，場上別惹我【內飾】內裝質感極佳，搭配原廠sony的音響，簡直完美【空間】基本空間不算大，但算適中，尾門後車廂的空間卻出乎意料的大【動力】focus讓人快速聯想到的就是起步的扭力大，相信所有愛好者都知道【操控】操控性轉向精準，讓你在山道中無往不利【舒適度】這可以說是他最大的缺點，就是引擎的聲音，隔音不佳，讓在駕駛者感到有點吵雜，建議可以修改隔音問題
馬力足 242匹 匕 贊
我愛它的外觀，操控性，動力表現，燃油經濟性，高速時也還算安靜開130跟100感覺沒有甚麼差異。 我常會從彰化走台74去台中，那是一個長上坡，大坡度的路段。開起來真的太輕鬆了，想要超車時輕鬆愜意，因為她的動力來的很快，扭力又大，上坡路段已經變成最讓我感到開心的駕駛體驗。 真的，想買小車的話，強力推薦 Fiesta 1.0 EcoBoost!
新一代Mustang依舊保有長車頭、短車尾的經典雙門跑車身形，同時受惠於降低的車身高度、鮮明的車側折線，以及視覺張力十足的大尺碼圈胎配置，散發出較前代車型更加濃厚的躍動感；車尾部份則是以車系一貫的斜背造型加上經典的直條式尾燈帶來難以錯認的野馬特徵。Mustang在動力配置上向來以大排氣量自然進氣汽油引擎為主，但在現今的Downsizing節能風潮影響下，新一代Mustang首度導入2.3L直列四缸EcoBoost汽油單元，藉由缸內直噴與渦輪增壓等最新引擎科技，帶來309hp/41.5kgm最大輸出。新一代Mustang不僅為前麥花臣懸吊追加副車架結構以提高剛性，後懸吊更採用全新的獨立多連桿設計，搭配鋁合金懸臂等輕量化材質、更為競技取向的調校方式、制動效率更高的煞車系統，以及具備扭力分配功能的ESC車身動態穩定等配置，廠方信心滿滿地宣稱這將成為有史以來操控表現最佳的Mustang！
Mondeo車艙配備包含EPB按鍵式電子手煞車、方向盤換檔撥片、多彩LED車室氣氛燈，並搭載全新豪華10.1吋全彩液晶儀錶板，以全屏數位顯示，呈現清晰、完整的資訊傳遞。 首次搭載雙前座十向電動調整、雙前座椅面加熱及駕駛座三組記憶功能等眾多高階配備。方向盤整合SYNC通訊娛樂系統與定速巡航系統等多項功能之快速鍵，讓駕駛者可透過語音指令或方向盤控制鍵輕鬆操作各項通訊娛樂等系統，在行車之間，視線與掌握方向盤的雙手皆專心於駕駛之上。新加入的Mondeo 2.0 TDCi擁有180hp馬力及40.8kgm峰值扭力，同步締造能源局測試每公升19.2公里的極佳油耗表現，Mondeo Hybrid則搭載福特第三代油電混合動力系統，搭配先進鋰離子電池，節能表現成就同級之最的25.1km/ltr平均油耗，其綜效馬力則為190hp。
福特Kuga以燃油經濟性、安全性、智慧技術等三大關鍵產品力，顛覆消費者對於SUV的刻版印象，為休旅車市場樹立前所未有的全新高度。Kuga的SYNC with MyFord Touch顯示介面，由中控台的8英吋液晶觸控螢幕以及兩個4.2英吋液晶顯示幕構成。駕駛者可透過語音指令、方向盤控制鍵或中控區的觸控式螢幕輕鬆控制車內的各項功能、系統設定和行車資訊。而主動式路邊停車輔助能指導車主在路邊停車時操控自如。只需按下按鍵，系統就能找到一個合適的位置並自動執行路邊停車。駕駛者只需控制油門和煞車，便可輕鬆完成路邊停車。Kuga採用了高強度車身，其車身中近30%採用了先進的高強度和超高強度鋼，為駕乘人員提供更好的保護。福特工程師在Kuga車身結構中, 大量使用了超高強度鋼材，並在全景天窗周圍運用經特殊設計的強化環，以確保車身整體的高強度。
Ford
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總共0條評價，0%以上用戶滿意此款車
2016-06-01 買車
動力混圓飽滿，40~140加速高於3.0自然進氣；且不用拉轉速就提速，不會造成壓力，超車就是件自然的事。
【外觀】溫吞但不呆板
【內飾】尚可，mk3.5較好
【空間】同級車比尚可，但稍不夠
【動力】同上所述
【操控】方向盤很靈敏，避震較軟調，所以跑山路原廠不能急彎甩尾，但一般道路已足夠。
【舒適度】雖為舒適導向，但輪胎與懸吊還是有明顯路感。
2016-03-13 買車
馬力大 不保值 國產價，有點高 會考慮買中古的，新車不考慮
2016-03-01 用車
水平懸吊前麥花臣 後輪扭力梁 可是用電腦調教後 也很穩定
直列四汽缸在Drive 檔比較笨 沒有所謂的貼背感
Sport檔才有明顯貼背感
2016-02-24 看車
之前廳朋友說大陸的麗江風景優美，我終於抽出時間前往聖地啦！
去之前我專門瞭解了當地的租車網站，據說是一嗨租車和神州租車在大陸做的比較大，原本想要booking的，但後來在大陸的朋友說可以開他的Ford Mondeo，所以省去了這一麻煩的步驟哈哈！
從桃園機場到成都雙流機場，差不多需要4個小時
和朋友約好了在機場匯合直接出發（尷尬，因為晚點，所以讓大陸朋友等了很久）
第一眼見到大陸這邊的Ford Mondeo，感覺沒什麼特別的，外觀和台灣一樣~馬丁頭，或許是因為白色的緣故，機頭線條在陽光照射下格外明顯。
在內裝方面，除了不太適應簡體字之外，其他還好，只是這款車貌似在大陸沒有柴油款？這邊都喜歡汽油車，可是你們汽油不覺得貴嗎？
有一段由於同行朋友開累，換我，我發現不知道是不是因為大陸車比較多，感覺Ford Mondeo提速方面稍有些弱？我記得之前在臺北開的Mondeo等行車燈的時候，超車輕輕鬆松。。。（可能是心態問題）
-------------------------------------人造分割線----------------------------------------
總費用 ：28,502台幣（其中加油4,896 過路費5,858）這過路費真是貴炸了。
行程安排
行程1： 【第一天】成都 - 攀枝花 647km 成都，雅安，西昌，攀枝花
行程2： 【第二天】攀枝花 - 大理 409km 攀枝花，元謀，楚雄，大理
行程3： 【第三天】大理 - 雙廊 54km 大理古城，雙廊古鎮
行程4： 【第四天】雙廊 - 麗江 150km 雙廊鎮，麗江古城
行程5： 【第五天】麗江 - 攀枝花 582km 麗江，雙廊，大理，牟定，元謀，攀枝花
行程6： 【第六天】攀枝花 - 成都 680km 攀枝花，西昌，雅安，成都
哈哈廢話不說，上圖！！有問題的朋友再問我喔~哈哈~~~
2016-02-19 用車
【最滿意的一點】相信年輕的族群一定不陌生，五門掀背的史祖focus! 我最滿意他的一點其實可以說我買的是他的歷史，他的曾經，當我再唸大學時，每當看到focus就燃起我想購入他的欲望，外型不在話下，非常得年輕化，操作性更是一流，所以當我出社會後，便快速購入此車，這時已經出到focus三代了，外型全然不同，保持依舊的操控性，以及強大的扭力，讓我如同賽道上奔跑的獵豹，i love focus
【最不滿意的一點】或許在大多年長一輩的人會說，FORD的車子，不好，但我相信現在的福特已有所不同的作為了，但在剛開始FOCUS讓人所批評的就是新車開沒多久，怎麼變速箱就有漏油的狀況，或許我的運氣好，還沒有發生這樣的小插曲
【外觀】常常在賽車場上看到focus的身影，就知道他獨樹一格的外型告訴你，場上別惹我
【內飾】內裝質感極佳，搭配原廠sony的音響，簡直完美
【空間】基本空間不算大，但算適中，尾門後車廂的空間卻出乎意料的大
【動力】focus讓人快速聯想到的就是起步的扭力大，相信所有愛好者都知道
【操控】操控性轉向精準，讓你在山道中無往不利
【舒適度】這可以說是他最大的缺點，就是引擎的聲音，隔音不佳，讓在駕駛者感到有點吵雜，建議可以修改隔音問題
2016-02-17 試車
馬力足
242匹
匕
贊
2016-01-07 用車
我愛它的外觀，操控性，動力表現，燃油經濟性，高速時也還算安靜開130跟100感覺沒有甚麼差異。
我常會從彰化走台74去台中，那是一個長上坡，大坡度的路段。開起來真的太輕鬆了，想要超車時輕鬆愜意，因為她的動力來的很快，扭力又大，上坡路段已經變成最讓我感到開心的駕駛體驗。
真的，想買小車的話，強力推薦 Fiesta 1.0 EcoBoost!
2015-12-04 看車
新一代Mustang依舊保有長車頭、短車尾的經典雙門跑車身形，同時受惠於降低的車身高度、鮮明的車側折線，以及視覺張力十足的大尺碼圈胎配置，散發出較前代車型更加濃厚的躍動感；車尾部份則是以車系一貫的斜背造型加上經典的直條式尾燈帶來難以錯認的野馬特徵。Mustang在動力配置上向來以大排氣量自然進氣汽油引擎為主，但在現今的Downsizing節能風潮影響下，新一代Mustang首度導入2.3L直列四缸EcoBoost汽油單元，藉由缸內直噴與渦輪增壓等最新引擎科技，帶來309hp/41.5kgm最大輸出。新一代Mustang不僅為前麥花臣懸吊追加副車架結構以提高剛性，後懸吊更採用全新的獨立多連桿設計，搭配鋁合金懸臂等輕量化材質、更為競技取向的調校方式、制動效率更高的煞車系統，以及具備扭力分配功能的ESC車身動態穩定等配置，廠方信心滿滿地宣稱這將成為有史以來操控表現最佳的Mustang！
2015-12-04 看車
Mondeo車艙配備包含EPB按鍵式電子手煞車、方向盤換檔撥片、多彩LED車室氣氛燈，並搭載全新豪華10.1吋全彩液晶儀錶板，以全屏數位顯示，呈現清晰、完整的資訊傳遞。 首次搭載雙前座十向電動調整、雙前座椅面加熱及駕駛座三組記憶功能等眾多高階配備。方向盤整合SYNC通訊娛樂系統與定速巡航系統等多項功能之快速鍵，讓駕駛者可透過語音指令或方向盤控制鍵輕鬆操作各項通訊娛樂等系統，在行車之間，視線與掌握方向盤的雙手皆專心於駕駛之上。新加入的Mondeo 2.0 TDCi擁有180hp馬力及40.8kgm峰值扭力，同步締造能源局測試每公升19.2公里的極佳油耗表現，Mondeo Hybrid則搭載福特第三代油電混合動力系統，搭配先進鋰離子電池，節能表現成就同級之最的25.1km/ltr平均油耗，其綜效馬力則為190hp。
2015-12-04 試車
福特Kuga以燃油經濟性、安全性、智慧技術等三大關鍵產品力，顛覆消費者對於SUV的刻版印象，為休旅車市場樹立前所未有的全新高度。Kuga的SYNC with MyFord Touch顯示介面，由中控台的8英吋液晶觸控螢幕以及兩個4.2英吋液晶顯示幕構成。駕駛者可透過語音指令、方向盤控制鍵或中控區的觸控式螢幕輕鬆控制車內的各項功能、系統設定和行車資訊。而主動式路邊停車輔助能指導車主在路邊停車時操控自如。只需按下按鍵，系統就能找到一個合適的位置並自動執行路邊停車。駕駛者只需控制油門和煞車，便可輕鬆完成路邊停車。Kuga採用了高強度車身，其車身中近30%採用了先進的高強度和超高強度鋼，為駕乘人員提供更好的保護。福特工程師在Kuga車身結構中, 大量使用了超高強度鋼材，並在全景天窗周圍運用經特殊設計的強化環，以確保車身整體的高強度。
帥氣