#小車推薦：2022年女用代步安全通勤小型車介紹#

國產CUV始終在市場上維持穩定銷量，原因無他，平價預算卻能兼顧空間機能與出色配備，車身尺碼也不像中型SUV那般令人卻步，對於出社會一陣子，手頭有點預算想買車的「首購族」再適合也不過。在HR-V世代交替、短暫退出市場之際，市面上所能買到的國產小型CUV僅剩Venue與Kicks，兩款車型雙雙拿下品牌最暢銷寶座，實力自然不容小覷。 车系编成表格   此次測試兩車都屬頂規車型，Venue GLC售價75.9萬、不到80萬售價在預算方面更有餘裕，Kicks則在近期「漲聲響起」之中小幅調漲1.6萬，售價因此來到81.5萬。兩車都採用自然進氣四缸動力，出力相近之餘也都用上CVT變速箱，開起來、坐

Toyota在2020年推出了全新Yaris Cross跨界小休旅，可不是單純把Yaris加高這麼簡單，不僅外觀風格截然不同，底盤是採用GA-B平台打造，尺碼較Yaris增高放大，不過仍比Corolla Cross小一號。而近日網路上流傳Yaris Cross現蹤國內機場，引起不少關注與揣測，且被拍到的是油電版本，採1.5升三缸Hybrid動力，綜效輸出116hp，在歐洲市場也提供AWD-i四驅系統可選。但仔細查看後，可依稀發現照片中是右駕車型，因此推測與國內市場較無關聯，也許僅是單純「過境」，在先前和泰公布的2022年新車計劃中，也沒有提到有關Yaris Cross的消息。不過據消息來源，和

新年式Colt Plus將原先典藏型、時尚型，各自更名為享樂型、輕鬆型，並開出51.9、55.9萬元之售價，較先前均調漲1萬，此外，潮有型特仕車亦持續販售中。 配備方面，除了潮有型特仕車，另外2車型均將前霧燈、四眼式前/後駐車雷達增列為標配項目。 潮有型特仕車則是以入門享樂型為基礎，外觀升級15吋鋁圈、包含車頂行李飾架、大型輪拱、前後保桿與側裙黑色運動化飾板等的外觀潮旅套件，配備亦追加晶片防盜系統和Keyless，增添個性化風格與便利性。

Picanto和Ignis都在小改款換上實際排氣量低於1.2升的引擎，相較先前一年省了3280元稅金並且增加主動安全系統，加上兩部車本身的個性化訴求，就算價格已經漲到可以選擇大一碼的Yaris、Fit等國產掀背，但能滿足預算有限、又不想在安全性將就的買家，整體配置要褪去陽春感的兩部都會小車，能在超級測試大有作為嗎？小改款Picanto共有四種版本，這次參戰是64.9萬的頂規GT-Line，對手Ignis僅提供68萬元的單一車型，價格稍高，車型選擇也不像對手豐富。動力部分，兩車的輸出數據差不多，但Picanto採用目前市面上較少見的5速單離合自手排變速箱，Ignis重點則是12V微油電系統（馬達

Picanto一直以來都很適合推薦給新手，尺碼嬌小、空間適切，小改款前更是不到60萬便能入手頂規車型，如今小改款全車系雖然有著約5萬元的漲幅，卻在安全配備、豪華感以及動力系統都有所升級，賣相更迷人。變速箱則是小改款另一項重點，從原本4速自排改換5速自手排，傳輸效率更好是其優勢，但單離合器自手排隨之而來的頓挫感，想開好可得花費心力熟悉才行。小改款Picanto標配FCA前方主動煞停與七具氣囊，58.9萬都會版便加入8吋多媒體系統與無線Apple CarPlay/Android Auto，62.9萬X-Line再增加LED日行燈、LED尾燈、Keyless等科技配備，至於此次試駕的GT-Line再

微型小車是「首購族」與「兩輪族」相當關心的一環，做為人生第一部四輪，首要考慮的除了預算之外，安不安全、稅金省不省、好不好開也需錙銖必較。過去的Picanto單靠「AEB」得以搏版面，但1.25升的排氣量卻需繳到「高一階」的稅金相當為人詬病，然而小改款的IGNIS將上述「毛病」一一化解，不僅在主動安全上「更多套路」，全面換新的輕油電動力也在稅金上再下一城，表現出力拼「最佳微型小車」的氣勢！ 「日本原裝進口」的IGNIS，小改款後維持單一車型，動力改為輕油電，雖然引擎排氣量仍是1.2升，但實際排氣量從1242c.c.，降為1197c.c.，讓稅率因此下修一級，每年從11920元變成8640

Elon Musk其實在9月份舉行的「Tesla電池日（Battery Day）」就已宣布，預計在3年內推出比Model 3還要入門且更平價的全新車款，售價將控制在美金2.5萬元以內，並採用新研發的電池模組，成本更低、容量更大且能帶來更出色的續航里程。如今，這項計畫的輪廓隨著時間演進變得更加鮮明具體。 在近期Tesla與德國政府舉行的一場視訊會議中，Elon Musk提及新車款將會是掀背車的可能性極高，並指出不同於美國市場向來以大尺碼車型為主流，歐洲市場向來就是掀背小車的天下。Elon Musk甚至以自身經驗舉例，談到他開著5米長的Model X穿梭於柏林市區，要找到合適的停車位實在「有點

Nissan Kicks目前穩坐國產小型休旅的銷售王寶座，上市至今仍維持高檔的聲勢，和第二名的HR-V有段不小差距，可見Kicks的高C/P值正中消費者胃口，近期上市的Toyota Corolla Cross來勢洶洶，車格稍大，價格衝著Kicks來，打出主力車款79.9萬，這樣佈局看似合理，但真要細論C/P值表現，Nissan Kicks依舊相當強勢！ 價格具優勢 頂規不到80萬以價格帶分佈來看，Corolla Cross在汽油、油電雙動力加持下，等級分佈從76.5萬～98.5萬都有，光是汽油中階抓著KICKS頂規的價格，價格帶雖然廣，但入手門檻也相對較高。Kicks在三車中明顯有價格優勢，就

Livina與Colt Plus兩款車問世許久，都已進入長青樹階段，但挑高的車身，加上強調機能的車室設計，讓人佩服有跨界前瞻之見！兩車主力車型都在60萬出頭，後續養車成本也不高，還有小車大空間的便利性，透過完整的實測集評，從空間、舒適性到油耗測試，要告訴大家誰是最佳的平價RV！ 這次Colt Plus參與測試版本為車系最貴的尊榮型，Livina則是行家皮椅版，兩車價差只有2萬元，門當戶對！兩車的共通點是挑高的車身，為的就是更寬敞的高度表現，對行車視野也有幫助，就外觀來說，Colt Plus多採車身同色和鍍鉻材質，比較偏向都會風格。Livina在車身下緣有更多塑料材質，增加「戶外感」之外，後續也