#台灣 保時捷 104#

台灣消費者只要進入Porsche Finder網站，輕鬆篩選出自己的購車條件、瀏覽目前保時捷中心提供的車款、以及查看車款的完整訊息，並訂製理想中的保時捷車款，享受簡易又便利的購車體驗。 從極具代表性的保時捷911到保時捷純電跑車Taycan，一應俱全。保時捷線上購車平台還提供多樣功能與選項，無論是新車或是中古車，車主不須出門，就能從線上與保時捷經銷商預約購車。 導入全新的線上購車平台，是保時捷邁向數位購物體驗的重要里程碑，無論在實體銷售據點還是線上購車平台，原廠將更進一步地拉近消費者與品牌之間的距離，提供顧客順暢無阻的消費體驗。

我必須坦承一件事，在這之前，我一直忽略Panamera已經進入第三世代，應該說，明明知道，但又常遺忘，好幾次心中出現「對吼，Panamera已經大改款了」的聲音，也許是因為外觀設計少了一點突破性，影響了第三代Panamera在我心中的存在感，但試車結束歸還後，心中出現一絲不捨，因為這車太棒太好開了，也許這就是Porsche迷人的地方，真正精隨是內在，開過才知他的好！先聊外觀吧！「金屬馬德拉金」是這一代的新色，也是廣告色，算是特殊色調，陽光下明顯明亮一點，不須加價。此車外觀加選SportDesign套件（約33.4萬），前保桿設計有明顯不同，進氣開口整體面積較大，黑色部位也較寬大，側裙也不同，較

Acura是本田的高級子品牌，高級感、運動性是品牌宗旨，近年也開始推出電動車，首款作品為去年的ZDX純電休旅，採用GM通用汽車平台。而這次新概念車最大亮點，則是採用全新專屬電動車平台，將奠定未來Acura品牌電動車基礎，至於車型則是現在很受歡迎的Coupe SUV斜背休旅。雖然Acura台灣沒有代理，但先前Honda也有提過，在2025年將會推出全新電動車平台，首款作品將會是中大型SUV，這也與Acura推出新概念車時間點不謀而合，母廠、高級子品牌都會基於新平台，在2025年推出新款電動休旅，能期待未來在台灣市場買到Honda電動車！Acura將新車定義為高端市場運動化產品，基於車型，假想敵將

●GTS車型採用3.6升新引擎、T-Hybrid油電混合系統●既有3.0升引擎動力提升●內外觀微整保時捷近期針對911跑車進行大幅升級，幫Carrera GTS換上全新油電混合動力系統，擁有3.6升排氣量，駕駛性能顯著提升，GTS Coupe車型0~100km/h加速3.0秒，其最高時速可達312km。911 Carrera也同步上市，既有3.0升引擎也獲得強化，擁有相較前代更為強悍的動力。Carrera GTS搭載輕量且強悍的T-Hybrid系統，配有全新開發的電子排氣渦輪增壓系統，整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間，具備瞬間提升渦輪轉速的功能，即時增壓。排氣渦輪增壓系統中的電動馬達同時

911 Dakar在國內標準售價1208萬元，這次試駕車是全球限量的2500台、台灣配額20台的其中之一，開頭當然也要提一下這車從何而來，Dakar說的就是達卡越野拉力賽，是項充滿變數和風險的高強度競賽，保時捷曾在1984年以911 Carrera 3.2 4x4 Paris-Dakar （953）奪下冠軍，以限量方式推出911 Dakar師出有名，911車系就代表經典，配上傳奇故事，忠實的收藏家們肯定不會錯過。拉力賽設計套件選配價174.2萬元，採白色、金屬龍膽藍色的雙色塗裝，為保時捷首次結合雙色調塗裝與裝飾彩貼在量產車型。客戶在車側可選擇貼上0～999號賽車編號，除了紅色與金色的拉力賽車條

全新Macan T定位介於Macan與Macan S之間，具有優異的動態性能設定與輕量化2.0升渦輪增壓引擎，並結合強化駕駛風格的標準配備，承襲1968年保時捷911 T以純粹駕馭樂趣為訴求的精神。英文字母T代表「Touring」，強調藉由精準的調校、專屬配備與高效率引擎，呈現出保時捷最具特色的駕馭動態，達成專屬於「T」車款的特色。Macan T搭載的2.0升四缸渦輪增壓引擎，相較於Macan S與GTS車款搭載的2.9升V6雙渦輪引擎，Macan T將前軸的重量減輕了58.8kg，兼具靈巧與性能，賦予車輛極佳的起步加速性能與優異的過彎靈敏性。Macan T最大輸出為265hp/40.8kgm

Taycan以及Taycan Cross Turismo兩款車型同步小改升級，各自有至多4種動力選擇，其中包含後輪驅動或是四輪驅動版本，小改款車型預計於2024年春季起在各市場陸續開賣，價格從432萬元起。小改款Taycan重點在於電驅系統升級，配備新型後軸電機，所有型號的功率比改款前高出80kW，也配置新款大容量電池，針對脈衝逆變器、動能回收、四驅系統軟體進行優化，加上更出色的熱管理系統，動力部分全面進化。馬達、電池同步升級，也提升了全車型的性能表現，舉例Taycan、Taycan Turbo S車型0～100km/h加速分別僅需4.8秒、2.4秒，相較前代車型分別縮短0.6秒、0.4秒。跑

●源自911 GT3的4.0升NA引擎●輸出500hp/45.9kgm●比718 Spyder輕40kg 原廠表明這是718燃油引擎車系的最終作品，收藏家不能錯過，718 Spyder RS等於是 718 Cayman GT4 RS的敞篷版本，價格都一樣是778萬元。718 Spyder RS車身前半部幾乎與718 Cayman GT4 RS完全相同，擁有一系列更強的空力套件與輕量化工程，例如與911 GT3系列相仿的側翼設計、碳纖維開孔行李廂蓋、葉子板碳纖維鰭片等，車重為1410kg，比配備PDK變速箱的718 Spyder輕上40kg，也比硬頂版718 Cayman GT4 RS再少5kg

汎德永業集團台北保時捷今年展出代表性能與奢華的系列車款，由源自賽道的終極之作 911 GT3 RS領軍，包括最新上市的小改款Cayenne以及代表汽車產業永續趨勢的純電跑車 Taycan等車款，組成的保時捷全家族豪華陣容同台競演，讓所有車迷近距離體驗保時捷跑車精神魅力，為本次台北車展鎂光燈焦點！保時捷展區由極致性能的代表作911 GT3 RS領銜，在黑色塗裝搭配Weissach套件的外露式碳纖維部件車身之內，搭載著源自賽道的 4.0 升水平對臥六缸自然進氣引擎，還有張狂的空氣力學設計，以及令人矚目具備DRS擾流尾翼（Swan Neck）造型，象徵保時捷為賽道而生、永不妥協的極致駕馭精神！同場展

受到台灣保時捷邀請，親身到產地德國萊比錫一嚐最新鮮的電動版Macan，派出各項目負責人鉅細彌遺的向我們介紹多項新科技，最後也用輕度偽裝的實車進行越野以及賽道試乘體驗，讓人對未來保時捷電動車有更清晰的輪廓，當初Taycan就證明了電氣化仍能保留跑車靈魂，邁入下一階段的的電動版Macan，是更走入大眾的休旅產品，但一樣要得到那份衷心佩服的認同感！保時捷的萊比錫工廠於2002年建立，目前有大約4300名員工，負責生產Panamera與Macan車系，之後電動版Macan也會在這裡製造，從圖片可以看到，工廠旁有一條長約3.7km、經過FIA認證的賽道，左下角則是封閉的越野場地，方便舉行體驗活動或用於開

保時捷為了提升Panamera吸引力，將推出二次小改車型，根據外媒拍到的照片來看，外觀有不小變動，燈組、保桿都會是全新設計，側面則是維持既有線條。至於有哪些動力選擇，目前還未有明確消息，這是改款Panamera內裝造型首次揭露，雖然偽裝車包的密不通風，但仍可看出造型與剛上市不久的小改Cayenne接近，儀錶採用曲面設計，中央有12.3吋螢幕，也可加選副駕駛座10.9吋螢幕，帶來更好的科技感。附上小改Cayenne內裝給大家參考，實體按鍵簡化，並且將排檔桿移至數位儀錶和中控螢幕之間，換來更簡潔的中船介面，可預期Panamera改款後，視覺空間感將優於現行版本。二次小改Panamera預計於今年底