#平價#

曾經有陣子，歐洲許多平價汽車品牌熱衷於推出旗艦房車，不僅可以展現技術精華，同時也能提升品牌形象。不過隨著十幾年的時間過去，現在的歐系品牌似乎又不時興玩這套了，也因此足以代表品牌精髓的產品通常退守到D Segment也就是中大型房車上頭，聽起來並不風光，但卻也表示消費者可以用更低的入手門檻享受更多。Mondeo就是其中一個典型，約莫十餘年前，其實Ford原本還有一款等級更高的Scorpio坐鎮營中，然而在其步入歷史後，Mondeo便繼之而起扛下品牌標竿的大旗，因此體型尺碼越來越大是意料中的事，至於車也越做越好，則是額外令人驚喜的Bonus。   於是乎，在2014年底，當最新世代For

在台灣有些汽車市場級距很有趣，雖然不斷萎縮，但是車廠就是前仆後繼推出新車，平價小型房車就是一例。   國內消費者，青睞小型房車。其實在90年代以前，國內消費者對於B Segment房車喜愛是有目共睹的，包括接替逐漸放大車格福特全壘打而來的嘉年華四門版、大發祥瑞的四門版銀翼與新象、Nissan March的衍生四門房車或Honda City都是例證，在那個有頭有尾三廂房車才是王道的年代，許多家庭的第一輛車都是從小型房車開始，也滿載著許多人童年的記憶。然而時序進入21世紀，這個級距的平價小型房車就彷彿洩了氣的皮球一樣突然失去風采，不僅銷售比例節節敗退給同級掀背車，更因銷售狀況不熱絡造成車

一般來說，試駕一款車的重頭戲多放在動態表現上，但是對於今天的Hyundai Verna 1.6，我原本卻不抱著這樣的想法，怎麼說？從國民房車的定位、1.6升自然進氣的動力再加上四速自排的配置，明眼人一定看得出端倪，不過，從上車開啟旅程後，原本心中的定見，卻開始漸漸產生了微妙的化學變化，這部分，就讓筆者娓娓道來...其實Verna的1.6升直列四缸自然進氣引擎，在搭配可變汽門正時控制等技術後，6300轉124匹最大馬力以及4200轉15.9公斤米最大扭力的數據還頗讓人驚艷，依照原廠說法，最大扭力更可於2000轉便發揮90%的實力，因此實際駕馭時，低速域的推送力道一點也不會讓人感到有所不足，甚至延

全新Verna的美貌是否足以誘惑動搖你，還不夠？那麼加上車室內的氛圍相信至少可以再加上些分數。其實，在看見富質感也漂亮的鑰匙前，任憑南陽說得天花亂墜，我也不怎麼相信這輛新車的車艙內能有多厲害，不過當壓下解鎖按鍵後，打開車門，從黑色中控台開始，映入眼簾的卻處處是驚喜，理所當然的，舉目可見當然都還是以成本考量的硬質塑膠為主，不過在長久浸淫於歐洲市場的Hyundai設計師巧手下，像是中控台上半部便以網紋狀壓花呈現，下半部則以細膩的顆粒質感施作，而包括方向盤以及控台面板邊緣再用上霧灰色類金屬烤漆妝點，加上與打孔皮革交織而成的皮質座椅以及門飾板，說觸覺與視覺構成多麼完美當然言過其實，但是對比多數同級對手

平價時尚，顛覆了人們於潮流與價格面的傳統價值觀，這股風潮不停歇的不斷吹襲至台灣市場之際，汽車產業似乎也悄悄掀起了此平價革命，領軍吹響號角的，莫過於是此次試車主角，Hyundai Verna。   精打細算，Hyundai Verna瞄準國產小型房車市場。這定位為小資族或是二輪族晉升四輪族的叩門磚，除了市場銷售王牌Toyota Vios以外，則為切入此市場級距不久的Honda City。考量當前車市風向，與銷售冠軍Vios的定價走向，此價格帶約莫於新台幣50~65萬的區間，要如何在此經濟取向為主的級距中爭出頭獲得消費者青睞，Verna除了平價時尚強調的美感以外，仍是期望以性價比打出一片