2022藍寶堅尼台灣價格大全-8891汽車

藍寶堅尼下一代「大牛」捕獲！四出顏射管超吸睛

2021年 Aventador Ultimae是上一代大牛最終章，時隔一年新世代終於現身，雖然身披厚重的偽裝外衣，但指標性的車身線條與比例依然宣告著大牛回來了！！這款Lamborghini最新力作預計將會在2022年底發表，至於命名嘛，我想Lamborghini應該已經想好要用哪頭傳奇鬥牛來命名了吧！？這輛遭到捕獲的測試車擁有更為銳利的車頭造型，隱隱露出的纖細日行燈與大燈位置，透露新車可望採用近似Sian的設計語彙。車尾方面最搶眼莫過於中置四出排氣尾管高高在上，雖然看起來超帥，但對機車騎士肯定不友善，整體車尾線條讓新一代大牛更有蝙蝠車的氣勢與意象！動力方面，V12引擎搭配油電複合動力

國外車訊2022-07-066,441瀏覽

藍寶堅尼Temerario首度登台！台灣預計2026年交車

今日Temerario首度登台，作為Huracan的繼任車型，也就是俗稱的小牛，內外造型大幅翻新，動力更是截然不同，引擎蓋下不再是自然進氣V10，取而代之則是PHEV插電式油電動力。這台車的重點就是從Huracan的5.2升V10自然進氣引擎轉變為4.0升V8雙渦輪引擎搭配PHEV插電式油電系統，在引擎部分就有800hp/74.4kgm的輸出，搭配三顆最大功率各150hp的電動馬達，共同帶來上看920hp的綜效馬力峰值。其中兩顆馬達負責驅動前軸，也幫新小牛實現四驅配置，另一顆馬達則置於引擎和8速DCT自手排之間，除了提供動力外，也充當啟動發電機使用。前軸是以名為Front E-Axle的雙馬達

新車上市2025-01-162,048瀏覽

藍寶堅尼Temerario動力資訊曝光！V8油電輸出上看900hp

最近藍寶堅尼註冊了全新車名「Temerario」，為全新Huracan後繼車留下伏筆，外媒也捕捉到偽裝車上路身影，車燈較為細長，車側引擎進氣口更大更深，新車預計於今年8月就會正式發表。官方先行公布了Temerario的動力單元，告別現行款Huracan的5.2升V10自然進氣，改採用4.0升V8雙渦輪+油電混合架構。這具汽油引擎不同於自家Urus或保時捷Cayenne的汎用V8機體，而是由藍寶堅尼開發全新引擎，最高轉速達10000rpm，最高馬力輸出789hp，單就引擎本身動力就比現行款Huracan高出許多。電動馬達將放置於引擎與變速箱之間，直接向後軸輸出148hp動力，有消息指出有望效仿R

國外車訊2024-05-211,997瀏覽

【2024北京車展】藍寶堅尼Urus SE首秀！800匹PHEV休旅台灣7月上市

這次北京車展首秀的Urus SE，為全新的油電性能旗艦，是最猛的Urus、同時炭排也最少，讓品牌電氣化大步邁進。SE版本與去年小改Urus在外觀上做出差異，車頭設計引用Revuelto設計美學，一體式引擎蓋直接延續至水箱護罩，水箱護罩面積也更大，營造專屬視覺感受！全新車頭設計，讓Urus SE擁有更好引擎散熱效果，相較於一般版本散熱效率提升30%、空力效率多出30%，讓複雜的PHEV系統單元有更好穩定性。燈組沒採用經典Y字形設計，SE版採用全新造型，呈現上屬簡單有質感，但個人還是偏愛S、Performante頭燈多一些，看起來比較狂。車尾部分也和其它版本不同，原廠表示設計靈感取自Gallard

車展2024-04-256,385瀏覽

千匹油電大牛登場！藍寶堅尼Revuelto發表

藍寶堅尼在3月初就先發布Revuelto的動力架構，採用三馬達＋V12自然進氣引擎架構，適逢品牌成立60周年，也宣告「油電蠻牛」時代來臨了，而且今年就有機會在台亮相！延續來自Sian的設計元素，車頭的視覺主軸落在Y字型日行燈，周邊可像圖中的跳色搭配或選擇與車身同色，看起來低扁銳利。整體的車身線條很繁複，根據原廠資料，車頂中間凹陷、兩側凸起的設計，是為了強化空氣力學，能將氣流集中導向後方的引擎進氣口，並增加駕駛和乘客的頭部空間。提供400種車色選擇，也接受個性化訂製，可以直接從車後正上方看到引擎飾蓋，並沒有透明玻璃或像之前的多道鰭片遮擋，也像在宣告現在有V12動力非常不簡單。因為動力佈局的關係，

國外車訊2023-03-307,588瀏覽

你很勇喔～歷史上一車救全品牌的翻身作

汽車工業發展超過百年，總有品牌歷經潮起潮落，當面臨倒閉或遭併購的處境時，憑著翻身作東山再起的案例不在少數，以下我們列出幾款代表性車款，好好認識這些一車救全品牌的英雄吧！ Porsche Cayenne休旅創造利潤的最佳案例保時捷在90年代決定開發911、Boxter之外的第三款車型，要是繼續堅持只賣跑車，未來肯定會出現財務困境，為了達到擴展級距和持續發展的目標，最後選定當時受歡迎的大型SUV車型，1996年找到還未成為同集團的VW合作開發，於是初代Cayenne（E1）和Touareg採用相同平台，並擁有各自的動力系統與底盤調校，終於在2002年巴黎車展首度在世人面前亮相。想當然，這番操作難免

編輯精選2022-07-285,767瀏覽

藍寶堅尼下一代「大牛」捕獲！四出顏射管超吸睛

2021年 Aventador Ultimae是上一代大牛最終章，時隔一年新世代終於現身，雖然身披厚重的偽裝外衣，但指標性的車身線條與比例依然宣告著大牛回來了！！這款Lamborghini最新力作預計將會在2022年底發表，至於命名嘛，我想Lamborghini應該已經想好要用哪頭傳奇鬥牛來命名了吧！？這輛遭到捕獲的測試車擁有更為銳利的車頭造型，隱隱露出的纖細日行燈與大燈位置，透露新車可望採用近似Sian的設計語彙。車尾方面最搶眼莫過於中置四出排氣尾管高高在上，雖然看起來超帥，但對機車騎士肯定不友善，整體車尾線條讓新一代大牛更有蝙蝠車的氣勢與意象！動力方面，V12引擎搭配油電複合動力

國外車訊2022-07-066,441瀏覽

競技日常！開著藍寶堅尼Huracan STO道路版賽車代步

「From racetrack to road」，這是Huracan STO的廣告詞，清楚的告訴你，他是一輛道路版賽車！你可能會想說，車壇上把賽車精神、輕量化灌輸到市售車上的產品何其多，而小牛在上一個世代Gallardo也就有訴求輕量、賽車基因的Superleggera系列，到了Huracan時期叫Performante，所謂的「競技小牛」未曾缺席，如今隨著Huracan升級到EVO版本，「競技小牛」跟著進化只是剛好，所以我一開始對Huracan STO的想法「也就是那樣」，白話一點，就是一定狂，但不至於屌到天翻地覆！如果你也這樣想，那就跟我一樣大錯特錯！喜歡小牛的車迷，相信已經看過很多Hur

搶先試駕2022-04-276,433人已參考

牛轉乾坤！藍寶堅尼2021年上半成長破紀錄

2020年疫情籠罩，大家都不好過，不時傳出車廠停工消息，今年則看到產業復甦跡象，藍寶堅尼近期公佈2021年上半的銷售表現，1～6月賣出4852部車，成為品牌歷史最佳的半年銷售數據，和2020年同期有37％的成長幅度，也比2019年同期提升6.6％，並同時宣告已排定未來10個月的訂單，也就是到2022年4月之前的配額賣光了，真的是牛運當頭！Urus無疑是創下高峰的最大功臣，在2021年上半賣了2796部，比去年同期多了35％，休旅就是比跑車好賣，讓品牌過得「Happy牛Year」，接著是Huracan（1532部），雖然論數量不比Urus，但同期的成長幅度卻有46％，就算已經面世7年，蠻牛買家依

國外車訊2021-07-201,099瀏覽

末代V12的絕唱？藍寶堅尼Aventador LP780-4 Ultimae登場

●限量600台●馬力比SVJ多10hp●極速可達355km/h 藍寶堅尼先前曾拋出2021年底前，會再推出2款V12引擎車款的官方宣言，如今證實就是眼前的Aventador Ultimae，算是邁入電氣化之前，V12大牛的告別作。新車將採限量生產的方式販售，Coupe版與Roadster敞篷版各配額350輛與250輛，而實車將在古德伍德嘉年華首度公開亮相！全名為Aventador LP780-4 Ultimae的新車，將作為Aventador系列最終版車型販售，官方表示它將兼具Aventador S的靈活刁鑽以及SVJ的高性能。動力系統繼續搭載6.5升V12自然進氣引擎，但透過優化VVT

國外車訊2021-07-085,586瀏覽

牛的逆襲！藍寶堅尼可能推出670hp的Urus EVO

上月底推出的Cayenne Turbo GT在紐柏林創下7分38.9秒單圈紀錄，奪下最速休旅寶座，這讓同樣基礎、卻更貴的Urus情何以堪，加上藍寶堅尼近年來也曾多次挑戰紐柏林成績，正好也該回擊了！現在也被目擊疑似Urus EVO，可以反將一軍嗎？算一算時間，2017年底亮相的Urus也差不多該規劃小改款版本了，快的話或許今年底就正式登場，測試車的外觀沒有太多變化，主要是車頭進氣口的格柵造型有更動，燈具內部設計也會小幅調整，大致維持銳利、充滿肌肉感的外觀風格。身為蠻牛的銷售擔當，性能表現肯定要擺在首位，預測將以現行的4.0升V8雙渦輪引擎強化，從目前650hp/86.7kgm提升至670～680

國外車訊2021-07-062,637瀏覽

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