S5 Sportback

【最滿意的一點】滿意
【最不滿意的一點】滿意

各位大大，聽說年底購車會比較優惠，可以介紹車款嗎？

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A4 Avant的優雅身段一向迷人，在進入到B9世代後，融入銳利化的新世代設計方針，加上辨識度極高的前後LED燈組，實車展現的前衛科技感，絕對比照片上來得強烈許多，創新卻與過往保持連結性，但或許是輪弧以及車身比例的調整，試乘車配置選配而來的19吋圈胎組，在視覺上只能說是剛剛好，而標準配置則是17吋，除了比起同級對手小了一級，也較難以完整將其252hp/37.7kgm的最大動力傳遞至路面。

身為A4車系目前最高規格，45TFSI版本的配備水準已足夠合乎多數需求，12.3吋的數位儀錶介面確實強大，顯示方式精緻且就手，可提供以及操縱大部分車輛資訊，使駕駛者能夠更專注於前方視野，但就目前對引進車型的配備項目而言，也缺少了科技性的主動安全配備，稍嫌可惜。而在整體座艙的質感表現令人滿意，做工札實細膩，各項按鍵佈局也十分人性化，此外，新A4的車身尺碼與軸距經過放大，也反應在車室空間上，用來載客載貨皆宜。

至於操駕感受，不論是動力以及底盤回饋，New A4皆以柔順細緻的調性呈現，著重於舒適面的訴求相當明顯，動力充裕但容易精準拿捏，輕量化的車體造就靈活的動態表現，加上45TFSI版本標配的quattro四輪傳動系統，讓駕駛者有著高度安定感，整體看來，A4的優勢便是在舒適與運動之間的高均衡性，但若是在各種駕駛模式能有更顯著的差異，譬如在Dynamic運動模式下的性格能夠更為激進、外放些，相信會更完美。

A4 45TFSI快300萬的價值，主動安全配備幾乎已是全車系標配，在加上內裝配備可從最入門30TFSI的版本持續加價選購能以不到200萬元內的優惠價格擁有跟頂級版相仿的配備，第一印象似乎會讓人對45TFSI的價格感到卻步，但相較而下45TFSI唯一具有252hp/37.7kgm的亮眼馬力及扭力數據是其他等級所無法比擬的，就算拿到同級距內的車型相比，實力也在前段班裡內，配合選購的電子懸吊，加上動力優勢操控上亦能有不少的樂趣，整車乘坐感受也相當得體舒適，實際感受下，才能懂得其真正具有快300萬的價值所在。

【最滿意的一點】車型的外型很水啊！腰部線條很自然，運動設計的C柱，搭配LED日行燈，在路上開也更自信，很帥氣，特別是進氣柵，加上四個圈圈的點綴，簡直太棒了！
【最不滿意的一點】應該是空間吧，空間比較擁擠，頭部還好，但是如果前排是個身材魁梧的朋友，後排就要縮起來了，舒適度稍微有影響。
【外觀】外觀是我最滿意的地方，白色和黑色都比較喜歡，因為兩種顏色都會顯得修長，絕對滿分，大燈還是很迷人，發現Audi這點做的十分不錯！
【內飾】內飾比較普通，能用的功能鍵都有，而且是軟質材料與硬質所料搭配為主，還有銀色裝飾條，看起來保留了德國人製車的嚴謹~不過依舊耐看。
【空間】空間前排基本沒有問題，頭頂也是夠的，178左右的身高，應該會有一拳頭多的預留空間，但是~後排的乘客空間有局限，瘦點的朋友完全沒有問題，如果胖些的朋友就....
【動力】起步給油很快，前提要捨得給油喔~爬坡能力Q3還是比起BMW X3的要稍微弱些，依舊要給油~
【操控】總體來說，跑跑城市是可以的，對操控要求不高，只要不是起步沒力，上坡滑車，高速跑偏，其他的都能接受。
擦破了皮夢幻

外觀配上sline套件實在好看，加上加速很有力，開起來很穩，空間大~價位跟其他同級競爭對手來說算便宜，cp值很高。

【最滿意的一點】油門隨採隨到,貼背感超明顯!換檔毫不含糊~
【最不滿意的一點】如果原廠可以再做一點輪拱出來會顯得更霸氣
【外觀】外觀跑車化,不管誰都會為她深深著迷
【內飾】可惜沒有戰鬥般的中央控制~比起其他跑車型的內裝顯得有點單調
【空間】空間小,對腳長一點的來講座不到最舒適的點
【動力】油門隨傳隨到~換檔一點空隙都沒有!
【操控】入灣跟出灣反應有點頓~原廠避震有車身傾斜的感覺~
【舒適度】空間真的是TT要突破的盲點~ 可是副駕駛座椅子可以再做軟一點!!不一定要跟駕駛座一樣

一個字形容---爛！
柴油排放數據？
中古車價超低！

外觀：
本次試駕的Audi TT 45TFSI為第三代全新大改款車型，從第一代渾圓外型逐漸朝向銳利化線條邁進，到了這代更是到達了極致，無論是車燈造型、保險桿曲線、水箱護罩以及車體的鈑件折線等無一處不設計的有菱有角，視覺感受更富未來感，搭配S-Line運動化套件後更顯霸氣十足的態勢。

內裝：
內裝也較前一代大躍進，取消中控台螢幕改由駕駛前方12.3吋的全彩數位化螢幕取代，除了可讓中控台的配置更簡潔現代，儀表的呈現方式也更加活潑，第三代TT更是直接將冷氣的操控按鍵與顯示方式融入了空調出風口，並將引擎的啟動開關與電子駐車開關移置中央鞍座，搭配上銀色髮絲紋的飾板點綴，內裝科技程度更顯濃烈。

空間：
內部空間為2+2配置，但實際上乘坐兩名成人後，後座的空間就僅剩置物的能力，且因為屈就於流線化的車尾角度，後窗角度設計的較為傾斜，實在不建議搭載乘客，不過也因為整片式的尾門設計，較大的開口角度擁有305公升的行李置物空間，將後座椅放倒後還可擴增至712公升，雙人出遊的規劃來說綽綽有餘。

動力：
試駕車款搭載2.0升4缸渦輪增壓汽油引擎，搭配燃油直噴技術可發揮大230匹馬力以及37.7公斤米最大扭力，搭配S-Tronic雙離合器變速箱，百公里加速僅需5.3秒，實際上路的加速感受確實相當暢快，油門的反應相當迅速，即便在山路的上坡狀態，遇到慢車深踩油門一降檔力道便迅速湧現，切換到手排模式下檔位的切換速度快且敏銳，而且高轉速下的檔位切換還有排氣管渾厚的排氣浪聲加持，一定能滿足熱血玩家的需求。

操控：
由於三代TT全車系標配Audi drive select車身動態選擇系統，共5種模式可供駕駛切換，且方向盤的輔助力道以及變速箱的換檔邏輯會依不同模式而改變，已獲得更好的路感回饋與加速反應，搭配上著名的quattro智慧型恆時四輪驅動，彎道中表現有如軌道車一般精準，確實不負TT樂趣小跑之名。

A4平時也是自己開，有時候會和家人一起出去聚會，很少會借給別人開，所以對A4還是深有體會的。
首先要吐槽下，上次出行的時候，在120-140方向盤震動很明顯，不知道是為什麼，心驚膽戰~後來回廠問過，也沒完全徹底解決，感覺上是比之前好了點。還有就是把車內聲音關掉後，提速120，副駕駛的門會發出一種類似來回按鎖車開車的電流聲？不知道有沒有車友遇到過？
除了以上的情況，其他像是空間還是有點不滿意，並不是不夠坐或者擁擠，我178的身高，在A4裏也是有充裕的伸展空間，只不過後排的中間凸得太高，如果家裡有baby，後方安裝了兒童座椅的話，只能再坐一人...這點有些差強人意了。。。
操控沒回方面，日常還是ok，方向精準，過彎不能說非常棒，稍微還是有些不穩，如果速度快的話，會有些傾斜~
舒適方面是這款車最大的亮點，過壞路也不會覺得不舒服。
我買車也沒有很刻意去對比，差不多就好，雖然對A4有很多不太滿意的地方，但畢竟A4作為日常跑跑也是非常ok的，畢竟油耗也不高，偶爾還可以作為一輛商務車~這是蠻不錯的。希望廠商可以趕緊再考量優化下A4就更好了。