#e-Power是什麼意思？增加汽油發動機，與 EV 輸出相同#

大改款Nissan X-Trail e-Power看點●平均油耗17km/L●12.3吋數位儀錶+12.3吋多媒體系統●主動安全符合Level 2自駕等級 國內導入的大改款X-Trail e-Power，是以1.5升三缸VC-Turbo可變壓縮比渦輪汽油引擎、電動馬達，結合e-Force四驅系統架構而成，引擎僅作為發電機使用而不直接參與動力輸出，據經銷商資訊，平均油耗成績達17km/L之譜。 配備方面，搭載具備自動調整遠近光功能的LED頭燈、感應電動尾門，內裝則有12.3吋數位儀錶和12.3吋觸控式多媒體系統增添科技感，另抬頭顯示器、手機無線充電裝置、BOSE音響、雙前座電調+記憶、三區恆

台灣市場所能買到的電動車越來越多元，雖然電動車加速快、動力猛，很容易就跟「性能」產生連結，但如果要稱作性能車，整體氛圍的營造也相當重要，這篇主題很簡單，就是盤點台灣目前已經上市、可以買到的「性能電動車」。   Porsche   Taycan Turbo S 880萬 說起現階段最有「性能味」的電動車，Taycan說第二、可能沒人敢稱第一，論外型、性能乃至高人一截的品牌形象，Taycan肯定有其指標地位。其中做為車系頂尖的Taycan Turbo S，不僅最大馬力達761hp，也將後輪轉向、扭力分配導引、陶瓷複合煞車等好料列為標配，甚至目前還是我們超級測試的賽道測試中，穩居

●第一期銷售目標達成●首批交車預計在11月●第二期接單時程規劃中 日本Honda在8/27公開電動小車e的車系編成及售價，儘管定價較同級距的電動掀背車都還要高出不少，甚至已接近大一號的特斯拉Model 3。然而近日原廠卻於e的官方網站宣布第一期銷售目標已達成而暫停接單，也就是說不到兩個禮拜內就已完售，距離實際上市日期10/30其實還有近2個月！ Honda當初所訂定的年販目標為1000輛，但關於第一期究竟接單多少輛卻只用「數百輛」帶過，且第二期接單何時能重啟也無法確定。據外媒推測，供不應求的情況或許確實存在，但根本原因應是原廠本身產能不足，加上海外市場所需，連帶壓縮到日本國內的供給需求，因

●破百加速4.5秒●3具電動馬達●MIB 3多媒體系統 作為車系性能二軍，e-tron S Sportback和e-tron S不同於e-tron /e-tron Sportback 的前後軸的2具電動馬達架構，採用的是前軸1、後軸2共3具電動馬達，加上95kWh電池組，最大出力為496hp/99.2kgm，可維持在此輸出狀態達8秒，0～100km/h兩者均為4.5秒，極速210km/h。 雖說e-tron S Sportback和e-tron S均為四驅設定，但原廠表示，一般用路狀況下，均是由後軸兩具馬達驅動車輛，前軸馬達只在有需要更多動力或後輪失去循跡性時加入，本質與後驅車相近。另新

●外觀略顯保守●預計共享e-tron動力●今年第四季推出 回顧過往概念作品，當時原廠強調外觀符合空力設計，具備流暢身形與封閉式八角水箱護罩，加上矩陣式LED頭燈與23吋六幅式鋁圈，顯得相當前衛動感。 如今捕獲的量產測試車，縱使經過偽裝，但可發現外觀輪廓與概念車差距不小，兩側LED頭燈組並未如預期採內嵌整合，其它如前保桿、車側導流孔等造型雖略顯保守，但仍能窺見外觀借鏡e-tron的空力設計。 相較於e-tron，自B柱傾斜而下的車頂線條，呈現Coupe的流線造型，視覺上更加動感，除此之外，作為賣點的虛擬後視鏡，料想也不會缺席。 車尾包覆依舊，無法辨識具體改變，但肩負跑旅身分，雖然沒有e-

●預計採MEB平台●可望日內瓦車展登場●PB18 e-tron可能限量生產 雖然目前僅釋出預告圖，但據了解，新車定位在小型跨界SUV，車頭看似借鏡e-tron GT設計元素，除可能導入矩陣式LED頭燈，誇張的進氣壩也暗喻新車將擁有侵略性面容。 即便目前資訊稀少，但外觀設計總監Andreas Mindt透露，為因應市場需求，此款概念車極可能量產化，且顧及研發考量，新車應不會仿效e-tron採MLP底盤打造，而是與I.D.家族共享MEB模組化平台，至於新作何時露面，據傳稍晚的日內瓦車展將是現身時機。 最後，原廠也表示e-Tron Sportback將在今年登場，而原本聲稱不會量產的PB18

●採用虛擬後視鏡●雙電動馬達＋95kWh電池組●年底歐洲率先交車 繼e-tron quattro概念車初次登場後，Audi加緊電動車研發腳步，後來隨著測試車照流出，加上原廠逐步釋出相關資訊，關於e-tron的具體藍圖逐漸成形，如今新車終於在美國正式發表。 e-tron車身尺碼為4901X1935X1616mm，軸距則為2928mm，整體格局介於Q5～Q7之間，競爭對手方面，包含M.Benz發表的純電休旅EQC、Tesla Model X、Jaguar I Pace均在名單。 從外觀上來看，e-tron融入諸多概念車元素，包含銳利的LED頭燈組以及加大的六角水箱護罩，除此之外，為提升空力效

●預計8/30亮相●最大續航超過400km●30分鐘內完成充電 隨著今年在日內瓦車展的公開露臉，緊接著e-tron原型車便進入最終的測試階段，而為因應原廠推出時程，稍早Audi主席Rupert Stadler在股東大會上宣佈，品牌首款純電休旅e-tron預計在8/30號的奧迪高峰會就能與大家見面。 事實上，近年來Audi積極拓展電動車市場，為紮穩基礎設施，原廠去年與BMW、Daimler、Ford、Porsche等車廠共同成立Ionity歐洲充電網絡，預計將在歐洲設置400座的充電據點。而作為品牌首款純電作品的e-tron，內部搭載95 kWh鋰離子，具備電池熱管理技術，據之前公布的電能測

為更能符合消費者購車與使用習性，中華汽車即日起推出EM50續航力升級版本，定速續航力從原來的36公里倍增至約65公里，為同級車款續航力之最。 中華汽車電動二輪營銷部黃奕元經理表示，EM50佔中華汽車電動機車銷售五成，雖可滿足短途代步需求，但消費者仍有續航憂慮，故新版本電池讓騎乘公里數提高為近兩倍，相信能滿足更多的消費者需求。 本次推出的EM50續航力升級版本，配置高效動力型鋰電池，採用e-moving獨創三核心高效電能管理技術，並通過TES續航力測試表現，將電能與動力做最佳化整合。續航力升級版本的EM50擁有定速續航力約65公里，滿足使用者騎乘需求且若配合政府補助專案價格上將更加實惠。e-