#科技執法 地點#

「路口多功能科技執法」全稱叫做「路口多功能交通違規科技執法設備」，屬於廣義「科技執法」範疇，大致定義也與其他「科技執法」相同。原理就是使用各種偵測器具如紅外線、攝影機或是麥克風來監測路況，並結合電腦AI辨識各車種行經位置與時間，自動判斷出違規行為與違規路徑，最後再交由員警從嚴審查，如有符合告發要件的事實才會再行舉發的執法方式。 Ｑ：跟其他「科技執法」差在哪？ 與國內「其他科技執法」最大的不同點在於，「路口多功能科技執法」可以同時偵測多種路口行駛中的違規行為，包含闖紅燈、跨越雙白線、機車未依規定兩段式左轉、未依標誌、標線、號誌指示行駛、違規行駛行人穿越道、逆向行駛等常見違規事項，幾乎可以說不管多

科技執法的議題近幾年經常被提起和討論，而科技執法不單單只有區間測速而已，在某些路口可能有偵測是否闖紅燈，就連噪音車輛也能遠端舉發，在這些科技環伺下可能一不小心就讓用路人傷了荷包，就來讓大家認識國內道路上有哪些科技執法項目。 區間測速科技執法 近年來超速致死案件層出不窮，該如何有效喝止飆車行為，已經成為全台警察機關首要課題，在過往超速檢舉手段不外乎固定式、移動式兩種，但長年下來，固定式地點為人所知，老司機經過懂得煞車，但也僅只那一小段，過了後就繼續飆，不僅罰不到該罰的人，也無法真正有效喝止飆車行為，至於移動式測速照相破解方法也多不勝數，簡單來說，檢舉、導正效果有限。(圖片來源：彰化縣政府)區間測

科技執法有助於促進路口安全、提升行車流暢度，且取締違規效益高、又能減少警民衝突，近年來不少易肇事路段，都紛紛建置設備來抓「違規仔」！而新北市政府警察局也將在1月15日啟用6處科技執法，涵蓋板橋、淡水、八里、新店等四個行政區。(圖/新北市政府警察局交通警察大隊FB) 建置地點及取締違規項目如上表，主要都是反應該路段常見的交通違規，容易造成其他用路人危險或是重大交通事故。例如淡水區新市一路3段南、北兩側新增科技執法，就是為了避免車多壅擠時，有貪圖方便的車輛會行駛人行道，導致行人上路險象環生。另外，除了上述6處外，泰山區新五路一段與楓江路口的科技執法也將於2月5日上線，將針對闖紅燈及未依標誌標線行駛

雖說路面標線是駕照筆試的必讀內容之一，然而有不少人考完就拋到腦後，造就「不依標線指示行駛」的馬路三寶尤其多，先前我們已經介紹過常見的紅、黃、白標線，這次則要針對最多駕駛人搞不懂、容易違規的「網狀線」及「槽化線」深入探討，看看這些標線的劃設規則是什麼？又該如何遵守才能免於受罰呢？(原圖擷取路上觀察學院臉書) 網狀線長怎樣？功能是什麼？ 網狀線因為顏色及交錯劃設方式的關係，又俗稱為「黃網線」！依據道路交通標誌標線號誌設置規則第173條，網狀線設置目的，是為了告示車輛駕駛人在標線範圍內禁止臨時停車，確保該路口保持淨空，以維持交通順暢。(圖/嘉義市政府) 網狀線外圍線寬20公分，內部依行車方向成45度

台鐵公司化揭牌上路 鬧得沸沸揚揚的「台鐵公司化」，終於在元旦落幕，交通部台鐵局正式改制掛牌「國營台灣鐵路股份有限公司」，除了公布各職務新制服帶來新氣象外，也宣布公司化後首要目標是拚負債清零，預計2028年轉虧為盈。至於已經凍漲28年的票價是否會調漲？官方僅表示目前沒有任何計畫，但今年會研議漲價與否，並將補充運務人力，提升營運安全。(圖/行政院) TPASS通勤月票服務範圍加大 為了減輕通勤族的負擔，交通部發行整合公共運具的「TPASS行政院通勤月票」，於2023年7月正式上線，第一階段涵蓋北中南三大生活圈月票，包括：基北北桃、中彰投苗、南高屏等方案；第二階段於10月增加8縣市，包括：桃竹竹苗、

新北、苗栗科技執法區域擴大 首先在新北市，由於板橋文化路與民生路口，車禍發生率為新北第一，為改善此狀況並維護民眾安全，自9/1起，將在此路口啟用科技執法。 苗栗縣也將針對當地易違規及肇事路口，包含頭份市5處，苗栗市2處，竹南、公館、苑裡各1處，設置路口科技執法，取締重點以機車未兩段式左轉、車輛未禮讓行人、逆向行駛、不遵守道路交通標誌等情事為主。 蘇花改開放大型重機通行 蘇花改於9月1日凌晨起，正式全線開放大型重型機車行駛，必須注意的是，除了行車禁止超車，以及同車道併駛，大型重型機車若行駛蘇花改隧道，需與前車保持安全距離50公尺；若遇到塞車或事故，則需保持20公尺之距離。 澎湖縣路邊停車格前