#高速公路三線道限速：你開太快或太慢都不行#

臺灣是CNN認證的「行人地獄」，明明走在人行道上，卻好比電玩中的闖關遊戲，尤其騎樓充斥著各種違停，讓走路猶如障礙賽，越走心越累，心想一般人就已經感到不便了，萬一是身障者又該如何是好！讓人不禁想問國內騎樓到底有無規範？佔用會不會有處罰？ 臺灣騎樓有哪些障礙？ 用「跑酷」來形容臺灣騎樓誇張嗎？其實之前真有民眾拍影片嘲諷這些亂象，只見他一路上左閃右躲，接連避開住家的盆栽、店家的招牌、違停的腳踏車與機車，最後再縱身一跳翻過擋在路中央的變電箱，雖然配樂簡單輕鬆、看似苦中作樂，但也真實反映了台灣行人路權的低落與不被重視，不少網友表示「心有戚戚焉！笑著笑著就哭了出來...」。(圖/取自FB社團交通觀測站)

（圖片來源：公路總局：公路人FB） 日前筆者前往苗栗火車站接朋友，跟隨道路標線進入站前圓環，車站大門是計程車候客區、車站右前方是大客車停車區，繞了幾圈也沒找到可供臨停上下客的停車區，最後只能從善如流跟隨當地人，把車停在不會阻礙動線的大客車位，直到要離開時才發現，小客車臨停區必須從車站側方道路才能進入，沒有任何標示提醒，動線規劃對初訪的駕駛人也十分不友善！（圖片來源：Google Map） 這樣「反直覺」的道路規劃其實遍佈全台，且缺乏統一管理機關，由各地方政府「自行發揮」，台北市有全台最長的禁止左轉路段，台中市設置了大量偏移式直行車道，高雄則有交織對向快慢車道的自求多福式左轉。不合理的道路規劃不

除了學怎麼開車，一位合格的駕駛人，也應該知道上路時遇到車輛故障，應該如何正確妥善地做後續處置，但如果不幸在高速公路上遇到車輛故障，面對時速百來公里的車流，如何有效地警示其他來車，同時也確保自身安全？ 即便做好安全駕駛，也都按時回廠保養，任何駕駛仍可能遇上預料之外的緊急狀況，畢竟事故類型百百款，本篇將主要聚焦在車內乘員尚可自行處置的單車事故上，例如爆胎、車輛故障或碰撞散落物等，都是不算罕見的例子。 而且與普通道路環境不同，高速公路車流時速快得多，也代表駕駛在遇上突發狀況的反應時間相當短，因此若故障車輛未能妥善移置和提供警示，相當容易遭後方來車追撞，對故障車上的乘員或來往的用路人而言，都是相