#納智捷 7人座#

先前我們就報導過，鴻海預告Model C將於10/18的鴻海科技日上，發表量產版本，據消息指出，新車可望掛上Luxgen牌進行販售，屬於台灣的國產電動車這個身分，令人備受關注。 Model C於去年的鴻海科技日上首度現身，據當時原廠公布資訊，定位為中型SUV，軸距有2860mm，車室則為極簡風格。 動力方面，先前原廠僅公布Model C最大續航里程為700km，充電介面為J1772搭配CCS1，重點是，有消息稱量產版本售價會壓在百萬之內！ 此外，目前Luxgen的主力販售車款URX，也預計會再推出特仕版本，不過詳細配置資訊目前尚未可知，最快有機會7月登場。

納智捷n7頂著首輛國產、又是最便宜電動乘用車的名號，加上品牌討論度高、定位又是目前最火的中型休旅，使其開始接單至今，話題不斷，且接單破萬張的好成績，甚至有機會挑戰台灣電車王的地位！新車終於在最近開始交車，相信還在觀望的人不在少數，就讓8891汽車告訴你，到底哪一款才是C/P值之選？ Luxgen n7提供單一單馬達後驅動力、三種等級，除了首批預購的準車主享有入門款99.9萬之優惠，目前開價分別為109.9、129.9與134.9萬元，其實入門款配備就有不錯的底子，但只要多花20萬入主5人亮點版，就能享受更多舒適度與科技感，C/P值拉高不少，因此最推薦給普羅買家，至於7人亮點版雖然只貴了

納智捷n⁷於10/12正式展開預售，並在活動期間（截至10/23）累積超過8千張訂單，而考量預購期間流量壅塞，造成許多會員無法順利完成訂購，因此官方宣布將於11/1～11/7再次開放「n⁷純電會員限時萬元預購活動」，並同步啟動「n⁷純電夥伴」邀請制。 「n⁷純電夥伴」邀請制，將開放2022年完成領取的NFT「夥伴邀請碼」的純電代言人使用，便可邀請家人或朋友搶先成為n⁷的車主，活動期間可享99.9萬起的限時優惠價，並在繳付1萬元訂金，確定預購完成後即取得交車次序。

這算是繼去年10月品牌日後，納智捷n⁷再度公開亮相，但由於母集團今日的重點都放在「裕隆城」開幕儀式上，因此n⁷只是擔綱執行長嚴陳莉蓮的座駕「快閃」現身，並不會進駐商場展示，現場也沒有公布量產版確切資訊、新車售價或是上市日期等相關資訊！ 雖說原本期待的新車進一步資訊都落空，但據了解，現場展示車不同於品牌日的五座版，是「5+2」的七座版首度亮相，只可惜n⁷快閃離開現場，並沒有規劃更多拍攝時間，無法取得第三排的實拍照。 不過可以參考先前拍攝的五人座版本，可見後廂平整化底板掀起來後，下方有相當充裕的空間，是為5+2座作準備，預料屆時第三排會採用可下潛式設計，提升空間運用的靈活性。 據目前掌握資

等了快一年多，中型純電休旅n7都還沒正式上市，但Luxgen的下一台新車產品似乎已經預備好了？近日Luxgen向經濟部智慧財產局提交「n5」商標的申請，從命名方式來推敲，不難讓人聯想新車定位會比n7要入門，考慮市場銷售現況，不排除就是正夯的CUV跨界休旅。 按照去年10月Luxgen品牌日所公布的資訊，n7車身尺碼設定為4695×1895×1625mm、軸距2920mm，類似於RAV4、CR-V、X-Trail這類中型休旅。那麼新申請「n5」會是何種車型定位，我們推測會是瞄準Yaris Cross、ZS、Kicks、HR-V這類小型跨界休旅。 事實上，在Luxge

納智捷推出了小改款車型U6 Neo，他的尺碼屬於中型SUV，頂規版本84.8萬，一樣價格我們找來了車格小一點，但主被動安全相對完善的Nissan Kicks，都賣85萬元、同樣都是頂規版，要選擇動力大空間大的U6 Neo還是銷售成績一直很不錯的小休旅Kicks？ U6 Neo大馬力 Kicks主打省油 兩者動力架構差異明顯，U6 Neo採用1.8升渦輪增壓設定，搭配上6速手排變速箱，比起同場競品有動力輸出優勢，會更有運動感；Kicks則是同級跨界休旅常見的自然進氣設定，搭配上CVT無段變速箱，車款訴求就是平順好開的都會休旅。列出兩車動力數據，渦輪動力的U6 Neo在2000~4500rpm可

受到全球投資顧問高盛集團的邀請，鴻海出席於香港舉行的2023亞太科技論壇（Goldman Sachs TechNet Conference Asia Pacific 2023），除了向投資人說明電動車產業布局、MIH模組化平台、車用電子零件供應鏈等優勢外，也於會場中展出自主開發的電動車Model C，而這也是量產版首度在海外亮相！ 為了進軍電動車市場，鴻海在2020年找上裕隆合資成立的鴻華先進，共同開發出MIH純電專用模組平台，進而打造出Model C中型概念休旅，而量產版也於去年10月的鴻海科技日正式亮相，並將以Luxgen n⁷之名在國內上市，按照近日裕隆集團法說會的說法，n⁷確定年底

URX Neo升級全速域ACC等科技配備，上市即熱銷，使月銷量成長率翻倍，也提前超越明年元月規劃的的生產量，Luxgen決定延後原2023年價格調整計畫至農曆年後。受國際原物料波動影響，Luxgen全車系原計畫2023年進行價格調整以反映成本，整體各車型漲幅預計落在1～2萬元不等，這次為了回饋消費者的支持與慶賀URX Neo熱銷，原廠持續向各供應廠商協調、並積極提出元月生產加量需求，特別延至農曆新年後全車系再實施價格調。同時，URX Neo大生活家版的「風情萬種專案」也延長至1/19（四）：贈送限量Two-Tone歐風雙彩車色（價值1.5萬元），免費升級LINK+智聯網系統（價值1.5萬元），

在純電休旅n⁷正式上市前，Luxgen目前僅能以現售車款持續「出菜」，而據銷售端消息，久未改款的U6也將迎來產品更新，這次改款不再只是加加空力套件，而是內外都會動刀，並導入消費者關心的ADAS駕駛輔助系統，不過發表日期尚未定案！ 基本上，U6改款幅度就會比照新上市的URX Neo，外觀將採用新設計的「洞洞裝」水箱護罩及前後保桿，車頭也會一併改為「Luxgen」字標銘牌，預料能為視覺上帶來新意。 座艙部分重點在換搭新款12吋車載螢幕，下方觸控面板更新為電容觸控鍵，並導入品牌最新的Think+ 5.0系統，內部的顯示與UI介面有所不同。 消費者普遍在意的ADAS駕駛輔助系統，會是這次U6改

在台灣車市裡，最受注目、銷量最大、競爭最多的市場，便是百萬級SUV，稍不留意，可能就被洪流淹沒，但也因為銷量大宗，各家不斷投入戰區，納智捷自然也不放過，尤其在U6問世已久、U7非主力的情況下，納智捷確實需要新血注入。不諱言，URX是由U6延伸而來，同一副底盤、同樣動力系統，核心不變、其他蛻變，改變幅度還算挺大的，但除此之外，還得改的好、改的合胃口，甚至還要具備革命能力、翻轉品牌，URX可以嗎？測了就知道！這次我們測試的是最頂規的7人座車型，配備最豐富之外，也是車系唯一具備第三排座椅的車型，這是7人座URX賣點，自然要好好測量一下空間，另外舒適性也是一大重點，畢竟是鎖定家庭需求，得全家都坐得開心

小改款S5調整為S5 GT和S5 GT225兩版本，統一採1.8升雙渦流渦輪引擎，等於比照U6的模式，S5 GT是偏向大眾口味的家庭房車，S5 GT225則是強調跑格的運動化設定，價格與規格都和現代的Elantra Sport針鋒相對，目標是想當上國產性能一哥！ 外觀介紹性能元素足 車身未降低內裝設計大螢幕搶眼 缺少主動科技 操駕感受動力飽滿順暢 ECO模式記得關【編輯評論】進步有感 但不免流露末代疲態若是論性能感受的營造，S5 GT225做得成功，尤其動力的成熟度讓人驚艷，至於底盤雖然有名品加持，卻總是覺得可以再俐落一點，另外一點，原先期待新S5有大家在意的主動安全輔助配備，這次還是落空了，